Viskas apie dviračius rikšas

Tarp visų asmeninio ir viešojo transporto rūšių ekologiškiausias yra dviratis rikša. Degalų tam nereikia – žmogui užtenka mygti pedalus. Jis nekenkia atmosferai ir retai patenka į avarijas, nes juda dviračio greičiu. Rikša vienu metu gali vežti kelis keleivius, padėti gabenti krovinį.

Dviratis rikša šiandien Vakarų šalyse dažniausiai vadinamas teisingesniu terminu – „dviračių taksi“. Jis priskiriamas viešajam transportui. Iš esmės ciklo rikša yra speciali konstrukcija ant dviračio bazės, kurios talpa – 1 darbo jėga. Kalbame apie žmogų, kuris sėdi prie vairo, minė pedalus. Jo pastangų dėka dviračių taksi pajuda į priekį.

Rikšos Azijoje atsirado dar gerokai prieš dviračio išradimą. Vežimėlis bėgo keliu, tempdamas vežimą su keleiviu. Dviračių rikšos pirmą kartą pasirodė Japonijoje, o iš ten idėja nukeliavo į kitas Azijos šalis.

Prieš pusę amžiaus dviračių rikšos užpildė Europos ir Amerikos miestų gatves. Ten jiems siejamos ypatingos viltys ir planai – dviračiais varomi rikšos pasitarnauja kaip pramoga turistams. Taigi dviračių rikšos yra neįtikėtinai populiarios tarp Niujorko centrinės dalies, Vašingtono, Londono svečių. Prieš keletą metų abiejose Rusijos sostinėse atsirado dviračių taksi. Maskvoje pedikabai važinėja Puškino aikšte, o Sankt Peterburge – Dvorcovaja aikšte.

Kiekviena šalis, kuri priimdavo pedikabus, įnešdavo į juos kažką savo.... Todėl azijietiškų modelių dizainas gerokai skiriasi nuo Europos ar Rusijos gamybos dviračių rikšų. Pavyzdžiui, Vakarų šalyse jie mėgsta triračius taksi.Juose vairuotojas yra priekyje, o 2-3 keleiviai – už jo. Tokie vežimėliai yra su atviru ir uždaru stogu. Tačiau išradingi vietnamiečiai mieliau svečiams rodo šalies „veidą“. Už tai vairuotojas persodinamas už keleivių, o jis juos „stumia“ priešais save. Du ratai vietnamietiškose rikšose yra po keleivio puse, o vienas – po vairuotojo puse.

Rusai prie tokių transporto priemonių gamybos prisijungė tik maždaug prieš dešimtmetį. Pirmieji Rusijoje pagaminti ciklo rikšos paliko Armavir gamyklos linijas Krasnodaro teritorijoje.... Būtent rusai sugalvojo, kaip sumažinti naštą vairuotojui. Jie pasiūlė įrengti saulės baterijas elektros varikliui maitinti. Vairuotojui nereikia įnirtingai minkyti pedalų, jis gali mėgautis važiavimu ir sekti važiavimo kryptį. Prieš dvejus metus Rusijos idėja sulaukė Kinijos specialistų palaikymo, o Dangaus imperija pradėjo serijinę saulės baterijų, skirtų rikšų dviračiams, gamybą.

Atsiradus elektrinei rikšai, ėmė kilti naujų idėjų, kaip panaudoti neįprastą susisiekimo priemonę. Pavyzdžiui, šiemet buvo pristatytos ledams vežti skirtos rikšos, limonadas, kurortiniams miesteliams skirti rikšų barai, taip pat po miestą judančios dviračiais varomos bilietų kasos.

Dviratis rikša tinka šeimos atostogoms mieste. Ant jo vaikai ir jų tėvai gali išeiti pasivaikščioti į parką ar miesto centrą. Tačiau keliai turėtų būti gana lygūs: rikšos netoleruoja nelygumų ir duobių... Kai kurie modeliai gali įveikti mažas kliūtis, tačiau jie nėra pasirengę nelygiam reljefui ir bekelės reljefui. Keleiviniai rikšos yra pigesni ir pigesni nei prietaisai su termo konteineriais. Jei dviračių taksi yra su ledų šaldytuvu, tada jo kaina išauga tiksliai šaldytuvo kaina.

Dviračio rikša, skirta prekėms gabenti, gali būti komplektuojama su vežimėliu priekyje arba gale. Toks pat metodas taikomas ir keleivinių modelių gamyboje – tokių Rusijoje pagamintų dviračių rikšų kaina prasideda nuo 31 tūkst. Transporto priemonių su šaldytuvais kaina yra nuo 51 iki 99 tūkstančių rublių. Yra modelių, stilizuotų kaip seni vežimai, jie kainuoja apie 95 tūkstančius rublių.

Jei jums patinka dviračio rikša su varikliu, bet jo kaina nėra tokia, tuomet galite pabandyti tokį transportą pasigaminti savo rankomis iš įprasto dviračio. Tam reikės vaizduotės, įgudusių rankų ir reikalingų medžiagų.

• patvari daugiasluoksnė fanera;
• metalo apdirbimo įrankiai;
• dviračio transmisija;
• kampų šlifavimo įrenginys;
• keletas gabalėlių patvarios dirbtinės odos;
• dviračio ratai - 3 vnt.;
• metalinis vamzdis;
• tvirtinimo detalės;
• suvirinimo aparatas;
• šiek tiek putų gumos.

Visų pirma, meistrams patariama apsispręsti dėl dizaino. Jei jūsų idėja nubrėžia dviračio rikšos su vairuotojo sėdyne gale įvaizdį, tuomet turėtumėte pakelti balną aukščiau, kad aiškiai matytumėte kelią virš keleivių. Sukurkite piešinį arba pasirinkite paruoštą.

Be to, veiksmų algoritmas bus toks.

• Virkite rėmą... Dviračio rikšos rėmo konstrukcija paprasta ir patikima, pilnai atitinka įprasto vaikiško triračio rėmą, tačiau turėtų būti kelis kartus tvirtesnis. Ji turės atlaikyti daugiau apčiuopiamų apkrovų.
• Sutvarkome transmisiją. Montuojant šį pavaros bloką svarbu nepamiršti pagrindinio rato žvaigždutės. Grandinė tiesiog uždedama, pedalai pritvirtinami. Šiame etape svarbu nepamiršti sutepti grandinės ir žvaigždutės.
• Sumontuokite vairą. Šis procesas niekuo nesiskiria nuo vairo sumontavimo ant įprasto dviračio.
• Gaminame sėdynę ir tentą. Keleivio sėdynė pagaminta iš faneros. Po putplasčio sluoksnio klojamas ir tvirtinamas dirbtinės odos sluoksnis. Baldakimas gali būti pagamintas iš audinio.

Netgi savadarbė dviračių rikša padės smagiai organizuoti vaikų laisvalaikį, palengvins judėjimą mieste su negalia ir senjorams. Jei pageidaujate, rikša taps pajamų šaltiniu – ant jo galėsite įrengti reklaminę struktūrą arba pristatyti kurjerių siuntas.

Šiltam ir sausam sezonui tokio tipo transportas taps patikimu asistentu ir palydovu sprendžiant įvairias kasdienes užduotis. Tačiau žiemą dviračio rikšą teks slėpti arba eiti kitu keliu – sugalvoti žieminio dviračio taksi dizainą, bet jo dar niekas nesukūrė. Aktyvūs meistrai ir išradėjai turi apie ką pagalvoti.

Norėdami sužinoti, kaip savo rankomis pasidaryti rikšą, žiūrėkite kitą vaizdo įrašą.