Geriausi dviračiai miestui: reitingavimas ir pasirinkimas

Šiandien miestuose važiuoti dviračiais, o ne viešuoju transportu, sparčiai tampa populiariausia tendencija. Tokį keliavimo būdą besirenkančius žmones suprasti nesunku: jie palaiko formą, nesikankina sausakimšame viešajame transporte, neįstringa spūstyse – žodžiu, juda pakankamai greitai ir griežtai ta kryptimi. reikia, ir net nemokamai.

Jei norite, kad jūsų asmeninis transportas būtų patogus miesto sąlygomis ir tarnautų kuo ilgiau, turėtumėte žinoti, kaip jį teisingai pasirinkti.

Miesto dviratis nėra kažkokia abstrakcija, o visiškai oficialus terminas, kuris gali būti naudojamas kaip priešprieša, pavyzdžiui, kalnų dviračiui. Transporto charakteristikų rinkinys miestui atrodo idealus - tai lengvas, greitas, patogus, kompaktiškas (sveriantis iki 10 kg) aksesuaras. Vizualiai miesto dviratį atpažinti nesunku – pirmiausia jis išsiskiria aukšta sėdėjimo padėtimi tiesia nugara – ant jo vairuotojas sėdi taip pat, kaip ir ant kėdės. Aukšta sėdynė patogi tuo požiūriu, kad dėl to galima važiuoti lėtai, patogiai žiūrint į langus ir apskritai vertinant situaciją.

Sėdėdamas tiesiai, raitelis visiškai nevargina rankų, tačiau didėja apkrova stuburui su dubens. Norėdami neutralizuoti šį poveikį, bent iš dalies, gamintojai įrengia konstrukciją papildomos amortizacinės spyruoklės.

Kitas esminis dalykas yra viršutinės rėmo juostos nebuvimas arba jos santykinai žemas prigludimas. Miesto aplinkoje kelionę gali sudaryti daugybė kelių šimtų metrų atkarpų, todėl tokioje situacijoje labai vertinamas patogumas įlipti ir išlipti, kurį suteikia tokia viršutinės juostos padėtis. Be to, miesto keliai dažniausiai pasižymi lygia danga be išsikišusių reljefinių detalių, todėl ant rėmo nesusidaro smūginės apkrovos, o tai reiškia, kad armavimo viršutinė juosta tikrai nereikalinga.

Trečia, kuri taip pat aiškiai pastebima, yra apsauga visuose pagrindiniuose mazguose. Grandinė apsaugota specialiu pamušalu, lygiai toks pat saugo ir ratus. Iš išorės toks sprendimas gali atrodyti kaip dizainerio užgaida, tačiau iš tikrųjų sprendimas yra grynai praktiškas – dviratis turi būti nuolat paruoštas spontaniškoms, neplanuotoms kelionėms, nes dėvėjimosi mechanizmai patikimai apsaugoti nuo bet kokių nenumatytų pažeidimų. Miesto dviratis nesugenda, jo prižiūrėti nereikia – tiesiog atsisėdai ir nuvažiavai.

Be to, norint patogiai judėti intensyvaus eismo sąlygomis, galima pridėti kitų priedų, tokių kaip signalas, priekiniai žibintai ir net posūkio signalai.

Atsižvelgiant į tai, kad miesto sąlygomis dažnai reikia sustoti prie tų pačių šviesoforų, o siekiant išvengti nelaimingų atsitikimų, daugelis šiuolaikinių miesto dviračių iš tikrųjų stovi ant trijų ratų, nors abu galiniai nėra labai nutolę vienas nuo kito, kad transportas galėtų įslysti. siauriausias tarpelis.

Pirkdami bet kurį gaminį daugelis nepatyrusių vartotojų nori nesigilinti į charakteristikų ypatybes, o tiesiog pasitiki gamintojo prekės ženklu. Iš esmės tai yra logiška, nes nėra kito būdo iš anksto įvertinti patvarumą ir patikimumą. Tačiau bet koks įvertinimas būtų per daug subjektyvus, todėl pažvelgsime tik į populiarius prekės ženklus, nedalindami prizų ir nereikšdami, kad visi geriausi yra mūsų akiratyje.

• Merida... Taivanas dažniausiai asocijuojasi su gera elektronika, tačiau šaliai taip pat puikiai sekasi dviračiai. Prekės ženklas geras bent jau atpažįstamumu, kurį nulemia platus asortimentas – yra ir plento modelių, ir vaikščiojančių, ir tokių pat miesto. Kainų diapazonas taip pat įvairus – nuo ​​palyginti nebrangių, bet padoraus lygio dviračių iki padoraus vidutinio kainų segmento.

• Veltinis. Amerikietiškas prekės ženklas patenka į dviračių įrangos gamybos viršūnes – įmonė yra įvaldusi kokybiškų, ne žemesnės nei vidutinės kainos kategorijos dviračių gamybą, jos gaminiai atpažįstami visame pasaulyje. Didelė dalis prekės ženklo pavadinimo kilusi iš sportiškų modelių, tačiau miesto dviračiai taip pat yra nuostabūs.

• Fišeris. Vokietija tiesiog nemoka prastai pagaminti jokių gaminių, todėl vokiški dviračiai yra žinomi toli už jos ribų dėl aukščiausios kokybės ir įspūdingo patikimumo. Toks agregatas nėra labai pigus, tačiau nenuvils.

• Schwinn. Amerikietiškas dviračių prekės ženklas gyvuoja daugiau nei 120 metų ir tai jau yra profesionalumo rodiklis, jei įmonė visą šį laiką išliko.

Kartais vartotojai nėra pasirengę savarankiškai pasirinkti ir bus nuoširdžiai dėkingi, jei jiems bus pasiūlyta pasirinkti kelis populiarius gaminių modelius. Kaip ir aukščiau esančioje prekės ženklo situacijoje, neapsimetame, kad paminėjome visus puikius dviračių modelius – kiekvieno dviratininko nuomonė gali skirtis nuo mūsų. Dėl tos pačios priežasties mes neskirstėme vietų reitinge, o tiesiog atrinkome kelis naujus paklausius modelius.

• Pirmyn Valencia 1.0. Galbūt geriausias sprendimas tarp nebrangių.Priešingai nei angliškai-ispaniškai, tai net ne Kinijos, o Rusijos atstovas. Norėdami nusipirkti, skaičiuokite 9 tūkstančius rublių, tačiau aukšto ar bent vidutinio ūgio žmonėms tai neveiks.

• Schwinn priemiesčio moterys... Puikus stilingo moteriško dviračio pavyzdys vintažinio dizaino idėjose. Žinovai vienas prekės ženklas bus tikra muzika ausyse, mat Marilyn Monroe ir Angelina Jolie nepabūgo jodinėti ant kompanijos gaminių.

• „Giant Roam 0“ diskas. Daugelis ekspertų mano, kad šio modelio Taivano transportas yra vienas geriausių pagal techninę įrangą. Iš principo tai ne tiek miesto dviratis, kiek pilnavertis hibridas, o tai reiškia, kad juo galima važiuoti ir už miesto ribų – jis atlaikys daugybę įvairiausių išbandymų. Kaina kandžiojasi (apie 75 tūkst. rublių), tačiau vienintelis trūkumas yra ne kaina, o rėmo spalvos pasirinkimo trūkumas.

• Merida Crossway 100. Idealus variantas ieškantiems kažko tarpinių – jie supranta, kad negali sutaupyti daug asmeniniam transportui, nori įsigyti neblogą įrangą ir tuo pačiu nemano, kad reikia permokėti už reklamuojamo prekės ženklo pavadinimą .

• Shulz Krabi padėkliukas. Dar vienas dviratis, pagal kurio pavadinimą niekada neatspėsite, kad tai buitinis. Gerai tai, kad iki kompaktiško dydžio jis susilanksto vos per 20 sekundžių, tačiau kiek stebina aplaidumas, leidęs gamintojui atsisakyti reguliuoti vairo aukštį.

• Dantenos 2200. Rusų gamybos agregatas turi minimalų nusidėvėjimą, todėl netinka bekelės sąlygoms ir gabens ne daugiau kaip 70 kg. Nepaisant tariamų trūkumų, yra ir privalumų, pavyzdžiui, paprasta sulankstymo schema ir 7 tūkstančių rublių kaina. Papildoma premija yra spalvingų spalvų gausa kiekvienam skoniui.

Visi šie prekiniai ženklai ir viršūnės yra daugumos nuomonė, tačiau supratę dviračio ypatybes, galite pasirinkti tobulą modelį sau, nekreipdami dėmesio į minios esmę. Pirmas kriterijus, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra rėmas. Dizainas be viršutinės tūtelės vadinamas moterišku, nes ant jo itin lengva atsisėsti net ir su sijonu, tačiau šiandien jį protingiau rinktis vadovaujantis logika, kad prigludimas nesudėtingas net ir prie žieminių drabužių.

Kuriame Siekdami pakankamai standumo, gamintojai turi labai pasverti vieną vamzdį – tiek, kad trapecinis "vyriskas" karkasas su dviem vamzdeliais butu dar lengvesnis.

Atkreipkite dėmesį į rėmo medžiagą. Aliuminis laikomas pavyzdiniu kainos ir kokybės derinio atžvilgiu.... Šis dviratis yra lengvas, tačiau patvarus ir atsparus korozijai. Plieninis rėmas taip pat gerai veikia, bet vis tiek prastesnis už aliuminį, bet priklauso biudžetinių sprendimų kategorijai. Anglis, kaip pagrindinė medžiaga, yra gera dėl savo neįtikėtino lengvumo., tačiau rasti pigų karboninį rėmą tiesiog nepavyks, o parkui toks dviratis netinka - nėra labai patikimas ir bijo didelių apkrovų.

Yra dviejų tipų amortizatoriai: standus ir kietas. Pirmasis variantas tinka lygiems miesto keliams, tai yra optimalus sprendimas transporto priemonei palengvinti, o papildomų spyruoklių nebuvimas teigiamai veikia sąnaudas. Jei į tipinę trasą įeina šlykštūs Rusijos keliai, suaugusiam derėtų pasiimti brangesnę ir sunkesnę hardtail - įmontuotą pakabos šakę teks periodiškai tvarkyti, tačiau tai išgelbės penktą tašką nuo staigių smūgių.

Labai svarbu pasirinkti tinkamą sėdėjimo tipą. Kai kam tai gali atrodyti priešinga, tačiau minkštos sėdynės yra trumpų kelionių pasirinkimas, o ilgoms kelionėms reikalingos kietos sėdynės, o ne atvirkščiai. Vairuojant ilgai, minkšta sėdynė provokuoja kraujagyslių užspaudimą ir sėdmenų tirpimą. Paprastai rekomenduojamas 26–28 colių ratų skersmuo. Didelis skersmuo leidžia įveikti nedidelius pakilimus be didelių pastangų ir diskomforto, o per dideli ratai neigiamai veikia transporto priemonės svorį ir kompaktiškumą.

Jei mieste nėra didelio aukščių skirtumo, pavarų dėžės nereikia – apsieisite su vieno greičio dviračiu, kuris bus paprastesnis, lengvesnis ir elementariai pigesnis. Su pakilimų ir nuosmukių gausa pavarų perjungimas pasirodys labai tinkamas, o nedidelė permoka visiškai atsipirks.

Mieste svarbu mokėti ne tik greitai važiuoti, bet ir staigiai stabdyti. Būgniniai stabdžiai leidžia sustoti spaudžiant pedalus priešinga kryptimi, tačiau šis stabdymas gali būti per daug įtemptas, o jei ir grandinė nukrito, galite būti tikri, kad jūsų stabdys dabar neveikia. Dėl šios priežasties labai paklausūs ratlankių stabdžiai, kurių valdymas svirties pavidalu perduodamas ant vairo.

Spausdami svirtį suspaudžiate rato ratlankį, o dėl trinties jėgos jis sulėtėja. - jis yra efektyvus ir gana lengvas remontas. Atkreipkite dėmesį, kad ratlankio stabdymas yra ypač efektyvus, kai stabdžiai yra ant abiejų ratų, jei tik vienas ant vieno, tegul gali būti.

Norėdami sužinoti, kaip išsirinkti tobulą dviratį miestui, žiūrėkite kitą vaizdo įrašą.