Dviračiai ant lengvojo lydinio ratlankių: privalumai ir trūkumai, pasirinkimas

Dviračiai ant lietinių diskų Rusijoje vis dar retas reiškinys. Visgi šimtus kartų daugiau žmonių važinėja dviračiais su įprastais ir stipininiais ratlankiais. Nepaisant to, išlieti dviračių ratlankiai turi savų privalumų.

Parametrai, pagal kuriuos pasirenkamas liejimas vietoj stipinų – kaip alternatyva klasikiniam stipinui – yra tokie.

• Perėjimų, jungiančių rankovę ir ratlankio apskritimą, skaičius. Kuo jų daugiau, tuo daugiau pasitikėjimo toks ratas sukelia. Jei yra galimybė rinktis ratą su 7 centre susiliejančiomis atramomis – vietoj 5 – rinkitės šį.
• Ratlankio skersmuo. Kaip ir įprasto stipininio rato išoriniai matmenys, taip ir lengvojo lydinio ratlankiai skiriasi dydžiais: 24, 26, 27,5, 28 ir 29 colių.
• Ratlankio medžiaga ir struktūra. Kaip žinia, dėžutės formos dvigubas aliuminio ratlankio išorinės perimetro profilis yra kone vienintelė galimybė. Rečiau naudojamas magnio ir aliuminio lydinys.
• Įvorės medžiaga... Jei tai būtų 100% aliuminio, jis greitai susidėvėtų – plieniniai rutuliai ir kitos įvorės būgno dalys jame būtų padarę griovelius vos keliolikai ar dviem kilometrams. Aliuminio rutulinių guolių ir stebulės naudojimas paprastai nėra pateisinamas – mechanizmas, vėlgi, subyrėtų nuo motociklininko svorio. Disko rato stebulė turi plieninį įdėklą – kaip vientisa stebulė, kuri užsifiksuoja ant įprasto dviračio.
• Dviratininko svoris ir važiavimo stilius, kelio kokybė - charakteristikos, kurių verčių viršijimas iš karto sukels negrįžtamą disko ratlankio pažeidimą.

Lieto ratlankio pranašumai prieš diskinį ratlankį yra akivaizdūs.

• Mažesnis vėjo pasipriešinimas važiuojant. Siauros ir plokščios atramos (jų yra kelios) pasižymi mažesniu atsparumu oro srautui nei 36 ir daugiau stipinų.Tačiau tai pilnai pajus tik motociklininkai, kuriems 30 ir daugiau kilometrų per valandą ant dviračio yra gyvenimo norma.
• Laikui bėgant ratlankis nebus „aštuoni“, jei smūgiai ir vibracijos yra žemesnės už leistinas vertes.
• Lieto rato aptarnauti nereikia. Net ir tada, kai plaunate dviratį po kiekvieno važiavimo purve ir purve, nuo „juostelių“ mentelių pašalinti susikaupusias medžiagas yra daug greičiau ir lengviau, nei nuplauti juos nuo kiekvieno iš daugelio stipinų atskirai.
• Didelis rato stiprumas. Ramiai važiuojant jis gali atlaikyti iki 110 kg sveriantį dviratininko svorį – taip teigia dauguma „lietinių“ dviračių gamintojų.
• Išskirtinis dizainas... Lengvojo lydinio ratlankiai dviračiui priartina jį prie automobilio – pagal ratų išvaizdą.

• Jautrus stipriems smūgiams... „Kietai“ greitaeigiui atsitrenkus į tramvajaus bėgius arba „įsirėžus“ į bortelį, atramą ar stulpą, ratas nėra remontuojamas ir iš karto išmetamas ant metalo laužo. Keliasdešimt kilometrų važiuojant akmenuotais keliais ir purvu, skaldytu asfaltu sukels su įprastu vairavimu nesuderinamus smūgius. Jei plieninis stipinas „atleidžia“ dviračio savininkui tokį aplaidumą, tai lietam bestipinam ratlankiui tai lemtinga.
• Su įprastiniais ratais svoris vis dar mažesnis. Mokėdami už išlietas, vienam ratui vidutiniškai padidės 325 g.
• Padidėjęs standumas... Skirtingai nuo plieninių stipinų, kurie sugeria nereikalingą vibraciją, aliuminio ratai „išpurto sielą“ duobėse. Kartu su aliuminio rėmu jūs gaunate dar mažiau važiavimo komforto. Jei ne pakabos šakė - normalu, o ne matomumas, kuris dedamas ant nebrangių dviračių iki 20 tūkstančių rublių - ir ta pati tinkamai veikianti galinė pakaba, tokiu dviračiu greitai nebenorėtumėte važiuoti.
• Galiausiai, didelė kaina priblokš jūsų mintis. Galite šiek tiek sumažinti savo išlaidas, užsisakę panašų dviratį iš Kinijos ar Europos parduotuvės. Jei modelis yra tas pats, sutaupysite ne daugiau kaip 20% jo kainos Rusijoje. Už sumažintą kainą sumokėsite ilgai laukdami – nuo ​​10 iki 100 dienų.

Skirtingai nuo dešimčių populiarių įmonių, kurios daugiausia specializuojasi dviračių ir jų atsarginių dalių gamyboje, dviračius su liejiniais ratlankiais gamina populiarios automobilių gamyklos. Todėl tokių dviračių kaina yra daug didesnė. Už sumą, sumokėtą perkant dviratį iš „Mercedes“ ar „Audi“, „Green Bike“, „Porsche“, „Audi“, „Ferrari“, „Hummer“, „Lamborghini“, galite įsigyti kelių greičių sulankstomą dviratį iš, pavyzdžiui, „Strida“ ar „Dahon“, kuriame naudojamos didesnės nei vidutinės dalys. kokybės.

Tuo pačiu metu greičiausiai apsisaugosite nuo padirbinėjimo. Alternatyvus sprendimas – įsigyti įprastą kalnų ar plento dviratį su stipininiais ratais ir pakeisti stipinų ratlankius į tvirtus.

BMW Due rėmas yra šiek tiek išlenktas. Lieti ratlankiai turi 6 ašmenis. Užpakalinio rato sparnas pagaląstas. Nepaisant to, kad nėra daug pavarų, dviratis gali greitai padidinti greitį. Ratai aprūpinti diskiniais stabdžiais. Šakė turi spyruoklinės alyvos amortizaciją, kuri leidžia dviračiui važiuoti nelygiu reljefu su purvinais keliais. Tačiau rėmo spalva – neutrali balta, agresyviai raudona ir pan. – neturi įtakos vairavimo charakteristikoms.

Lamborghini L1… L10 modelių linija turi nedidelių skirtumų. Jų bendra įranga yra tokia:

• 19" aliuminio rėmas - tinka 155-195 cm ūgiui.
• 26 colių ratlankiai su aliuminio-magnio lydinio ratlankiais, pusiau slidžiomis arba iš dalies agresyviomis padangomis.
• 21 (3 priekiniai ir 7 galiniai) greitis. Shimano Tourney klasės pavarų perjungėjai.
• Mechaniniai diskiniai stabdžiai, kurių apimtis 16 cm.
• Spyruoklinė-guminė amortizacinė šakė su eiga iki 10cm.Yra dusli amortizavimo sistema,reguliuojamas eigos standumas.
• Balnelis reguliuojamas kampu ir svoriu.
• Papildomi priedai: butelis su laikikliu, krepšys, apsaugos nuo vagystės kabelio užraktas, stabdymo lemputė, pompa ir šešiabriauniai rakteliai.

Lieti ratlankiai yra ne tik aliuminis, bet ir jo pagrindu pagamintas didelio stiprumo lydinys. Daugiapakopę transmisiją papildo „Shimano“ diskiniai stabdžiai. Du modeliai - raudonas ir juodas - yra praktiškai vienodi pagal parametrus:

• nesulankstomas rėmas 165-195 cm ūgiui;
• 16 kg viso dviračio svoris;
• 130 kg apkrova sunkiasvorių patogumui;
• 24 greičiai (8 už, 3 priekyje);
• dvigubi magnio-aliuminio sustiprinti liejiniai ratlankiai;
• 26 colių ratai;
• mechaninis stabdymas Boli MT116 diskų pagrindu su 160 mm velenu;
• Suntour XCM šakės alyvos-spyruoklės dizainas;
• Pasitikėkite aliuminio pedalais;
• odinis balnas iš Vader.

Šis dviračio modelis turi sulankstomą rėmą, leidžiantį gabenti dviratį autobusu ar traukiniu. 28 colių ratai ir storesnės padangos leidžia važiuoti purvinais keliais. Tačiau „Land Rover“ turi ir daugybę kitų modelių skirtingomis kainomis.

• Patirkite sportą - nuo 37 000 rublių.
• "6-50 PRO" - miesto ir kaimo keliams. Nuo 55 000 r.
• „6-50 KOMANDA“ - kalnų modelis, nuo 92500 rub.
• "6-50 HYDRO" - hidraulinė stabdžių sistema, dviračio kaina nuo 73 000 rublių.
• DINAMIŠKAS - pilnos pakabos modelis, šakė su nuobodu amortizavimu. Nuo 98 000 rub.
• ROUTEFINDER PRO - bet kokiems keliams, nuo 54600 r.
• ROUTEFINDER HYDRO - universalus dviratis su hidrauliniais stabdžiais ir 27 greičiais. Nuo 79 000 r.
• ALL ROUTE 833 - visiems keliams, su 21 greičiu. Nuo 35 000 r.
• VISAS MARŠRUTAS 733 - panašus į ankstesnį, bet moteriškas modelis. Nuo 41 000 r.
• ASCOT - Moteriškas miesto dviratis. Nuo 38 000 r.
• VINDORAS - dviratis su patikima bagažine ir apsauga nuo purslų iš po ratų. Gelinis balnas. Nuo 38 000 r.
• KORDONZA - vaikiškas 6 greičių. Nuo 25 000 rub.
• CAVELLO - mergaitėms nuo 5 metų - nuo 25 000 rublių.
• CASELLA - mergaitėms nuo 8 metų. 18 greičių, žemas nusileidimas. Nuo 26000 r.
• KRIADORAS - berniukams nuo 8 metų, su 18 greičių. Tinka treniruotėms prieš sporto varžybas. Nuo 26000 r.
• BRAVO - įdomus ikimokyklinukams, nuo 19500 m.
• MIMI - ikimokyklinukams. Nuo 19500 p.
• G 4 - dviratis su pilna pakaba, sulankstomas rėmas. Modelis skirtas dideliems svoriams iki 160 kg. Baikerio ūgis 150-195cm.Nuo 20000 rub.

Hummer Tactical kalnų dviratis - modelis kariuomenei. Jis turi 2 greičius, stabdžius ant diskinių trinkelių, o komplekte esančios padangos yra nepradurtos su keliais kevlaro sluoksniais. Rėmas pagamintas iš lėktuvo klasės aliuminio lydinio. Rėmo dydis yra 16-21 colio, todėl šį modelį gali naudoti bet kokio ūgio baikeriai. Sulenktas jis užima 1 m2 plokštumos erdvę. Dviratį galite surinkti „iš dėžės“ naudodami vieną komplekte esančią svirtį. Sulenktas tvirtai stovi, atsiremdamas į atramą kojoms.

Hummer EcoBike modelis leidžia važiuoti su varikliu iki 40 km/h greičiu tik dėl variklio veikimo. Jei pridėsite pedalo eigą, galite įsibėgėti iki 80 km / h. Dviratininko svoris - iki 150 kg. Dviratis idealiai tinka žygeiviams. Autonominiam įkrovimui patartina įsigyti galingą saulės bateriją – įmontuotos talpa iki 15 ampervalandžių, ją gali tekti įkrauti. Standartinis įkroviklis įkrauna dviratį per 10 valandų.

Black One Totem FS-26-DFW – kalnų dviratis, 21 greitis, 26 colių ratai. Tai pradinio lygio dviratis su lengvo lydinio ratlankiais. Spyruoklinių šakių eiga - iki 6 cm Pradinio lygio mechaniniai diskiniai stabdžiai (1 iš 8). Įvorės, pagrįstos pramoniniais pradinės mėgėjų klasės guoliais (antra). Pedalo mechanizmas ir transmisija taip pat yra pirmos klasės.

HIPER Engine BF201 - elektriniai lengvo lydinio ratlankiai... Rida nuo kiekvieno įkrovimo – iki 55 km, greitis – iki 25 km/h, maitinamas 10,4 ampervalandžių akumuliatoriaus. Akumuliatoriaus įtampa yra 36 voltai. 20 colių ratai, sulankstomas modelis, 6 greičių galinis pavarų perjungiklis. Tinka vasaros ir ne sezono kelionių sąlygomis Rusijos sąlygomis. Svoris ne pats sunkiausias – surinktas tik 26 kg. Mieste jis pakeičia keliones viešuoju transportu, nes dėl pedalų minimo į abi puses galima nuvažiuoti šiek tiek daugiau nei važiuojate autobusu. Galimi trys režimai:

• pedalų sąskaita be variklio pagalbos;
• tik variklio sąskaita;
• mišriu režimu.

Apie iškilių automobilių markių dviračius pirkėjai kalba skirtingai. Kai kurie pabrėžia elegantišką – lyginant su modeliais su paprastais stipininiais ratais – išvaizdą, abiejų ratlankių ir viso dviračio reprezentatyvumą. Kiti pabrėžia, kad šie dviračiai nėra pritaikyti agresyviam važiavimui stipriai stabdant ir blogu, „užmuštu“ keliu. Nuomonės čia skirstomos taip.

Lengvojo lydinio ratų dviratis - panašus į to paties gamintojo automobilį: trijų ašmenų ratai atrodo puošniai. Potekstė čia tokia: automobilio savininkas, įsigijęs iš BMW X-6, užsidega mintis įsigyti dviratį, pavyzdžiui, X- modelio, aktyviam „po darbo“ poilsiui. Arba jis ieško – ir randa – dviračio pas konkurentus. Neblogas derinys – pavyzdžiui, automobilis BMW-X6 ir dviratis iš „Mercedes-Benz“. Užbėgant už akių, kad „turiu BMW ir mersedesą“ – tai sužavėti save paslaptingumo ir nuoseklumo aura, suintriguoti klausytoją.

Dviratis su liejiniais ratlankiais – tai kažkas, į ką, atvirkščiai, nereikėtų investuoti. Tai noras pasipuikuoti prieš draugus, pažįstamus ir praeivius. Ištiesinti ratlankius be stipinų neįmanoma – kai tik ratlankis bus „nuvestas“ į kurią nors pusę, iškart pajusite dūžius ir/ar vibraciją važiuojant. Sugedęs ratas skubiai keičiamas. Priešingu atveju greita ir neišvengiama įvorių mechanizmų pabaiga. Už maždaug 15 000 rublių sumą, kainuojančią tik lietus ratlankius (vidutinio kainų diapazono dviračiai pabrėžia šią eksploatacinę prekę), galite gauti daugiau nei patvarius ir dilimui atsparius stipininius ratus, kurie gali atlaikyti bent kelis tūkstančius kilometrų bekelėje. ir duobėtais keliais, kol nebus „aštuonetų“.

Arba išleistus pinigų perteklių būtų galima investuoti į patobulintus pavarų perjungiklius, stabdžius ar šakių amortizaciją. Dviratis su liejiniais ratlankiais, pastebi kitas vartotojų segmentas, yra ne kas kita, kaip pinigų švaistymas. Ir kaip gaila, šie pinigai bus išleisti tam, su kuo geriau nesikišti už miesto gatvių ir prospektų miesto centre. Tokia situacija ištinka kaimų ir miestelių gyventojus, kur ne visi gatvių keliai yra geros būklės. Pirkdami lietus ratlankius, Rusijos baikeriai smarkiai apribos savo važiavimo laisvę.

Gali atsitikti taip, kad nusipirkęs „lietą“ dviratį persigalvoji ir iškart jį parduodi. Geriausia išeitis – modelinis dviratis su lengvo lydinio ratlankiais, lengvai keičiamas įprastais stipininiais. Šis „pažeminimas“ sutaupys likusį kėbulo komplektą ir toliau važinėsite mėgstamu dviračiu.

Dviračio su lengvojo lydinio ratlankiais apžvalgą rasite šiame vaizdo įraše.