Dviračių purvasargiai: veislės, patarimai, kaip pasirinkti ir montuoti

Dviračio įsigijimas dažniausiai žmogui yra reikšmingas įvykis. Tačiau po to ar eksploatacijos metu savininkas gali susimąstyti, ar tikslinga įsigyti priekinių ir galinių ratų sparnus. Kažkas juos laiko absoliučiai beprasmiu pritaikymu, o kiti, priešingai, yra linkę į reikšmingus pranašumus. Panagrinėkime šį klausimą išsamiau.

Pažymėtina, kad dviračių sparnai vienas nuo kito skiriasi net vizualiai. Tačiau galima išskirti keletą pagrindinių tipų. Jie skirti įvairiems dviračiams, tinka sportiniams, kalnų, plento modeliams, sulankstomiems ir universaliems, suaugusiems ir vaikams, puikiai tinka, pavyzdžiui, dviračiui su dviračiu, kuriuo patogu judėti sunkiu reljefu. Jie gali būti ir lengvai nuimami, ir stacionarūs. Tačiau pagrindiniai yra ilgi stacionarūs, trumpi stacionarūs ir trumpi nuimami sparnai.

Trumpi stacionarūs modeliai dažniausiai gaminami iš lengvos medžiagos, pavyzdžiui, plastiko. Jų montavimas yra nesudėtingas. Jie pritvirtinami prie rėmo tik vienu varžtu. Be to, sparnas gali būti tvirtinamas šakėmis. Montavimas atliekamas vieną kartą, po to elementai nuolat yra ant dviračio.

Kalbant apie trumpus, nuimamus sparnus, jie atrodo panašūs į ankstesnius. Gamybos medžiaga taip pat yra plastmasinis. Elementai tvirtinami specialiu spaustuku.Vartotojai nemano, kad ši parinktis yra ypač sėkminga, nes ji yra per toli nuo rato, todėl purvas skrenda įvairiomis kryptimis, tačiau jis neužkemša sparnų. Be to, prireikus apsauga gali būti lengvai nuimama.

Negalima ignoruoti ir ilgų nejudančių sparnų. Jie gali būti metaliniai arba metaliniai-plastikiniai. Yra visiškai metalinių modelių. Išskirtinis jų bruožas – galimybė uždaryti ratus beveik ketvirtadaliu. Tai leidžia maksimaliai apsaugoti nuo nepalankių kelio sąlygų. Tačiau ne visi mėgsta šiuos modelius. Faktas yra tas, kad jie yra atitinkamai šalia ratų, jie greitai užsikemša ir sveria gana daug. Nerekomenduojama jų naudoti važiuojant nelygiu reljefu ar mišku.

Reikia pasakyti, kad kiekvienas sparnų tipas turi savo privalumų ir trūkumų. Turėtumėte pasirinkti, sutelkdami dėmesį į tam tikrus jų niuansus. Taip pat svarbu, kaip dviratininkas planuoja naudoti savo transportą: ar jis važiuos greitkeliu, ar nelygiu reljefu.

Ilgi stacionarūs modeliai yra sunkūs ir nepatogūs. Tačiau apsauga šiuo atveju bus maksimali. Dviratininkai gali rinktis iš metalo arba metalo-plastiko modelių. Kai kuriais atvejais patartina atkreipti dėmesį į anglies pluošto modelius. Tvirtinimas pasirodo patikimas ir atliekamas keliuose taškuose vienu metu - tai padeda elementui nekabėti net ir greitai ir aktyviai važiuojant.

Ilgas stacionarus sparnas paslepia ratą beveik ketvirtadaliu, būdamas kuo arčiau. Tai yra gerai ta prasme suteikiama kuo didesnė apsauga. Tačiau iš minusų galima pastebėti, kad dėl tokio išdėstymo po sparnu gali užsikimšti nešvarumai, o tai savo ruožtu trukdo laisvam rato judėjimui.

Ilgasis nejudantis sparnas yra maždaug perpus mažesnis už trumpąjį... Antruoju atveju pavyksta išvengti stambumo, be to, gerokai sumažėja svoris. Tuo pačiu metu yra ir trūkumų, iš kurių vienas yra silpnesnis tvirtinimas, nes elementą laiko tik vienas varžtas... Tai neprideda jai stabilumo. Dažniausiai prietaisas yra pagamintas iš plastiko, kuris yra gana trapus, bet labai pigus naudoti. Apsauga nėra labai patikima, bet ji vis tiek yra, o dizainas atrodo tvarkingas.

Pagal pagrindines savybes trumpas fiksuotas sparnas labai panašus į greitai atleidžiamą sparną. Tačiau vis dar yra skirtumų. Pavyzdžiui, elementas praktiškai nėra užsikimšęs nešvarumais, nes yra gana toli nuo rato. Kaip rodo pavadinimas, jis greitai užsifiksuoja ant dviračio ir taip pat greitai atsitraukia.

Dviračio sparnas skirtas apsaugoti dviračio savininką nuo purvo ir purslų iš po ratų. Reikėtų nepamiršti, kad didelės konstrukcijos žymiai padidins bendrą svorį ir sumažins aerodinamiką. Kai kuriais atvejais tai labai nepageidautina, pavyzdžiui, kalbant apie konkurencines ir ekstremalias disciplinas.

Ekspertai rekomenduoja renkantis įrenginį daugiausia dėmesio skirti padangų dydžiui ir esamų tvirtinimo detalių tipui. Į dydį įeina ne tik plotis, bet ir skersmuo. Juos nustatyti nėra jokių sunkumų, nes duomenys nurodyti padangos paviršiuje. Skersmuo gali būti nuo 12 "iki 29". Populiariausios padangos yra 16, 20, 24, 26, 27 ir 28 colių. Ir plotis taip pat labai svarbus, nes aprėpties plotas turi būti kuo didesnis.

Tada turėtumėte nuspręsti dėl laikiklio. Dviračio dviratis turi turėti reikiamas skylutes, kurios reikalingos sparnui pritvirtinti. Dažniausiai jie yra ant gorilos šakių, kartais ant apatinio rėmo vamzdžio. Jie taip pat gali būti toje vietoje, kur prie konstrukcijos pritvirtintas galinis ratas. Jei šias skyles pateikia gamintojas, gali būti sumontuotas visas sparnų komplektas.

Dviračio sparnų forma ir išvaizda turi būti parenkama atsižvelgiant į dviračio tipą. Faktas yra tas, kad skirtingi modeliai yra pritaikyti skirtingoms vairavimo sąlygoms. Štai kodėl sparnus galima suskirstyti į kelias grupes: kalnų dviračiams, plento ir miesto dviračiams.

Svarbus aspektas renkantis yra sparno geometrija. Pavyzdžiui, garsusis vokietis SKS firma siūlo įvairius kokybiškus gaminius – skersinius profilius su daugybe briaunų ir griovelių, kurie padeda nuleisti vandenį, kuris nepateks ant dviratininko. Jis taip pat apsaugotas purvo atvartais.

Mes neturime pamiršti apie išvaizdą. Šis elementas gali suteikti dviračiui patrauklumo. Galite rinktis iš skirtingų spalvų modelių – nuo ​​standartinės baltos iki matinės juodos. Brangesnės kopijos daromos chromuotos. Estetai sugeba rasti dviračio sparnus net ir retro dviračiams.

Jokiu būdu neturėtumėte rinktis dviračių sparnų pagal kainą. Faktas yra tas, kad pigiausių Kinijos modelių gamybai naudojamas trapus ir žemos kokybės plastikas, kuris gali sulūžti net nuo nedidelio išorinio poveikio, pavyzdžiui, akmenuko, ir atitinkamai sugesti. Be to, firminių gaminių kaina nėra tokia didelė, kad būtų galima sutaupyti, o tarnavimo laikas pasirodo daug ilgesnis.

Kad ir kokios apsaugos būtų naudojamos, jei dviratininko takas eina per kalnų lygumas, jam reikės apsaugos nuo purvo. Tokiu atveju vartotojai rekomenduoja naudoti greito atleidimo elementus. Rinka siūlo platų šio produkto asortimentą. Svarbiausia pasirinkti tinkamą dydį.

Kalbant apie važiavimą plentu, viena pagrindinių sąlygų yra greičio charakteristikų palaikymas. Reikia atsižvelgti ir į aerodinamiką, ir į svorį. Atitinkamai, dideli ir sunkūs metaliniai sparnai nėra gera idėja. Vis dėlto viso dydžio anglies ar plastiko jungiamosios detalės yra tinkamos.

Jei dviratis naudojamas kelionėms mieste, turėtumėte rinktis viso ilgio ilgus sparnus. Pageidautinos gamybos medžiagos yra metalas ir metalas-plastikas. Jie puikiai apsaugos dviratininką nuo drėgmės ir purvo lietingu oru.

Vartotojai teigia, kad 26 colių viso dydžio sparnas nusipelno ypatingo dėmesio. Jis ne tik atrodo tvarkingai, bet ir apsaugo dviratininką nuo purvo ir vandens. Taip yra todėl, kad elementas užima beveik pusę rato.

Gamybos medžiaga gali būti tiek plastikas, tiek metalas-plastikas arba lengvas metalas. Tai leidžia sukurti ne per sunkią, bet tuo pačiu gana tvirtą struktūrą. Kai kuriais atvejais elementai yra atsparūs vandeniui.

Šį klausimą dažniausiai užduoda tie, kurie ketina rinktis pilno dydžio dviračio sparnus. Reikėtų apsvarstyti visus argumentus.

Nepaisant to, kad daugelis mano, kad apsauga yra gana silpna, ji vis tiek leidžia apsaugoti dviračio savininką nuo purvo ir drėgmės. Tai ypač aktualu po lietaus, kai iš po ratų gali išskristi nešvarumai ir sutepti motociklininką.

Daugeliu atvejų sparnai suteikia dviračiui reprezentacinę išvaizdą. Tačiau kai kuriose transporto priemonėse jie tikrai gali atrodyti netinkamai, tačiau tai yra išimtis.

Tas pats pasakytina ir apie aerodinamikos pablogėjimą. Tai tikrai gali būti sumažinta, bet ne tiek, kad tai būtų svarbu, jei nekalbame apie sporto varžybas. Štai kodėl dviračių savininkai vis dažniau renkasi sparnus.

Daugiau informacijos apie tai, kaip pasirinkti dviračio sparnus, rasite kitame vaizdo įraše.