Dviračio svoris: kas tai yra ir nuo ko jis priklauso?

Daugelis pradedančiųjų dviratininkų nesusimąsto, kiek sveria jų dviratis, ir tik „apsukę“ daugiau nei šimtą kilometrų, ima kelti sau šį klausimą. Tačiau patyrę baikeriai, nemažą savo laisvalaikio dalį praleidžiantys ant ratų, svorį laiko viena svarbiausių savybių ir, rinkdamiesi naują modelį, stengiasi rasti aukso vidurį tarp mažo svorio ir kokybiško dviračio.

Dviračio svorį įtakoja daug veiksnių, iš kurių lemiamas yra rėmo svoris ir priedų skaičius. Rėmo svoris, savo ruožtu, priklauso nuo gamybos medžiagos, taip pat nuo jo dydžio ir konfigūracijos. Gamybai naudojami metalai, tokie kaip plienas, aliuminis, anglis ir titanas.

• Plieniniai rėmai išsiskiria dideliu svoriu, žema kaina ir dažniausiai juos naudoja dauguma Rusijos gamintojų, užsiimančių nebrangių dviračių gamyba. Plieninių rėmų pranašumai yra jų didelis stiprumas ir ilgas tarnavimo laikas. Užsienio dviračių gamintojai vietoj mažai anglies turinčio plieno pradėjo naudoti chromo-molibdeno plieną, o tai tapo tikru proveržiu dviračių gamyboje. Tokios konstrukcijos sveria daug mažiau nei jų kolegos iš „įprasto“ plieno ir yra ne mažiau patikimos.

• Aliuminio rėmai daug lengvesni nei plieniniai ir turi gerą stiprumą. Jie atstovauja didžiausią grupę ir montuojami ant vidutinės klasės dviračių.Aliuminį rėmą nuo plieninio galite atskirti suvirintomis siūlėmis, susidedančiomis iš aukštų ir vienodo aukščio siūlių, primenančių tvarkingas kilpas.

• Anglies arba anglies pluošto yra naujos kartos medžiaga ir yra lengviausias metalas, naudojamas rėmams gaminti. Jo struktūrą sudaro anglies pluoštai, glaudžiai prigludę vienas prie kito, padengti polimerinių dervų sluoksniu. Anglies rėmai yra labai brangūs ir dažniausiai montuojami ant profesionalių dviračių. Anglies pluošto trūkumai apima jo nepataisomumą, dėl kurio sugedus rėmui neįmanoma suremontuoti rėmo.

• Titano rėmai yra patys brangiausi ir labai patikimi. Montuojamas ant aukščiausios kokybės profesionalių dviračių.

Priedai yra dar vienas svarbus veiksnys, turintis įtakos dviračio svoriui. Pavyzdžiui, krepšys, dviračio butelio laikiklis, skambutis, sparnai ir dviračio kompiuteris padidina bendrą dviračio svorį 2-4 kg. Pedalai prie bendro svorio prideda 150 g, kojų atrama su tvirtinimo varžtais - nuo 800 g iki 1 kg, rankenos su balnu - 400 g, o per platūs ratai gali pridėti iki 0,5 kg svorio. Taigi, esant pilnam „koviniam“ komplektui, bendras dviračio svoris padidėja vidutiniškai 5 kg.

Dviračio svoris turi tiesioginės įtakos keliems pagrindiniams parametrams, pvz stabilumas, valdomumas, fizinių pastangų taikymas ir riedėjimas. Mažėjant dviračio svoriui, gerėja visi keturi rodikliai, įskaitant stabilumą.

Važiuodamas dviračiu dviračiu, žmogus jį išlaiko vertikalioje padėtyje, valdydamas savo kūno svorio centrą. Ant per sunkaus dviračio subalansuoti yra daug sunkiau, nes reikia daugiau energijos.... Dėl to lengvi dviračiai yra daug geresni nei sunkūs ir lenkia juos ne tik naudojimo paprastumu, bet ir saugumu. Todėl prieš pradėdami rinktis dviratį, turite žinoti jo svorį.

Dviračio svoriui didelę įtaką turi jo specializacija. Žemiau pateikiami pagrindiniai dviračių tipai ir vidutinis jų svoris.

Ši grupė apima turistiniai ir riebaliniai dviračiai. Pirmieji yra kalnų dviračių ir plento dviračių hibridai, turi tvirtą plieninį (rečiau – aliuminio) rėmą ir didelius 28 diametro ratus''... Jų svoris svyruoja nuo 17-22 kg ir priklauso nuo konfigūracijos.

Fat bike yra kalnų dviračiai, turintys labai storus ratus ir skirti važiuoti nelygiu reljefu ir sunkiai pasiekiamomis vietomis.... Jų svoris kartais siekia 20 kg, bet dažniau skiriasi apie 18 kg.

Taip pat sunkiasvoriams priskiriami sovietinės ir rusiškos gamybos vyriški kelių modeliai su plieniniu rėmu, galine bagažine, priekiniu krepšiu, plieniniais sparnais, priekiniais žibintais, skambučiu, kojelėmis, grandinės apsauga ir didelio skersmens ratais. Jų svoris dažnai siekia 22 kg, o kai kuriais atvejais net viršija.

MTV (kalnų dviračiai) taip pat patenka į tą pačią kategoriją. Nepaisant to, kad jų rėmas dažnai yra pagamintas iš anglies, dėl sunkių ratų jų svoris dažnai būna 17-19 kg.

Ši grupė apima miesto ir kalnų dviračiai su aliuminio rėmu, hardtails – dviračiai, skirti kaimo krosui ir nuokalnei bei visų rūšių hibridai – įvairių variantų kalnų, kelių ir miesto modelių mišiniai.Tokių mėginių svoris svyruoja nuo 10-17 kg, Dėl to jie yra populiariausia ir gausiausia kategorija, o jų rėmų gamybai, be aliuminio, naudojama anglis ir titanas.

Ši grupė apima ВМХ - dviračiai triukų atlikimui... Šių modelių svoris skiriasi nuo 7 iki 10 kg, leidžianti juos pakelti į orą ir lengvai pašokti.

Šios kategorijos pagrindas yra plento dviračiai, kurių svoris neviršija 8 kg, taip pat lengvasis BMX, sveriantis 5-6 kg. Kelyje modeliai galimi su anglies ir titano rėmais ir neturi papildomų kėbulo komplektų. Absoliutus rekordininkas yra 3,5 kg sveriantis plento dviratis, tačiau Tarptautinės dviračių sporto sąjungos sprendimu prieš varžybas leidžiami modeliai, sveriantys ne mažiau kaip 6,8 kg.

Vaikų dviračiai yra speciali kategorija ir reikalauja atskiro dėmesio. Labai dažnai modeliai su dviem šoniniais ratukais, skirti ikimokyklinukams nuo 3 iki 7 metų, yra gaminami iš plieno, stengiantis kiek įmanoma sumažinti gaminio savikainą ir padaryti jį prekybą. Dėl to vaikas kartais negali pajudėti, o ką jau kalbėti apie įkopimą į kalną. Tai ypač pasakytina apie naujus, neįvažinėjusius modelius, ant kurių vaikas turi dėti visas pastangas, kad pedalus pasuktų vienu apsisukimu.

Šiuo atveju nekalbama apie jokį visavertį važiavimą, o nusiminę tėvai dviratį parduoda arba atideda iki geresnių laikų. Gamintojai gauna daugybę skundų ir stengiasi taisyti situaciją.

Kad dviratis būtų lengvesnis, rekomenduojami kai kurie atnaujinimai. Tačiau požiūris į šią procedūrą turi būti pagrįstas ir nepabloginti dviračio veikimo.

• Prie vairo ir sėdynės stulpo jie nupjauna perteklines vamzdžio dalis, paprastai tai yra 3-5 cm.
• Priedai, kurie neturi įtakos dviračio važiavimui pakilti. Tai yra spidometras, krepšys, siurblys, užraktas, skambutis, sparnai ir stovas. Nerekomenduojama nuimti priekinio ir galinio žibinto, nes jie yra atsakingi už saugumą.
• Jei reikia, sumažinkite pavarų skaičių, kurių dauguma ir taip nenaudojami. Žvaigždės sveria daug, o atsikračius geležies pertekliaus, dviračio svoris gerokai sumažėja.
• Padangos su giliu protektoriumi keičiamos į smulkias pusiau slidžias. Tokia guma yra daug lengvesnė už kalnų gumą ir leidžia judėti didesniu greičiu.

Šis vaizdo įrašas jums pasakys, kaip sumažinti dviračio svorį.