Retro dviratis - stilinga ir praktiška technologija

„Retro“ lotyniškai reiškia „atgal“, tai yra, kreipimasis į praeitį. Tai stilistinė tendencija, kuri išliks madinga labai ilgai, nes ją sudaro visi geriausi ir įsimintiniausi kiekvienos eros faktai. Taigi, nesenstančios mados objektas yra retro dviratis. Tokie įrenginiai vis dar egzistuoja.

Šiuolaikinės nemotorinės transporto priemonės schema buvo pristatyta prieš du šimtmečius. Tuo metu pradėjo atsirasti pirmieji dviračių paspirtukai, kurie buvo rėmas su ratais, balnas, vairas ir pedalo pavaros nebuvimas. Šiais laikais panašūs prietaisai parduodami mažiems vaikams lavinti.

XIX amžiaus vidurys pasižymėjo priekinių ratų pavaros agregatų atsiradimu. Šis modelis turėjo keistą išvaizdą – jo ratai buvo skirtingų dydžių.

Modelio ypatybė buvo tokia:

• išlenkto vamzdžio rėmo su dviem šakėmis ratams buvimas;
• didelis priekinis ratas ir mažas galinis;
• sėdynė prie paties rėmo;
• apatinio vairo buvimas.

Pedalai buvo ant varančiojo rato ašies. Aukštis buvo 150-200 cm, valdymas mažas, bet greitis vystėsi normaliai - nuo 20 iki 35 km per valandą. Stabdžių nebuvo, o tai buvo nesaugu gyvybei.

Didžiausi dviračių konstrukcijos pokyčiai siejami su grandininės pavaros išradimu ir identiško dydžio ratų panaudojimu. Šių laikų prietaisai turėjo į rėmą įmontuotus pedalus, sukimasis į galinį ratą buvo perduodamas naudojant žvaigždutes ir grandinę.

Rėmas įgavo deimanto formą – tai būdinga šiuolaikiniam dviračiui.Iki XIX amžiaus pabaigos buvo išrastos guminės kameros su atleidimo vožtuvu, tuo pat metu tapo žinoma apie guolius.

Anksčiau žmonėms dviratis buvo ne tik judėjimo priemonė, bet ir pritraukė dėmesį.

Prisiminkime sovietinius klasikinius vienetus.

• Uralas. Šis prietaisas pasižymi dideliu greičiu, nepaisant didelės masės.

• "Tachionas". Sportinis dviratis pagamintas iš plieno.

• "Palydovas". Labiausiai paplitęs modelis, kuris buvo, ko gero, kiekvienas sovietinis pilietis.

• "Mokslinukas". Tikriausiai kiekvienas mokyklinio amžiaus vaikas svajojo apie šį nemotorizuotą agregatą.

• Transporto priemonė, savotiškas olimpinių žaidynių simbolis, yra „Startas-greitkelis Maskva-80“.

• Anksčiau modeliai buvo labai populiarūs „Ereliukas“, „Turistas“, „Kama“.

Užsienio šalims dviračiai turėjo nemenką reikšmę. Anksčiau užsienyje buvo įprasta, kad tam tikras tokios transporto priemonės modelis buvo laikomas valstybės simboliu. Amerikos prekės ženklas Harley Davidson užsiėmė ne tik motociklų, bet ir transporto priemonių be variklio gamyba. Čia buvo pagamintas kitas prekės ženklas - Deitonas... Taip pat dviratis yra įprasta kinų susisiekimo priemonė.

Vintage ir retro – šios kryptys šiais laikais labai paklausios. Taip pat aktualūs dviračiai, laikui bėgant laikomi muziejine retenybe. Retro dviračiai reprezentuoja santykį tarp sporto ir stiliaus. Yra prekių ženklų, gaminančių pusiau antikvarinę įrangą. Pavyzdžiui, Rudenį, kuris pagamino „Epitaph Cruiser“. Jame unikalus modernus stilius derinamas su kai kuriomis antikvarinėmis detalėmis.

Žymesnis retro dviračio modelis „Ariel“ – tikras senas agregatas. Jis turi odinius intarpus, šviesiai rudos kėbulo spalvos, o originaliausia jame yra įvairių dydžių ratai, priekinis ratas dvigubai didesnis už galinį. Žmonės šią transporto priemonę vadina „voru“.

Šiais laikais labiausiai paplitęs retro dviračio modelis – agregatas „Cruiser“. Jis patinka tiems, kurie mėgsta neskubius pasivaikščiojimus, vairavimą mieste ir mėgstantiems klasikinį stilių. Šis modelis pasižymi paprastumu, kuris yra tokio tipo transporto priemonės puošmena ir papildymas. Produktas labiau tinkamas geriems keliams, nes turi didelę masę.

Patogūs ne tik komponentai, bet ir dviračio priedai:

• masyvūs ratai;
• dviračių priekiniai žibintai;
• sėdynė apdailinta oda;
• tūrinis vairas;
• grandinė su apsauga nuo užteršimo;
• žingsnis.

Modelis yra su krepšeliu ir bagažine. Yra šios transporto priemonės skirtos moterims ir vyrams, kurių dizainas ir struktūra skiriasi.

Moteriškam dviračiui retro stiliaus tai būdinga specialių detalių, prisitaikančių prie kūno linijų, buvimas... Tai ir toks rėmo išdėstymas, leidžiantis dailiosios lyties atstovėms nekelti kojos aukštai, nes tai nepatogu – seniau kelnės ant moters buvo laikomos blogo skonio ženklu, o sijonai ir suknelės buvo naudojami kasdieniame dėvėjime. . Vienas žinomiausių moteriško vintažinio dviračio modelių – „Gandras“.

Renkantis šią transporto priemonę, turite laikytis tam tikrų kriterijų:

• būtina apsispręsti, kur transporto priemonė bus naudojama – miesto aplinkoje ar už miesto ribų;
• būtina atsižvelgti į asmens, kuris naudos produktą, amžių, lytį ir svorį.

Jei nepaisysite šių taisyklių, galite pasirinkti įrangą, kuri užtikrins judėjimo patikimumą ir saugumą.

Senąjį triratį agregatą šiandien galima rasti tik kaip muziejų. Šiuolaikinius retro stiliaus gaminius galima suskirstyti į keletą tipų.

• Kalnaskurie naudojami važiuojant nelygiu reljefu, kalnais ir užmiesčio keliais. Šio tipo gaminių rūšys yra gana aukštos kokybės, patikimos ir saugios, turi ilgą tarnavimo laiką.

• Plento lenktynės. Šie tipai yra daug lengvesni, jiems būdingi matmenų ratai su siauromis padangomis. Šis dviratis išsiskiria žema vairo padėtimi, todėl vairuotojas gali užimti aerodinaminę padėtį, o tai padidina greitį.

• Mišrus. Šie gaminiai savo dizaine apjungia visas geriausias teigiamas savybes, jais galima važinėti tiek už miesto, tiek miesto gatvėmis, tačiau netinka sporto varžyboms.

Įdomu tai, kad mobilumo prietaisas buvo išrastas XIX amžiaus pradžioje.

• Jis buvo pagamintas iš medžio ir be pedalų, ant jo buvo galima judėti kojomis, stumiant jas nuo žemės. Pirmosios dviračių varžybos buvo surengtos netoli Paryžiaus.
• Mūsų šalyje modeliai su grandinine pavara pirmą kartą dideliame asortimente pasirodė XIX amžiaus pabaigoje.
• Škotijos kūrėjas išrado pirmąją pneumatinę padangą. Iš pradžių jis pripylė vandens, bet tai buvo nepatogu ir neigiamai paveikė greitį. Tada į jį buvo pumpuojamas oras, buvo išrastas specialus vožtuvas, kuris neleidžia orui išeiti.
• Šalis, kurioje gaminama daugiausia nemotorinių transporto priemonių, yra Kinija.

Pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į rėmą, tiksliau, į vietas, kur sujungiami vamzdžiai, taip pat į standumo džemperius tarp trikampių plunksnų gale. Be to, ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas iškritimams ir sėdynės vamzdžio angai.

Vamzdžių jungtys įgauna įdomesnę išvaizdą, nes didėja gaminio kaina. Jei transporto priemonė perkama už mažesnę kainą, rėmo įrišimo tipas bus įprastas. Puikus prabangaus gaminio pavyzdys – Nervex prijungimo stotelės forma. Tačiau ne visais atvejais rėmo vamzdžių tvirtinimo forma rodo didelę gaminio kainą. Pavyzdžiui, ne variklinių transporto priemonių gamintojai, tokie kaip De Rosa, Masi ir RIH, turi paprastą rėmo mazgų surinkimą, tačiau kaina yra gana didelė.

Su džemperiais, reguliuojančiais kietumą, situacija yra tokia: jie pagaminti iš metalinių plokščių, sujungtų su plunksnomis, - ši parinktis yra pigiausia. Vidutinį kainų segmentą atstovauja tarp plunksnų pritvirtinti apvalūs vamzdeliai. Brangiausi gaminiai turi nepaprastos išvaizdos džemperius, dažniausiai yra firmos - rėmo gamintojo - emblema.

Dropouts yra rėmai, prie kurių pritvirtintas ratas. Ir jie gaminami daugiausia iš metalinės plokštės arba kaltiniai - šiuo atveju jie išsiskiria didžiausiu stiprumu, bet brangesni.

Sėdynės vamzdžio dydis rodo, kokio storio vamzdis yra prie rėmų. Kuo geresnis metalo lydinys, tuo jis tvirtesnis, todėl vienodai patikimai vamzdžių sieneles galima padaryti daug plonesnes, palyginti su pigiais lydiniais, ir sumažina rėmo svorį.... Taigi, padidinus vamzdžio dydį, galima sumažinti jo sienelės storį.

Didelis dėmesys turėtų būti skiriamas transporto priemonės tvirtinimams. Čia nėra nieko sudėtingo: sportinio tipo gaminys niekada nebus su Shimano Exage grupių rinkiniu, o įprastame gaminyje nebus Campagnolo Record.

Paskutinis dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra ratai. Čia reikia pažvelgti į jų ženklinimą.

Penny Farthing retro dviračio apžvalgą rasite kitame vaizdo įraše.