Kaip išsirinkti dviratį pagal ūgį ir svorį?

Dviratis yra bene naudingiausia ir ekologiškiausia transporto priemonė. Jame dera du svarbūs elementai – sportinė veikla ir aplinkos švaros palaikymas. Dar prieš du dešimtmečius buvo sunku įsivaizduoti, kad dviratės transporto priemonės bus pristatomos tokiame plačiame asortimente.

Šiame straipsnyje atidžiau panagrinėsime klausimus, susijusius su pagrindinių dviračio dalių matmenimis, rėmų ir ratų parinkimu suaugusiems ir vaikams, pagrindiniais dviračių tipais.

Svarbiausias dviračio dizaino elementas yra ratas. Jo dydis, matuojamas coliais (″), yra ratlankio skersmuo be padangos, tačiau kai kurie gamintojai pirkėjų patogumui jį gali nurodyti centimetrais.

Niekas negalės sąžiningai atsakyti į klausimą, koks rato dydis yra aktualiausias būtent šiam žmogui ir kokiu ratu jam būtų geriau važiuoti. Jie skiriasi suaugusiems ir vaikams. Renkantis juos svarbu orientuotis į dviratininko ūgį ir svorį, nes nuo to priklausys važiavimo konkrečiu dviračio modeliu patogumas.

Šioje lentelėje pateikiamos dažniausiai pasitaikančios ir vidutinės rato dydžio ir vairuotojo aukščio santykio reikšmės.

Jei tikite statistika, vaikiškų dviračių ratai pagal naudojimo patogumą skirstomi taip:

• mažiausio amžiaus vartotojams iki 3 metų naudojami 10-12 ″ ratai;
• amžiaus nuo 3 iki 6 metuku jau naudojami pilnaverčiai ratai su 16 colių skersmens kameromis;
• kai vaikas nuo 6 iki 9 metų, tinkamiausias dydis yra 20 ″;
• paauglystėje yra apie iki 13 metų – Aktualiausi yra 24 colių ratai.

Ratai parenkami pagal vaiko ūgį ir amžių. O jei jaunas žmogus atsilieka ar lenkia jį, tada geriau naudoti vidutines reikšmes.

Suaugusiesiems ir suaugusiems dažniausiai naudojami dviračių ratų dydžiai yra standartiniai.

• 26 colių – tai labiausiai paplitęs dydis, galima sakyti „klasikinis“. Jie naudojami visuose kalnų ir paprastų dviračių modeliuose. Šių ratų privalumai – geras slydimas, galimybė lengvai įveikti kliūtis. Jie labiausiai tinka trumpiems ir vidutiniams motociklininkams.
• 27,5 ″ Dydis skirtas kalnų dviračiams, užtikrina sklandų važiavimą ir patikimą veikimą nelygioje vietovėje.
• 28 ″ - Patogiausias skersmuo važiuojant įrengtais keliais miestuose ar greitkeliuose. Tokių ratų plotis visada yra siauresnis nei įprastai, o ant jų dažniausiai naudojamos padangos be spyglių „slick“ tipo (paprastai tai vadinama „plikomis“).
• Galiausiai, 29 ″ Yra naujos, dar neišplitusio dydžio, puikiai tiks aukštiems ir aukštesniems žmonėms.

Antra eilės tvarka, bet ne mažiau svarbi nei ratų pasirinkimas, yra rėmo dydis. Nuo jūsų pasirinkto rėmo priklausys, koks patogus bus važiavimas dviračiu ar treniruotės. Jei atvykstate į specializuotą parduotuvę, galite pasitikėti pardavėjo asistento žiniomis ir patirtimi. Jis viską papasakos ir parodys. Bet jei nuspręsite tai padaryti patys, turėtumėte pasiruošti išstudijavę tam tikrą informaciją.

Dviračių įmonės naudoja trijų tipų rėmų dydžius – raidžių, colių ir centimetrų. Dažniausi dydžiai yra coliai, rečiausias žymėjimas yra centimetrai.

Lengviausias būdas rasti rėmą, jei tiksliai nežinote savo ūgio, yra paimti dviratį ir per jį permesti koją. Tvirtai atsistokite ant kojų taip kad viršutinis rėmo vamzdis nepasiektų kirkšnies srities bent 3 cm, o geriausia 10 cm.

Tai geriausias ir saugiausias pasirinkimas. Tiesa, jis tinkamas tik vyriškiems dviračiams. Jei rėmas moteriškas, tuomet reikia sėdėti ant sėdynės taip, kad būtų patogu spausti pedalus (koja turi būti pilnai ištiesta, kai pedalas yra apatinėje padėtyje), taip pat lengva ir patogu pasiekti vairą rankomis.

Nėra optimalaus rėmo dydžio visų tipų dviračiams, nes bėgant laikui ir tobulėjant technologijoms, gamintojai tolsta nuo klasikinio trikampio rėmo. Produktai pasirodo naujos geometrijos.

Vidutinė plento, miesto, hibridinių ir kalnų dviračių lentelė atrodo taip:

Šiomis gairėmis nereikėtų vadovautis renkantis mokomuosius ir kaskadininkų dviračius, nes tai labai subtilus ir individualus dalykas. Idealu pabandyti važiuoti panašiu savo draugų dviračiu ir pagal tai pasirinkti savo triukų rėmą.

Renkantis rėmą, turėtumėte atkreipti ypatingą dėmesį į keletą punktų.

1. Jei transportą planuojama naudoti įprastoms kelionėms, o augimas artėja prie viršutinės ribos, tuomet geriau imti mažesnį rėmą. Sportinei veiklai – daugiau.
2. Mažesni dviračiai yra judresni ir greitesni.
3. Jei rėmas didelis, tai nereiškia, kad jis tvirtas. Verta atkreipti dėmesį į medžiagos sudėtį.
4. Nėra prasmės pirkti dviratį atskirai vyrui ir moteriai, jei jie yra skirtingo ūgio.

Visi dydžiai yra apytiksliai, nes visi žmonės yra individualaus kūno sudėjimo, geriausia išeitis būtų nueiti į parduotuvę jau apsiginklavus tam tikromis žiniomis ir ten išsirinkti dviratį.

Norint pasirinkti tokį transportą, reikia užduoti sau keletą klausimų – priklausomai nuo atsakymų į juos, jie jau nulemti dviračio tipo. Pagrindiniai punktai renkantis yra: pirkimo biudžetas, ūgis ir svoris, taip pat jo naudojimo vieta (keliai, bekelė, kalnai).

Kokybiškas modelis kainuos įspūdingai, toks yra rinkos dėsnis – padorus negali būti pigus. Pirkinius galite sąlyginai suskirstyti į kelias grupes.

• iki 500 USD - Tai nebrangūs modeliai, pagaminti iš žemos kokybės komponentų ir reikalaujantys reguliarių finansinių investicijų. Posakis, kad šykštus moka du kartus, šiuo atveju labai aktualus.
• iki 1000 USD - šiai kainų kategorijai priklauso vidurinė klasė. Pagrindinis skirtumas nuo nebrangių automobilių yra dalių, iš kurių surenkamas dviratis, kokybė, taip pat rėmų gamybos technologija. Jis turi tą pačią reikšmę kaip ir automobilio kėbulas. Tai niekada neturėtų būti pamiršta. Šios kategorijos rėmų gamybai jau naudojami įvairūs lydiniai, dėl kurių pagrindinė dviračio dalis yra lengvesnė ir tvirtesnė. Antras punktas yra priedai ir priedai. Kuo geresnės dalys, tuo mažiau joms reikia priežiūros ir reguliavimo.
• Kaina virš 1000 USD - tai firminiai modeliai, kurių gamyba ir surinkimas yra labai aukštos kokybės.

Kaip į juos atsižvelgti renkantis dviratį, šiame straipsnyje išsamiai aprašyta aukščiau.

Geležinio arklio buveinė yra tai, kur ir kaip jį pritaikysite.

• Kalnų dviračiai... Ši kategorija gali būti vadinama universalia. Jie naudojami ne tik kalnuose, bet ir judant nelygiu reljefu. Dėl plačios padangos gana patogu važiuoti asfaltuotais keliais.

• Dvi pakaba. Šiai linijai būdingas antrasis amortizatorius ant rėmo. Tai yra, jie turi du slopinimo taškus - ant priekinės šakės ir ant rėmo po sėdyne. Dviguba amortizacija užtikrina patogesnį važiavimą ir leidžia patogiai šiais dviračiais važiuoti bekelėje. Perkant dvigubos pakabos modelius, labai svarbu teisingas dydis.

• Reguliarus ir turistinis. Toks gaminys puikiai tinka įvairiems tikslams, susijusiems su buitiniais reikalais, pavyzdžiui, keliaujant į darbą ar apsipirkti. Patartina sumontuoti stelažą ir krepšį, taip pat sparnus ir laiptelį, jei jie neįeina į komplektą.

• Plento lenktynės. Jeigu jums patinka ilgi, tolygiai apkrauti pasivaikščiojimai greitkeliu, tuomet šis tipas jums tiks visiškai.

• Mišrūs dviračiai. Jie taip pat vadinami kryžminiais arba hibridiniais. Jei važiavimą lygiu keliu derinsite su važiavimu nelygia vietove, kelio modelis neatliks savo darbo. Jo konstrukcijoje nėra amortizatoriaus, o siauri ratai neatlaikys bekelės sąlygų. Hibridai turi daugiau galimybių važiuoti visureigiais, tačiau jų greitis yra mažesnis nei keliuose.

• Triukas... Ekstremalaus sporto mėgėjai turėtų atkreipti dėmesį į BMX klasės dviračius. Šie dviračiai turi sustiprintą konstrukciją, specialiai sukurtą didesnėms apkrovoms.

Psichologiniu požiūriu čiuožimas turi tam tikrų privalumų: praeina nervingumas, smegenys išvalomos nuo negatyvo, atsiranda laisvės ir vienybės su gamta jausmas.

Tačiau, kad ir kaip keistai tai skambėtų, važiavimas dviračiu gali pakenkti kūnui. Jei suklydote pasirinkdami dviratį, vietoj teigiamo rezultato galite gauti neutralų ar net neigiamą.

Neteisingai pasirinkus kurią nors dviračio dalį, gali paūmėti lėtinės ligos arba atsirasti naujų. Pavyzdžiui, kadras per ilgas. Tokiu atveju teks labiau nei įprastai pasilenkti į priekį, tuo tarpu padidės apkrova stuburui, gali atsirasti nugaros skausmai. Taip pat dėl ​​netinkamo prigludimo gali pradėti skaudėti kelius ir sąnarius.

Neteisingai parinkus ratus, padidės varomoji jėga ir vėl apkrova kelius.

Svarbu pasirinkti dviračio sėdynę. Jei jis nesuderinamas su dydžiu, gali sutrikti kraujotaka kirkšnies srityje.

Svarbus ir finansinis veiksnys. Tuo atveju, jei dviratį su klaidomis surinks neatsakingas gamintojas, jis nuolat suges ir „išsiurbs“ pinigus iš biudžeto.

Pažiūrėjus kitą vaizdo įrašą, dviratį pasirinkti gali būti lengviau.