Geriausių kalnų dviračių reitingas

Kalnų dviratis – tikra svajonė žmogui, kuris neįsivaizduoja savo gyvenimo be dviračio pedalo transportavimo. Tai pravers net mieste: idealiai lygiais šaligatviais važiuoti ne amžinai – kartais norisi pasivažinėti parko taku ar net pilnai išeiti į kaimą. Tuo pačiu ir transporto priemonės patvarumas, ir patogumas labai priklauso nuo to, kiek apgalvotas ir atsakingas buvo savininko pasirinkimas. Prieš pirkdami turėtumėte pasigilinti į temą ir išsiaiškinti, kaip pasirinkti tinkamą modelį.

Milijonai vartotojų visame pasaulyje pasirinko konkrečią bet kokių prekių pasirinkimo taktiką - jie ne tiek gilinasi į konkretaus modelio technines charakteristikas, kiek pasitiki žinomu gamintoju. Viena vertus, toks požiūris tikrai turi teisę egzistuoti, nes pirmaujantys prekių ženklai išgarsėjo ne veltui – jie rūpinasi savo reputacija ir gamina aukštos kokybės produktus, ką patvirtina milijonai vartotojų.

Kita vertus, aklai pasitikėti tik šiuo kriterijumi yra gryna beprotybė, nes net ir aukščiausio lygio prekės ženklai gamina gana silpnus modelius. Be to, renkantis dviratį reikia orientuotis ne tik į gerą gamintojo vardą, bet ir į savybes, kurių jums asmeniškai reikia – niekada nežinai, ar įmonė konkretaus tipo dviračių apskritai negamina ar tiesiog jose nesispecializuoja.

Todėl raginame vartotoją nesikoncentruoti tik į įmonę, bet kartu tai pripažįstame Jei kiti dalykai yra vienodi, tai gali būti galingas argumentas pirkti. Mūsų sąraše nėra skirtų vietų, nes tokiu atveju nėra prasmės vertinti – per daug priklauso nuo pirkėjo poreikių ir konkretaus modelio, todėl objektyvumo nepasiektume.

Reikia pastebėti, kad pirmaujantys pasaulyje kalnų dviračių gamintojai yra įsikūrę tik trijose šalyse ir jiems daug pristatyti nereikia – jei modelis yra išleistas bet kurios iš šių kompanijų ir jums tinka visais atžvilgiais, galite jį drąsiai įsigyti. Įvardinkime šias šalis ir joms atstovaujančius prekių ženklus:

• amerikietiški dviračiai Cannondale, veltinis, specializuotas;
• vokiečių firmų Wheeler, Cube, BMW M dviratis;
• Taivano įmonė Milžinas.

Minėti gamintojai gyvuoja daugelį metų ir jau seniai atstovaujami net vidaus rinkoje, todėl jiems nereikia specialių rekomendacijų. Tuo pačiu metu yra keletas prekių ženklų, kurie yra perspektyvūs, bet kol kas ne tokie atpažįstami. Įdomu tai visi jie taip pat atstovauja trims aukščiau išvardintoms šalims ir į juos reikėtų atsižvelgti atidžiau: gali būti, kad artimiausiais metais jie bus oficialiai priimti į vienareikšmių lyderių sąrašą.

Europos sportininkai jau įsimylėjo vokiečių kompaniją Bergamontas, nors jo istorija palyginti trumpa. Apie prekės ženklo produkciją dviratininkai galėjo išgirsti dėl to, kad tokiu transportu aktyviai naudojasi Vakarų Europos profesionalai. Tačiau pastaruoju metu įmonė plečia savo asortimentą ir buvimą mūsų šalyje. Tai reiškia, kad dabar galite išbandyti save ir rimtame sporte, pirmiausia įsigiję neblogą treniruočių dviratį.

Amerikos GT prekės ženklas Jaunu jo nepavadinsi, bet mūsų šalyje žinomas palyginti mažai. Matyt, turi įtakos ilgas ir sunkus pristatymas, nes toks agregatas neturi jokių dizaino trūkumų – gamintojas taip pasitiki savo protu, kad suteikia jam viso gyvenimo garantiją. Nereikia to sakyti rėmas ir visa konstrukcija padidino tvirtumą ir ilgaamžiškumą, todėl tokia transporto priemonė gali atlaikyti bet kokį išbandymą.

Taivanas plečia savo buvimą ir pasaulinėje dviračių rinkoje, o vienas pagrindinių šalies dviračių pramonės kozirių – jauna įmonė ispanišku pavadinimu. Merida. Labai tikėtina, kad Rusijoje šios markės dviračių laukia stulbinanti sėkmė – priežastis yra kaina, kuri net pagal mūsų standartus gali būti laikoma dieviška, nes tipiškas kainų diapazonas svyruoja nuo 350 iki 1600 dolerių.

Mažos sąnaudos nėra vienintelė spartaus pardavimų augimo priežastis. - daugybė dviračių entuziastų visame pasaulyje pastebi, kad Taivano kalnų dviračiai, net jei ir nepasiekia aukščiausios klasės dviračių lygio, vis tiek jie išsiskiria labai tinkamu tvirtumu ir patikimumu, džiugina savininkus daugelį metų.

Reikėtų pažymėti ir pigesnius prekės ženklus, nes net ir kuklūs 350 USD nėra kalnų dviračio pigumo riba. Žinoma, kyla klausimas, ar kokybiškas kalnų dviratis gali būti vertas cento ir atsakymas akivaizdus – nėra ko tikėtis išskirtinių našumo, jei savo noru sutaupėte ant jų.

Tuo pačiu metu net ir žemesnės kainos segmente į gerąją pusę išskiriami keli gamintojai, kurie, gerokai sutaupę, sugebėjo visiškai neignoruoti gaminių kokybės. Tai apima įmones, esančias netoli Rusijos vartotojų, todėl pavyko sutaupyti logistikos - Visų pirma, mes kalbame apie vietinį gamintoją „Stels“ ir Ukrainos „Azimut“.

Renkantis dviratį reikšmingas veiksnys yra transporto kaina. Nebrangaus dviračio samprata kiekvienam skirtinga – viskas priklauso nuo to, ką nori gauti ir kiek vidutiniškai kainuoja tokiomis savybėmis pasižymintys kalnų dviračiai.Nepaisant to, pabandykime išskirti vertus modelius pagal kainų kategoriją.

Iš karto paaiškinkime: jei tikitės rasti gerą kalnų dviratį per 10 000 rublių, greičiausiai esate aistringas optimistas. Kalnų dviratis sukurtas taip, kad atlaikytų rimtas apkrovas, iš esmės jis negali būti per pigus, nes turi būti kokybiškas. Toks pigus pirkinys įmanomas tik tuo atveju, jei nekalbame apie padorią kokybę arba perkate ne naują dviratį.

Tinkamo biudžeto kalnų dviratis per 15 000 rublių yra kita istorija. Daugeliu atvejų tai bus rusiška arba kiniška produkcija, tačiau šiose dviejose šalyse yra tokių gerų modelių Forward Sporting 1.0.

Jei jūsų finansinės galimybės yra šiek tiek platesnės ir esate pasirengęs išleisti iki 20 000 rublių, atkreipkite dėmesį į Stels Navigator 800. Viena vertus, čia nėra ypač šaunių galimybių ir profesionalios techninės įrangos, kita vertus, viskas, kas čia yra, yra pagaminta pagal neblogus kokybės standartus. Užtenka tai pastebėti rėmas čia jau ne iš plieno, o iš aliuminio ir tai nėra standus.

Turėdami iki 30 000 rublių biudžetą, galite pasikliauti dar aukštesnės klasės gaminiu, pavyzdžiui, čekišku kalnų dviračiu Autorius Unica Disc. Kaip ir ankstesnio modelio atveju, priedai čia nežavi profesionaliomis galimybėmis, tačiau konstrukcijos atžvilgiu dviratis yra kruopščiai apgalvotas – nekyla abejonių dėl kelionės komforto ir pačios transporto priemonės patikimumo. Be to, jis yra lengvas, o tai taip pat yra pliusas.

Turėdami 40 000 rublių dviračiui įsigyti, galite rimtai apsvarstyti galimybę įsigyti vidutinės klasės kalnų dviratį iš pasaulinę reputaciją turinčio gamintojo. Renkantis, tarkim, Milžiniškas rincon diskas iš Taivano firmos, jo rėmui galite tikėtis viso gyvenimo garantijos, ir tai jau rodo, kad pats gamintojas neabejoja savo protu. Stabdymą čia užtikrina ne primityvios mechaninės vibracijos, o jų priešingybė – patikima diskinė hidraulika.

Jei pirkimui buvo atidėta daugiau nei 50 000 rublių, tada apie jokius finansinius apribojimus jie nebekalba. Esant situacijai, kai sukaupėte lygiai tiek pat ar šiek tiek mažiau, turėtumėte atkreipti dėmesį į klasės modelius Merida Big. Devyni 300 – ši transporto priemonė laikoma geriausia tarp greitų kalnų modelių.

Net ir toks dviratis, nors ir ne per brangus, tačiau jau aprūpintas profesionalia, tikro įkyraus sportininko verta įranga. Dviratis yra nuostabus greičio važiuojant lygiu keliu ir ištvermės, kai to tikrai nėra, derinys.

Renkantis dviratį ir net rimtai sportinei veiklai, geriau nesivadovauti masių nuomone, o rinktis patiems. Tačiau jei neturite didelės vairavimo patirties ir dar mažiau pasirinkimo, prasminga pagalvoti apie populiariausius kalnų dviračius – bent jau tam, kad suprastumėte, kaip gali atrodyti geras pavyzdys. Žinoma, mūsų apžvalgoje nėra tam tikro subjektyvumo, bet vis tiek joje yra tik patikimi ir kokybiški kalnų dviračiai, kurie neturėtų nuvilti savininko net ir sunkiausioje situacijoje.

Vienas geriausių nebrangių kalnų dviračių. Tai nėra dviratis, iš kurio galima tikėtis išskirtinių rezultatų, vertų tarptautinės konkurencijos. bet pradedančiajam jis bus kaip tik, nes stebėtinai lengvas pagal savo kainų intervalą. Šis modelis, tiksliau, jo modifikacija su 21,5 colio rėmu, bus ypač įdomus 185 cm ūgio vyrams. kvailos padangos – joms pakaitalą reiktų nusipirkti parduotuvėje iš anksto.

Modelis, kuris prieš kelerius metus būtų sukėlęs tikrą dviratininkų sąmyšį. Faktas yra tas, kad sulankstomi kalnų dviračiai pasirodė palyginti neseniai, o šis mažylis, kompaktiškas net ir išskleistas, susilanksto iki minimalaus dydžio, kurio dėka lengvai transportuojamas viešuoju transportu ir nesukelia problemų sandėliuojant namuose. Iš malonių premijų - diskinė hidraulika kaip stabdys, 27 greičių transmisija, reguliuojama pakabos šakė ir stebėtinai maža kaina.

Puikus pasirinkimas tiems kurie seniai nesusipažino su važinėjimu dviračiu kalnuose, nes pažintis peraugo į gilų jausmą, o dabar santykius su dviračiu ir nelygiu reljefu reikia pakelti į visiškai naują lygį. Taivano įmonė išpopuliarėjo daugiausia dėl to, kad ant vidutinės vertės dviračių pavyksta sumontuoti kokybišką ir technologinę įrangą, kuri negali pritraukti pirkėjų.

Įrenginys nekelia nė menkiausio klausimo akivaizdus pliusas yra rėmų asortimentas, todėl šis modelis tinka visų dydžių motociklininkams. Orientacinė, kad toks dviratis turi tik vieną trūkumą ir net tada jis nėra toks svarbus – pakuotėje trūksta sparnų ir pompos.

Vienas iš geriausių fat bike atstovų, kuris pasirodė palyginti neseniai ir vis dar tikrai neužkariavo rinkos, nors pats laikas. Šio modelio ir visos klasės bruožas yra padidėjęs padangų plotis su normaliu sumažintu slėgiu jų viduje - tai suteikia vairuotojui galimybę įveikti praktiškai visas anksčiau „nepravažiuojamas“ kliūtis, tokias kaip smėlis, sniegas, aukšta žolė ir pan.

Kol kolegos dviratininkai keiksmažodžiai neša savo dviračius žirgus per kelio atkarpas, kuriose sunku net eiti ir tuščiomis rankomis, kliūtį tokiu kalnų dviračiu galite greitai įveikti ir neišlipę iš balno.

Tai gali atrodyti labai brangu (apie 140–150 tūkst. rublių), bet jis skirtas ir freeriding su nuokalne... Šios disciplinos prisiima didžiausią apkrovą dviračio konstrukcijai ir, žinoma, jis tam pasiruošęs, pavyzdžiui, net šuolis nuo tramplino tokiam transportui niekaip nepakenks.

Konkurentai, kurie gali atlaikyti reguliarų sunkų nusileidimą eksploatacijos metu, paprastai yra daug brangesni, o čia, esant žemai kainai ir didžiuliam stiprumui, yra ir tinkama įranga. Kuriame lygiame kelyje šis specifinis modelis pralaimi daugeliui daug pigesnių.

Bet kokiu atveju gero kalnų dviračio pasirinkimas priklauso ne tiek nuo daugumos pirkėjų pageidavimų, kiek nuo jūsų asmeninių poreikių. Tai reiškia, kad jūs privalote bent paviršutiniškai naršyti pasirinkimo principus, kad išsirinktumėte sau tinkamą modelį.

Pirmiausia verta paaiškinti, kad kalnų dviračiai, būdami tik viena iš dviračių rūšių, taip pat skirstomi į keletą tipų.

• Hardtail Jis turi lengvą aliuminio arba anglies pluošto konstrukciją, pakankamai tvirtą ir amortizuojančią priekinę šakę. Tai geriausias pasirinkimas tiek ramiems pasivaikščiojimams už miesto, tiek visaverčiams krosams.Iš pradžių tai nėra greičiausias iš visų galimų dviračių (dėl padidinto rėmo standumo), tačiau įsibėgėjęs išlaiko neblogą greitį ilgiau nei daugelis konkurentų.

• Pilnos pakabos kalnų dviratis skiriasi iš karto dviem amortizatoriais - priekiniais ir galiniais. Koks dviratis gali važiuoti visu greičiu, neišardydamas kelio, tai dviguba pakaba – jos konstrukcija suteikia vairuotojui maksimalų komfortą net ir labai sudėtingame kelio profilyje. Pagrindinės tokio transporto naudojimo kryptys yra greitas nusileidimas nuo kalno ir freeride.

• Kietas - kalnų dviračio pasirinkimas dviratininkui, kuris puikiai susidoroja su subtiliu automobilio valdymu ir vertina valdymą aukščiau už viską. Šiame modelyje nėra pakabos šakių, todėl važiavimas nelygiu keliu gali virsti tikru pragaru. Rigidų naudojimas yra aktualus trial and deer, kur ne visureigiai vertinami tiek, kiek gebėjimas rasti geriausią kelią. Šio tipo dviračiams naudingas jo lengvumas.

Važiavimas kalnų dviračiais nuolat patiria rimtą fizinį krūvį, todėl svarbu atsakingai žiūrėti į rėmo medžiagos pasirinkimą.

• Jei plienas laikomas vienu geriausių sprendimų visose kitose pramonės šakose, tada dviračiui tai yra pigiausias ir neprotingiausias sprendimas, nes su visais privalumais, tokiais kaip įspūdingas stiprumas ir ilgaamžiškumas, jis suteikia dviračiui didelį svorį, o tai reiškia, kad tai labai apriboja jo naudojimo galimybes.
• Aliuminis stiprumas nėra prastesnis už plieną, bet sveria mažiau, o tai palengvina dviračio transportavimą ir įkopimą į šlaitą, tačiau aliuminio rėmas yra brangesnis, gana silpnai rieda, o bloguose keliuose stipri vibracija gali tapti nemalonia anga.
• Titano rėmas yra optimalus sprendimas derinant visas geriausias aukščiau išvardintų dviejų savybių, tačiau, kaip dažnai tokiose situacijose nutinka, kaina tampa rimta problema.
• Anglies patvarus, patikimas ir lengvas, bet vartotojas turėtų būti budrus - tikrai gera medžiaga yra gana brangi, o pigesni variantai net apytiksliai neturi tų savybių, kurių iš jų tikimasi.

Taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į kištuko charakteristikas. Sunkus variantas – standus – suteikė pavadinimą visai kalnų dviračių klasei. Jame nėra amortizatorių ir dažniausiai sutinkami kitų tipų dviračiuose, bet ne kalnų dviračiuose, nes vairuotojo patogumas abejotinas net ir gana lygiame kelyje.

Be to, būtent tokia konstrukcija užtikrina aukščiausios kokybės riedėjimą, kuris yra optimalus ilgoms kelionėms. Klasikinė pakabos šakė dėl spyruoklių, kasečių ir amortizatorių neutralizuoja drebėjimą ant duobių ir nelygumų, tačiau tuo pačiu dėl suprantamų priežasčių sveria daugiau ir kainuoja daugiau.

Dėl akivaizdžių priežasčių stabdžiai yra svarbiausia kalnų dviračio dalis. Jie yra keturių tipų.

• Mechaniniai vibraciniai stelažai įdiegta daugelyje nebrangių modelių. Dėl paprastos konstrukcijos mechanizmas pigesnis, tačiau savininkui teks rūpintis ratlankio ir trinkelių priežiūra.
• Hidrauliniai vibratoriai kalnų dviračiai yra reti, bet kartais vis tiek pasitaiko. Tiesą sakant, stabdymas, kaip ir ankstesniu atveju, atliekamas suspaudžiant ratlankį trinkelėmis, tačiau jėga nuo svirties į ratą perduodama ne trosu, o alyva - tai pasirodo efektyviau.
• Mechaniniai diskiniai stabdžiai panašius į motociklus, juos galima rasti tiek pigiuose modeliuose, tiek vidutinio kainų diapazono pavyzdžiuose. Čia irgi yra stabdžių kaladėlės, tik jas suspaudžia ne ratlankis, o specialus stabdžių diskas. Rezultatas – sklandesnis stabdymas be ratlankio priežiūros.
• Diskinė hidraulika – geriausias iš visų variantų, tokie stabdžiai dažniausiai būna tik ant brangių dviračių. Skirtumas mechaninių diskinių stabdžių atžvilgiu yra toks pat kaip ir tarp dviejų tipų vibracijų – diskinė hidraulika taip pat suspaudžia stabdžių diską trinkelėmis, bet ne trosu, o alyvos slėgiu. „Freeride“, „downhill“ ir „trial“ modeliai dažniausiai komplektuojami būtent su tokia sistema.

Galiausiai, paskutinis esminis dalykas - ratai... Jų skersmuo paprastai yra šiek tiek mažesnis nei miesto kolegų ir yra 24–26 coliai, nors hibridiniai modeliai gali turėti visus 28. Įprastos tokioms transporto priemonėms skirtos padangos yra gana agresyvios, su gerai matomu protektoriumi, kad priliptų prie nelygaus kelio. Tuo pačiu ant lygaus asfalto dangos tokia guma ne tik nepadeda, bet ir trukdo, todėl savininkas turėtų pasirūpinti atsarginio komplekto įsigijimu.

Kaip pasirinkti kalnų dviratį iki 20 000 rublių, žiūrėkite kitą vaizdo įrašą.