Dviračių grandinės: veislės, pasirinkimas, montavimas

Dviračio dalių ir funkcinių mazgų skaičius apima dešimtis svarbių elementų, be kurių dviratis tikrai nepajudės. Be ratų, stabdžių, vairo ir pedalų vientisumo, prieš kiekvieną važiavimą patikrinama ir grandinės būklė. Dviračio grandinė, kaip ir motociklo grandinė, kartu su žvaigždutėmis yra svarbi pavaros dalis.

Dviračio grandinė, priešingai nei, pavyzdžiui, inkaro grandinė, turi šiek tiek kitokią struktūrą. Jo jungtys yra maždaug toje pačioje plokštumoje, o ne statmenos viena kitai pagal principą „per vieną“. Dviračio grandinės konstrukcija susideda iš sulankstomų grandžių, sujungtų viena su kita kaiščiais, įkištais (įsmeigtais) į kiekvienos grandies pradžią ir galą. Kad tarpai, į kuriuos eina žvaigždučių dantys, nesusiaurėtų, trukdytų užtikrintai judėti, o išliktų pastovūs išilgai tarpo pločio, į vidų įkišamos viena su kita sujungtos jungtys, tiksliau, dedamos. ant kiekvieno tokio kaiščio - tvirtinimo žiedai ("akiniai").

Dėl to viena jungčių pora - vidinė ir išorinė (pirmoji pereina į antrąją) - sudaro fragmentą, iš kurio galite padaryti beveik neriboto ilgio grandinę. Pusinės jungties dydis – vidinis arba išorinis – yra pusė colio. „Half-Link“ grandinėse viena grandis patenka į kitą ant kiekvieno kaiščio tokiu pačiu būdu. Kiekviena nuoroda pratęsiama nuo vieno galo iki kito. Čia nuorodos keičiamos nebe poromis, o po vieną.

Įprasta 108 grandžių grandinė pirmiausia naudojama vieno greičio transmisijose, kur nereikalingas per didelis grandinės ilgis... Surinktoje ir paruoštoje naudoti grandinės pavaroje 108 grandžių grandinė yra tvirtai pritvirtinta prie priekinių ir galinių žvaigždžių ir aiškiai perteikia judėjimą.

Daugumos dviračių mechaniniam perjungimui naudojama žymiai ilgesnė grandinė (110–126 grandys) - tokia paraštė reikalinga, kad uždengtų didžiausias žvaigždutes priekyje ir užpakalyje, o spyruoklinis volas su tais pačiais dantimis, kuris yra dar mažesnė žvaigždutė, suveržtų grandinę, pašalintų laisvumą ir leistų dviratininkui važiuoti bet kuriuo galimų greičių. Greitaeigiuose dviračiuose grandinės ilgis yra 114 ar daugiau grandžių.

Grandinės klasifikuojamos pagal tipą gaminiams, skirtiems vieno ir kelių greičių dviračiams.

Vieno greičio grandinės yra pagamintos iš storesnio plieno. Taip yra visų pirma dėl to, kad kasetėje su galine žvaigždute nėra gretimų žvaigždžių. Nėra erdvės apribojimo, kurį kitu atveju gamintojas sutaupytų, kad rėmo galas ir pats dviratis „neišsipūstų“ į dešinę ir dviratis nenustumtų svorio centro nuo rato.

Reguliariai tepant bent jau įprasta variklio alyva, ši grandinė gali nuvažiuoti 10 tūkstančių km ar daugiau – ji beveik neišsitampo, o žvaigždutės dantukais per visą ilgį patenka į grandinės plyšius, efektyviai paskirstydamos grandinės apkrovą ir perkeldamos. jėga nuo pedalų iki galinio rato. Šios grandinės yra ant plento miesto dviračių ir moteriškų kreiserių, dviračių su fiksuota pavara ir visuose vaikiškuose bei daugelyje paauglių modelių. Grandinės grandies konstrukcija itin paprasta: išorinės ir vidinės plokštės, kaiščiai, voleliai ("akiniai"). Grandinės plotis - 8-11 mm.

Kelių greičių dviračiams naudojama siauresnė grandinė. Kaip papildoma dalis, kaištis apgaubia vidinį stiklą, o pats atrodo plonesnis. Jei ant kelių greičių dviračio uždėsite „vieno greičio“ grandinę, jis važiuos tik didžiausiomis žvaigždutėmis. Dizainas papildomu kilogramu pasunkės dėl kitų žvaigždžių ir nereikalingų nuorodų – vietoje 108 panaudotos 126 nuorodos. Dėl vietos tarp žvaigždučių sutaupymo bandant perjungti į mažesnio skersmens (ir eiti šia pavara) grandinė iškart nuskris.

Siauresnė grandinė leidžia technologiškai lenkti: jei naudojamas dviratis su 3 pirmyn ir 6 atbulinės eigos pavaromis, tai įjungus 1-3, 2-5 ir 3-6 derinį, bus plokštuma, kurioje turėtų būti išlyginta grandinė. nukrypti į šoną – to nepastebima vieno greičio dviračiuose. Dėl plonesnio plieno ir lenkimo grandinės susidėvėjimas ir pailgėjimas padidėja eilės tvarka, o nuvažiavus kelis šimtus ar porą tūkstančių kilometrų ji keičiama. Grandinės plotis - 6,5-8 mm.

Lengva dviračio grandinė turi tuščiavidurius kaiščius ir išpjovas plokštes. Mažinti grandinės masę – lenktyninių dviračių aikštelė, kur svarbus kiekvienas gramas, suteiktos visos sąlygos trasoje aplenkti varžovus. Tačiau jis tempiasi ir lūžta dažniau ir greičiau nei įprastas kelių greičių.

Half-Link – turi tą pačią pasikartojančią nuorodą, kurią dvigubai lengviau priderinti prie bendro ilgio, reikalingo konkrečiam dviračiui. Kiekvienos jungties plokštės yra išlenktos į ryškiai apibrėžtus nuolydžius. Ji taip pat sunaikinama greičiau nei standartinė dviejų lygių grandinė ir negali būti nuolat naudojama daugybę tūkstančių kilometrų. Tokia grandinėlė naudojama ant bet kurio dviračio, nepriklausomai nuo greičių skaičiaus.

Gamintojo žymėjimai atskleidžia visus geometrinius grandinės parametrus. Pavyzdžiui - ½ "х3 / 16" - 120 nuorodų Smeigtuko ilgis 7,3 mm, kur:

• ½ – jungties žingsnį arba atstumą tarp kaiščių. Jis yra pastovus ties puse colio (12,7 mm).
• 3/16 Ar atstumas tarp vidinių jungties plokščių. 1/8 "- vieno greičio dviračiams ir kaskadininkų modeliams. 3/16 "- šis dydis praktiškai nenaudojamas, jį aplenkė net pavieniai greičiai. 3/32 ”- dviračiams su 6,8 greičių kasetėmis. 11/128 "- kasetėms su 9-11 žvaigždučių.
• 120 nuorodų - vienos grandinės grandžių skaičius.
• Smeigtuko ilgis 7,3 mm - kaiščio ilgis, išilgai kurio pasirenkama konkreti grandinė. Per trumpi smeigtukai (pavyzdžiui, 8 mm grandinei) netiks platesnei grandinei (pvz., 9 mm), ji dažnai nutrūksta bandant suteikti pakankamai jėgos važiuojant įkalne ar prieš vėją.

Užrašas, pavyzdžiui, 11S, rodo 11 greičių kasetes.

Tamsiai pilka grūdinta dviračio grandinė. Toks plienas naudojamas grūdintos vielos gamybai, kurią lengva atbukinti net varžtų pjaustytuvu, ir daugumai įrankių – pavyzdžiui, atsuktuvams ir atsuktuvų antgaliai, kur reikia ypatingo stiprumo.

"Auksinė" spalva yra antikorozinės dangos rodiklis. Bronzinės-auksinės dangos sudėtis apima legiruojančius plieno priedus, pavyzdžiui, kobaltą. Šis plienas naudojamas daugiapakopių ir įprastų grąžtų gamyboje, turi padidintą kietumą ir stiprumą.

Aliuminio grandinė yra nesąmonė. Jis greitai sulūžtų, jei dviratininkas stumtų pedalus, norėdamas greitai pradėti. Spalvotasis metalas čia nenaudojamas – jis per minkštas; bet kokie aliuminio lydiniai yra skirti rėmams ir šakėms, o ne transmisijos dalims. Tik plienas – ir nieko daugiau.

Sustiprintos grandinės dažniausiai yra vieno greičio. Jie gali būti pagaminti iš grūdinto ir (iš dalies) nerūdijančio plieno.

Titanas yra labai retas. Pats titanas yra brangi medžiaga, dešimtis kartų brangesnė už geležį. Jei, tarkime, dviračių rėmas iš titano šiandien kainuotų 3000-5000 rublių, tai dviračio grandinė kainomis būtų dar brangesnė.

Nerūdijanti grandinėlė gali būti visiškai pagamintas iš to paties plieno arba gali būti purškiamas iš to paties nerūdijančio plieno. Bet visų tipų antikorozinės dangos ištrinamos kelias dešimtis ar porą šimtų kilometrų, o neapsaugotas plienas atidengiamas.

Dviračių grandines gamina dešimtys kompanijų visame pasaulyje, tačiau galima rasti gerą grandinę iš šių gamintojų: Japoniškas „Shimano“, itališkas „Campagnolo“, amerikietiškas SRAM, Taivano KMC (parduodamas beveik bet kuriame turguje ar dviračių parduotuvėje) ir vokiškas „Wipperman“. Pastarasis kokybe nenusileidžia, tačiau permoka čia nemaža.

Tačiau visus pranoko sovietų ir rusų gamykla „Tyazhmash“ - jos grandinės sudarytos iš paprasto anglies plieno, pasižyminčio dideliu atsparumu dilimui. Ši gamykla gamino grandines sovietiniams kelininkams. Jis vis dar specializuojasi vieno greičio dviračių gamyboje, kurių šalyje yra milijonai – ypač kaimuose ir mažuose miesteliuose, kur kelių greičių dviratis nereikalingas. Todėl šių grandinių gamyba nebuvo nutraukta. Kainos vienos žemiausių šalyje.

Norėdami pasirinkti tinkamą dviračio grandinę, vadovaukitės ženkle nurodytomis charakteristikomis. Tinkamai parinkta – specialiai jūsų žvaigždutėms – grandinė yra raktas, norint nuvažiuoti daugiau nei tūkstantį kilometrų, kol aptinkamas didelis dalių susidėvėjimas.

Vaikiškų dviračių jungties ilgis (pusė) gali būti ne 12,7 mm, o kiek mažesnis – pavyzdžiui, 11,4 mm. Iš tokios grandinės paimsite tik kaiščius ir žiedus kaip atsargines dalis, tačiau plokštelės nebetilps „suaugusiojo“ dviračio žvaigždutėms. Faktas yra tas, kad į „suaugusiųjų“ grandinę uždėję bent kelias „vaikiškas“ grandis greitai nušlifuosite žvaigždes. O grandinės trumpinimas bent 3 mm, kaip ir ilginimas, gali pražudyti visas dalis už kokius 100-200 km, net kai transmisija valoma ir tepama kas savaitę.

Tačiau grandines su antikorozine danga pasirinkti visai nebūtina. Greičiau tai noras sužavėti tuos, kurie dar neturi dviračio. Šią dangą galima sėkmingai pakeisti įprastu tepimu – net lietingu oru jūsų grandinė nerūdys. Faktas yra tas, kad mašinų alyva (arba jos analogas pusiau skysto tepalo pavidalu), taip pat purškimas iš kito lydinio neleidžia vandeniui patekti į plieną. Pats purškimas greitai nusidės, ir jūs pateksite į pradinę padėtį – reikia reguliariai sutepti grandinę.

Venkite padirbinių. Juos naudoja Kinijos gamintojai ir kai kurie aferistai, kurie gamina grandines ir guolius iš aliuminio lydinių, kurių ištekliai ir tarnavimo laikas yra maži. Pasitaiko, kad jie plieną veisia su pigiais priedais, paversdami jį „plastilinu“ – kaip ir gaminant nekokybiškus šešiabriaunius raktus, atsuktuvus ir antgalius. Gamybos technologijos pažeidimas nieko gero neprivedė – nebegalima išvengti daugybės gedimų.

Nedėkite ant 11 greičių dviračio platesnės dviračio grandinės, sukurtos, tarkime, 7 greičių kasetėms. Viskas priklauso nuo žvaigždžių skaičiaus kasetėje: kuo jų daugiau, tuo siauresnis tarpas tarp plokštumų, kurių kiekvienoje yra tos pačios žvaigždutės viršūnės (taškai). Priešingai, prie mažesnio greičio dviračio galima montuoti siauresnę grandinę.

Kaip pavyzdys: šių eilučių autorius naudojo 6 greičių grandinę paprastame „kelyje“ vienu greičiu, kur naudojami didesnio storio „tyazhmash“ gaminiai. Tuo pat metu dviratis buvo naujas, jis parke rado dviračio grandinę su nutrūkusia grandimi - ir, sutrumpinęs ją 2 pusgrandžiais, nuvažiavo juo 9000 km, važiuodamas iki 25 km spinduliu nuo savo miesto. abejotinos kokybės keliuose, kol nenutrūko kita grandis... „Gimtasis“ produktas buvo paimtas į kiekvieną kelionę kaip atsarginis. Ar jums reikia tokių sunkumų – kiekvienas sprendžia asmeniškai.

Norėdami išimti ir sumontuoti dviračio grandinę, atlikite šiuos veiksmus.

1. Apverskite dviratį su ratais aukštyn. Nuimkite veržles, laikančias galinį ratą prie rėmo.
2. Nuimkite varžtą, laikantį įvorės „skirtuką“, už specialios „ąselės“ ant rėmo. Tai yra trečiasis sukimosi taškas, neleidžiantis įvorei pasisukti. Be patikimo „kojos“ pritvirtinimo nevažiuosite - įvorės mechanizmas suksis su žvaigždute arba apsisuks keliais apsisukimais, o ratas apskritai užstrigs.
3. Nuimkite galinį ratą. Kartu su ja išeis rankovė su kasete.
4. Ištraukite dviračio grandinę iš kasetės. Suspausdami atidarykite bet kurią pusinę jungtį, išstumdami kaištį iš lizdo. Jei grandinėje yra užraktas, jokioje kitoje vietoje grandinės ardyti nereikia. Grandininė spyna – tai speciali pusšakis su nuimama išorine plokšte, atidaroma atsuktuvu, šešiabriauniu raktu ar bet kokiu kitu daiktu.
5. Jei nulūžta viena iš (pus) grandžių, o grandinė nukrito pati, nenuėmus galinio rato, atidarykite kaiščius, esančius šalia lūžio taško, ir nuimkite nutrūkusią grandį.
6. Jei sena grandinė keičiama nauja, nuimkite seną grandinę nuo žvaigždutės. Mesti naują ant tos pačios žvaigždės (atviroje būsenoje).
7. Suspaudimo pagalba pakeiskite nutrūkusią (pusiau) grandį nauja, priverždami kaištį gale.
8. Užmaukite dviračio grandinę ant galinės žvaigždutės, visiškai įtempkite ir pritvirtinkite galinį ratą toje pačioje vietoje, priverždami visus varžtus reikiamu sukimo momentu.
9. Patikrinkite, ar ant naujos (arba suremontuotos) grandinės nėra tepalo. Jei jo trūksta arba jis visiškai išdžiūvo, užtepkite naują sluoksnį.

Pakeiskite grandinę, kai ji pailgėjo bent 2 mm.Galite išmatuoti ilgį atidarę bet kurį kaištį ir paskleidę dviračio grandinę išilgai matuoklio liniuotės. Jei standartinis ilgis padidėjo 3 ar daugiau milimetrų, reikės pakeisti abi dalis.

Žiūrėkite šį vaizdo įrašą, kaip pakeisti dviračio grandinę.