Kuo kalnų dviratis skiriasi nuo miesto ir kitų tipų?

Važiavimas kalnų dviračiais yra daugumos jaunų ir suaugusių ekstremalaus jojimo entuziastų svajonė. Ši dviračių transporto priemonių kategorija pagrįstai laikoma visureigiu – ji nepriklauso nuo dangos kokybės ir gali įveikti net siaurus takus bei tarpeklius. Žinoma, ne kiekvienam kalnų dviračio savininkui tenka važiuoti kanjonais, tačiau pati galimybė negalvoti apie kliūtis gali įkvėpti žygdarbiams net ir nepatyrusius ekstremalaus mėgėjus.

O kuo šis šiandien populiarus transportas skiriasi nuo plento dviračių? Ar verta jį lyginti su sportiniais modeliais? Ar yra didelis skirtumas tarp plento ir įprastų dviračių? Tiesą sakant, kalnų dviratis nepriklauso labai specializuotoms transporto kategorijoms, tačiau jo negalima pavadinti ir universaliu sprendimu. Toks dviratis geriau nei kiti susidoroja su važiavimu nelygiu reljefu, tinka kai kurioms sporto disciplinoms įvaldyti. Tačiau norint suprasti, kuo jis skiriasi nuo kitų, verta palyginti skirtingų tipų dvirates transporto priemones.

Kalnų dviratis arba tiesiog MTB yra gerai žinomas kalnų dviratis, sukurtas specialiai kelionėms bekele. Šie modeliai tradiciškai turi:

• platesnės padangos, storesnės, su aiškiai ir giliai išreikštais pirštais;
• grandinės transmisija su greičio jungikliu;
• vairo blokas pakeltas į priekį;
• trapecijos formos rėmas;
• amortizatorius vibracijai slopinti;
• galinė pakaba (pasirinktinai);
• pakeltas vežimas.

Standartinis sportiniam naudojimui skirtas kalnų dviratis yra su priedais ir gali būti tiek lengvas – nuo ​​6 kg, tiek gana sunkus, maksimalus svoris su savimi siekia 19 kg. Įprasti šios klasės ratų skersmenys yra 24, 26, 27,5 ir 29 coliai. Nuo 1990 metų kalnų dviračiai pelnė tarptautinį pripažinimą ir naudojami sportuojant. Dabartinė šių transporto priemonių klasifikacija apima tokius modelius.

• Nemokamas pasivažinėjimas. Norint laisvai važiuoti kliūčių ruože reikia naudoti dviračius su pilna pakaba su galingais stabdžiais.

• Dviračių bandymas. Drausmė apima dviratininko kliūčių įveikimą. Pagrindinė užduotis – nepriremti jokios kūno dalies į žemę ar kitus daiktus. Visas natūralias ir dirbtines kliūtis motociklininkas įveikia dviračio balne.

• Nuokalnėn. Nusileidimas kurį laiką trasoje su staigiais posūkiais, netikėtais spąstais uolų ir šuolių pavidalu, natūraliomis kliūtimis įveikiamas sunkiausiais kalnų klasės dviračiais. Standartinis rato skersmuo šioje disciplinoje yra 27,5.

• Cross country. Drausmė, kurioje naudojami lengviausi kalnų dviračiai. Yra klasikinio formato lenktynės ratu su besikeičiančiu reljefo tipu, maratonas ir eliminacinės – išlikimo lenktynės.

• Visas kalnas. Čia naudojami vieni lengviausių dviračių, o pasivažinėjimai prilygsta freeridingui.

Kuo kalnų dviratis skiriasi nuo kitų tipų? Dažniausiai skirtumą pajusti nebus sunku – tai raitelio kūno padėtyje, pečių ir rankų apkrovos intensyvumas.

Skirtingų tipų modelių palyginimas padės išsamiau ir tiksliau įvertinti šiuos skirtumus.

Klasikinis plento dviratis - pats įprasčiausias, vaikščiojant ar turistiniu, pastebimai pralaimi kalnų dviračiui tiek pasirinkus greičio režimą, tiek važiuodamas visureigiu. Tačiau tokiuose modeliuose lyčių skirtumas aiškiai matomas - moterys neturi skersinio vamzdžio, kuris padidina standumą, jie dažnai gaminami sulankstoma versija. Miesto dviračiai aprūpinti vertikaliu balnu, kuris yra aukštas, platus ir turi spyruoklinį bloką atramai. Tokių modelių vairas yra pasviręs į vairuotojo kūną, yra aukštai ir nereikalauja keisti vairuotojo padėties vairuojant.

Tiesą sakant, plento dviračiai yra sukurti išskirtinai neskubiam pasivažinėjimui savo malonumui - su jų pagalba nebus įmanoma išvystyti didelio greičio, o amortizatorių nebuvimas (jie naudojami retai) labai apsunkins bet kokį išvažiavimą už asfaltuoto tako ribų.

Pilnas miesto dviračių komplektas taip pat gana pastebimai skiriasi nuo kalnų dviračių. Iš pradžių jie apima sparnus, pilno dydžio, purvo purslą, bagažinę, atšvaitus ir priekinius žibintus. Važiuoti purvu ant kalnų dviračio be sparnų tikrai nebus smagu, tačiau tai leis įveikti kliūtis. Miesto modelis įklimps nuo artėjimo prie kliūties.

Šio tipo dviračius galima priskirti prie sportinių dviračių – disciplinoje vyksta lenktynės, ir apskritai jis gana populiarus. Kelių modeliai dideliu greičiu, tačiau savo geriausias savybes demonstruoja tik ant lygaus paviršiaus... Bekelės sąlygomis jų beveik neįmanoma naudoti, nes trūksta reikiamos įrangos.

Kitas akivaizdus skirtumas – vairo forma, kuri iš pirmo žvilgsnio demonstruoja sportinį charakterį. Jis yra staigiai išlenktas ir leidžia sportininkui judėjimo metu išlaikyti kūną beveik horizontaliai, stipriai pasvirusi į priekį. Balnelis taip pat kitoks – čia jis ilgesnis ir siauresnis, leidžia net ir ilgai liečiant netrinti vidinės šlaunų dalies. Kalnų dviračio vairas yra platus ir beveik tiesus, pastatytas virš sėdynės, kad būtų optimalus balansas tiek sėdint, tiek stovint ant pedalų.

Kelio šakės visada yra standžios. Kalnų dviračiai aprūpinti amortizatoriais, tačiau yra ir panašių į sportą variantų. Kieta šakė netinka visiems modeliams.

Sportinių ir kalnų dviračių palyginimas nėra labai tinkamas – vien dėl to, kad jų tikslai pernelyg skirtingi. Sport klasės modeliuose akcentuojamas greitis ir ergonomika, siekiant sumažinti energijos nuostolius vairuojant. Juose nenaudojamos amortizacinės pakabos – jos „slopina“ dalį sportininko perduodamų pastangų minant pedalus. Atitinkamai, bet kokie nelygumai kelyje stipriai veikia vairuotojo savijautą ir pačios įrangos būklę.

Svarbi ir sportinio dviračio klasė. Pavyzdžiui, lenktyninių modelių dizainas yra maksimaliai supaprastintas – galinis ratas turi vientisą diskų dizainą, trumpas rėmas maksimaliai palengvina pačios įrangos svorį. Balnas šiuose sportiniuose dviračiuose yra virš vairo, o tai padeda išlaikyti optimalią aerodinamiką keliaujant. Stabdžių dažnai nėra arba juos žymi paprasčiausia „varnelė“ priekyje, pavarų perjungimo sistemos taip pat nėra.

Hibridinis dviratis sujungia plento ir kalnų tipų savybes ir leidžia rasti kompromisą tarp patogaus judėjimo lygiu keliu ir įveikimo bekelėje. Vizualiai jis artimesnis kalnų dviračiams., medžiaga yra anglis, plienas arba aliuminis, tačiau tokių modelių eiga yra minkštesnė ir lengvesnė. Hibridų ratai dideli – 28 ″, padangos plonesnės ir siauresnės, protektoriaus raštas išlygintas, arčiau kelio.

Hibriduose sumontuotas šakės amortizatorius ir naudojama kalnų dviračio vairas. Atrodo, kad tokiame derinyje visi galimi trūkumai buvo pašalinti. Tačiau praktikoje yra problemų, ir jos yra gana akivaizdžios. Ši technika reiškia aukštesnę sėdėjimo padėtį, kuri kartu su kalnų vairu sukuria tam tikrą diskomfortą ir padidina rankų apkrovą.

Kurį dviratį pasirinkti reguliariam važiavimui į darbą ir atgal? Jei planuojate pasirinkti modelį miestui, bet su galimybe nuvažiuoti nuo greitkelio, neturėtumėte neigti sau malonumo įsigyti visavertį kalnų dviratį. Taip pat tinka aktyviems paaugliams ar jaunimui, norintiems išmokti paprastų triukų ar išvykti į kelionę. Be to, kalnų dviračiui kelio dangos kokybė nėra tokia svarbi, amortizatorių dėka jis lengviau toleruoja kietą sąlytį su keliu.

Dar viena priežastis rinktis kalnų dviratį – platesni ratai, pagerinantys transporto priemonės stabilumą.... Jis tinka pradedantiesiems motociklininkams ir daro juos saugesnį mokymosi etape.Kalnų dviračių klasėje pasirinkimas didžiausias – galite rinktis „hardtail“ iš biudžetinio segmento arba įsigyti tikrai įveikiamą dviejų pakabų versiją profesionaliam sportui. Be to, jie įgyvendina mechanizmus, mažinančius vibraciją, mažinančius rankų ir stuburo apkrovą.

Jei planuojate keliauti išskirtinai idealiai lygiu greitkeliu ar dalyvauti klasikinėse dviračių lenktynėse, galite rinktis įprasto kelio variantą. Puikiai tinka fiziniam pasirengimui ugdyti ar ilgoms kelionėms dviračiais visoje Europoje. Jei norite neskubiai slidinėti parke prie namo, taip pat galite pasirinkti miesto variantą - vaikščiojimo modelis tinka tiems, kurie apskritai nesiekia užkariauti sporto viršūnių ir važiuoti savo malonumui.

Atsižvelgdami į kelių kokybę ir būklę drąsiai galime rekomenduoti rinktis kalnų dviratį su pavarų perjungimu. Jis tinkamas ilgai sėdėti balne, o ne sportinis. Geresnis sukibimas kelyje, palyginti su hibridiniu – ypač ant purios, purios dirvos ir pasižymi patvariausia struktūra.

Daugiau informacijos apie tai, kaip pasirinkti kalnų dviratį, rasite kitame vaizdo įraše.