Išsami informacija apie dviračio įrenginį ir jo komponentus

Daugelis žmonių žino, kaip veikia dviratis, nuo vaikystės, bet apskritai. Pavyzdžiui, taip: susideda iš to, ką matome, tai yra – iš ratų, rėmo, sparnų, pedalų, grandinės ir vairo. Mūsų straipsnyje mes išsamiau aptarsime dviračių anatomiją, išsiaiškinsime pagrindinių jo dalių pavadinimus ir paskirtį, taip pat pateiksime rekomendacijas, kaip pasirinkti pagrindinius dviratės transporto priemonės konstrukcinius elementus.

Dviračių sandaros aprašymas – geriausia vieta pradėti. su rėmų apžvalga, nes būtent šis elementas yra pagrindinis dviratės transporto priemonės konstrukcijoje. Priklausomai nuo dizaino, jis gali būti atviras arba uždaras. Išskirtinis uždarų rėmų bruožas yra tiesus viršutinis vamzdis, atviroje versijoje jis yra apačioje ir turi šiek tiek išlenktą formą - šis rėmas yra specialiai sukurtas moterims.

Taigi, plieninės konstrukcijos yra funkcionalios, patikimos ir praktiškos tik tada, kai pagamintos iš chromo-molibdeno lydinių. Visi kiti plieno tipai, deja, palieka daug norimų rezultatų: jie yra didelių gabaritų, sunkūs ir nesiskiria ilgaamžiškumu.

Aliuminis žavi savo mažu svoriu, todėl lenktyninių dviračių gamyboje dažniausiai naudojami rėmai iš šio metalo. Tuo pačiu metu aliuminis yra jautresnis sunaikinimui, ir dažniausiai tai atsitinka netikėtai.

Ir čia titano rėmai nebijo nei šalčio, nei karščio. Jie nebijo agresyvių rūgščių-šarmų tirpalų, todėl skiriasi jų naudojimo trukmė.

Magnis yra kitas lengvasis metalas, tačiau jis koroziją sukelia.Todėl vartotojui labai svarbu užtikrinti, kad ant dviračio rėmo neatsirastų drožlių ar įbrėžimų.

Patvariausi ir tuo pat metu lengvesni yra anglies rėmeliai. Tačiau aštrus, taškas smūgis gali jiems padaryti gana rimtų pažeidimų – su tokiais dviračiais reikia elgtis kuo atsargiau. Anglies gamyba yra aukštųjų technologijų ir brangi, todėl šiame segmente nėra daug įmonių, siūlančių dviračius su anglies rėmais.

Priklausomai nuo galinio rato amortizacinio mechanizmo charakteristikų, dviračio rėmas gali būti aktyvus arba pasyvus. Pasyvus reiškia visišką atskirų vyrių, skirtų naudoti esant padidintai apkrovai, nebuvimą. Pasyvioji amortizacija yra natūralaus medžiagos, iš kurios pagamintas dviračio rėmas, lankstumo rezultatas. Šie dviračiai vadinami „hardtails“.

Aktyvaus rėmo dviračiai skirstomi į vienos nuorodos ir kelių nuorodų. Vienos jungties pakaba pasižymi tuo, kad rato judėjimas šiuo atveju atliekamas aplink vieną tašką, kuris išlieka statinis, nepriklausomai nuo pakabos eigos ypatybių. Kita vertus, kelių svirčių pakaboje ratas sukasi aplink tašką, kuris gali pakeisti jo padėtį.

Šios ar kitos transporto įrangos veikimas tiesiogiai priklauso nuo planuojamo važiavimo tipo. Pavyzdžiui, kurdami rėmą krosui, gamintojai siekė, kad jis būtų itin ergonomiškas ir lengvas, leidžiantis vairuotojams užimti patogią poziciją laisvai minant pedalus be nereikalingų fizinės energijos sąnaudų judant perteklinį svorį.

Dviračių ratai yra lengvos, tačiau gana patvarios konstrukcijos. Jie paskirsto judėjimo energiją, todėl savo sukimosi pagalba leidžia dviračio rėmą išlaikyti tiksliai vertikalioje padėtyje. Dauguma dviračių yra varomi galiniais ratais, o galinis ratas varo, o priekiniai – varomi.

Bet kuris dviračio ratas turi keletą konstrukcinių dalių.

• rankovė... Tai yra centrinė dalis, kurią sudaro ašis, guoliai ir ratlankis. Stebulė yra atsakinga už pakankamo sukimo momento generavimą ir palaikymą, kad būtų galima vairuoti dviratį. Vidinis galinių stebulių išdėstymas yra šiek tiek sudėtingesnis nei priekinių ratų, nes jie dalyvauja priverstinio viso rato išvyniojime.

• Ratlankis. Metalinis žiedas, į kurį įsmeiamos mezgimo adatos. Šis elementas nustato reikiamą rato atsparumą bet kokioms dinaminėms apkrovoms ir mechaniniams pažeidimams. Ratlankis dažniausiai yra pagamintas iš lydinių ir padengtas chromo purkštuvu.

• Dviračių padangos... Yra fotoaparatas ir padangos. Kamera pagaminta iš tuščiavidurės gumos ir pumpuojama oru, kol susidaro reikiamas slėgis. Jis sąveikauja su išorine aplinka per spenelį, per kurį siurblio ar kompresoriaus pagalba oras patenka į padangų vidų.

Išorinis padangos paviršius vadinamas padanga, o jos sudedamosios dalys yra bortai, šoninės sienelės ir protektorius. Priklausomai nuo dviračio eksploatacinių galimybių, yra keletas padangų tipų:

• slickai ir semislikai - tokie variantai yra optimalūs lygioms trasoms, todėl dažniausiai montuojami ant plento dviračių;
• kelias - tai vidutinio dydžio padangos, panašūs modeliai montuojami ant kalnų dviračių;
• hibridas - tokios padangos yra veiksmingos tiek bekelės sąlygomis, tiek važiuojant lygia trasa, nors savo gebėjimu visureigiais yra prastesnės nei agresyvesnės galimybės.

Kad dviratis būtų matomas tamsoje, prie stipinų pritvirtinama ryškiai oranžinės spalvos šviečianti plokštelė – atšvaitas. Pagal kelių eismo taisykles atšvaitai turi būti ant visų tipų dviračių.

Padangų charakteristikos daugiausia lemia bendrą važiavimo patirtį, todėl jų pasirinkimui reikėtų skirti ypatingą dėmesį. Pirmiausia reikia įvertinti elemento dydį, kaip taisyklė, jis nurodomas dviem skaičių poromis: pirmoji iš jų nustato rato skersmenį, o antroji – pačios padangos plotį. Pavyzdžiui, padanga, pažymėta 26x2,1, naudojama standartiniams 26 "x 2,1" pločio ratams. Kuriame kuo platesnė padanga, tuo tvirčiau laikys dviratį posūkiuose, nors ir gerokai praras riedėjimą.

Turėkite omenyje: kuo mažiau ryškus protektoriaus raštas, tuo kietesniam keliui padanga skirta. Taigi, „dantčiausias“ raštas bus priimtinas eksploatuojant ant molio, bekelės ir purvo, tačiau tankesniems ir kietesniems paviršiams galima rinktis plokštesnio rašto gumą ir suminkštintą mišinį.

Vienas iš pagrindinių įrenginio elementų yra amortizacinis mechanizmas, kuris sumažina smūgio apkrovas ant rėmo ir kitų dviračio konstrukcijų slopindamas vibraciją... Nusidėvėjimo sistemą sudaro keli komponentai vienu metu.

Tradiciškai priekinis dviračio rėmo stiklas per vairo kotą tvirtinamas prie šakės vidinės pusės, o jo ausyse įtaisytas ratas. Siekiant užtikrinti netrukdomą sukimąsi posūkiuose, stikle sumontuota vairo kolonėlė.

Kam skirtas vairas, manome, aiškinti nereikia, o jo techninius ir eksploatacinius parametrus - plotis, pakilimo dydis, aukštyn ir atgal - reikia atkreipti ypatingą dėmesį. Pastarieji du užtikrina reikiamą vairo lenkimą atgal ir į viršų.

Pakėlus vairą užtikrinama teisinga vairuotojo padėtis: kuo jis žemiau, tuo agresyvesnė pozicija yra priverstas vairuotojas. Upswip ir backswip parametrai yra individualūs, jie dažnai padeda paprasčiausia metalo konstrukcija virsti fiziologiškai patogiu elementu visoje dviračių grandinėje. Perkant tinkamą vairą, geriausia užsukti į sporto parduotuvę ir rankose laikyti siūlomus gaminius, kurie leis susidaryti supratimą, kokie eksploataciniai parametrai jums bus optimalūs.

Išilgai vairo kraštų įkišti barendai – specialūs kištukai, padedantys sumažinti traumų. Nenuvertinkite rizikos, kad strypų galai neša – situacijos, kai vartotojai jais susižaloja skrandį ar kojas, yra labai dažnos.

Kad rankos važiuojant neslystų, konstrukcijoje numatytos guminės rankenos (jos vadinamos rankenomis).

Kotas yra ta dalis, kuri užtikrina reikiamą vairo atstumą nuo rėmo.... Jis tvirtinamas prie reguliavimo vamzdžio. Ant įvairių dviračių modelių galima montuoti reguliuojamus arba standžius stiebus. Paprasti dviračiai jų neturi.

Balnelis montuojamas rėmo centre, jo aukštis gali būti reguliuojamas, todėl vartotojai visada gali pasirinkti patogų prigludimą. Balnelio plotis skiriasi priklausomai nuo dviračio savybių. Tarkime, jie yra šiek tiek platesni ant plento dviračių nei ant kalnų dviračių (MTB).

Be to jokia dviratė transporto priemonė tiesiog neapsieis. Transmisija yra labai sudėtingas blokas, susidedantis iš daugybės mechanizmų, būtent:

• vežimai;
• žvaigždutės;
• pedalai;
• švaistiklio mechanizmas;
• dviračio grandinė;
• perjungikliai;
• įvairūs greičio jungikliai.

Švaistikliai yra svarbiausi vežimėlio sąveikos su pedalais elementai. Jie gali turėti kelis tvirtinimo būdus: arba kvadratinį, arba išpjovą.

Pedalai funkciškai atstoja būtiną atramą kojoms, per kurią fizinės pastangos perkeliamos į švaistiklius. Jie gali būti atliekami keliomis versijomis.

• Klasikiniai (jie taip pat vadinami platformomis). Šie pedalai tinka pradinio lygio dviračiams. Tokiu atveju vartotojas gali važiuoti absoliučiai bet kokiais batais – čia pedalo sukibimas atliekamas per trintį.
• kontaktas... Šie pedalai turi specialius įdėklus, kurie gali būti naudojami tik specializuotiems batams.
• Ekstremalus. Jie montuojami ant sportinių dviračių, išsiskiria spaustukais, gana plačiu paviršiumi ir įspūdingu storiu.

Greitojo dviračio galinės žvaigždutės pritvirtintos prie galinio rato stebulės. Tradiciškai kiekvienai priekinei žvaigždutei yra po kelias galines žvaigždutes. Važiuojant mažos žvaigždutės užtikrina aukštesnę pavarą, o didesnės – žemesnę pavarą.

Jungiamoji dalis tarp jų yra grandinė. Jo judėjimas atliekamas per jungiklius, kurie savo ruožtu valdomi per vairo pavaros perjungiklius.

Šiuolaikiniai dviračių stabdžiai yra kelių klasių.

1. Apeiti... Jie yra maži džigai su batais. Paprastai jie turi tik vieną laikiklį.
2. Diskas. Šioje konstrukcijoje trinkelės pritvirtinamos prie disko paspaudus rankenėlę.
3. Būgnas... Ši stabdžių sistemos versija šiais laikais laikoma pasenusia. Šiuose dviračiuose būgnas yra pritvirtintas prie galinės stebulės ir sukuria sąveiką tarp trinkelių minant pedalus. Kad mechanizmas veltui nesisuktų, jame įtaisytas kamštis. Tokios sistemos stabdymo efektyvumas yra mažesnis nei pirmųjų dviejų, tačiau jis yra optimalus biudžetiniams dviračiams.

Įsigydami dviratį vartotojai dažnai neskiria reikiamo dėmesio atsarginėms dalims, kadangi dviračio išdėstymą dažniausiai pateikia gamintojas.

Tačiau jūs tikrai susidursite su atsarginių dalių pasirinkimu šiose situacijose:

• jei nuspręsite dviratį surinkti patys „nuo nulio“;
• jei reikia pakeisti susidėvėjusias dalis, kurios neveikia;
• jei nuspręsite atnaujinti, pakeisdami žemos kokybės komponentus funkcionalesniais.

Renkantis bet kokias detales labai svarbu užtikrinti maksimalų jų atitikimą: turite tiksliai žinoti jų dydį ir tvirtinimo variantą bei kitas technines savybes.

Renkantis komponentus geriausia rinktis žinomų prekių ženklų gaminius, kurių kokybė patikrinta laiko. Didžioji dauguma motociklininkų perka atsargines dalis savo dviratėms transporto priemonėms Shimano arba Sram. Dviračių dalių segmente šie du prekių ženklai laikomi monopolijais.

Bendrovės Sunday, taip pat Fit ir United komponentai yra geros kokybės. – juos dažniausiai renkasi ekstremalaus slidinėjimo mėgėjai. Greitaeigiams dviračiams galite rekomenduoti komponentus iš Cinelli.

Žemiau rasite dviračio konfigūraciją.