Devyneriai: kas tai yra, kuo jie skiriasi nuo kitų dviračių ir kaip juos išsirinkti?

Toks madingas sveikas gyvenimo būdas šiandien suponuoja ne tik tinkamą mitybą, bet ir fizinį aktyvumą. Vis daugiau žmonių renkasi dviratį. Yra ekstremalių mėgėjų, kurie mėgsta keliauti kalnuotose vietovėse. Tam reikalingi kalnų dviračiai, kurie vadinami visureigiais.

Niner, taip pat žinomas kaip tu-niner, reiškia dviratį, skirtą važiuoti kalvotomis ar kalnuotomis vietovėmis. Jo ratų skersmuo buvo padidintas iki 622 mm, o tai atitinka 29 colius. Šie ratai dviračių entuziastams sukelia skirtingas emocijas. Dėl jų pavydūs žmonės tai laiko dvirate klounų ir senolių transporto priemone. Nepaisant kritikos, jos populiarumas nuolat auga.

Pagrindinis jo pranašumas yra mažas jautrumas nelygiam gruntui dėl didesnių ratų. Dideliems ratams reikalinga kitokia konstrukcija nei standartiniams. Tam buvo sukurtas aukštas rėmas, kurio centras buvo paslinktas į viršų, o tai iš anksto nulėmė kitas geometrines savybes:

• padidino plunksnų ilgį iki 431 mm;
• padidino tarpą tarp plunksnos šakutės galų;
• pagamintas aukšto vežimo mazgas;
• ištiesė standžią šakę.

Stipresnis ratų slėgis padidino vairo manevringumą ir valdomumą. Abi šakių pusės tvirtai sugriebia ratą iš abiejų pusių. Riedėjimo laikas pailgėja dėl didesnio važiuoklės skersmens. Greitis palaikomas pagerinus sukimo momentą. Kliūtis galima nuvažiuoti sklandžiai. Dėl didesnio padangos sąlyčio su keliu ploto pagerėja sukibimas su kelio danga. Taip lengviau važiuoti purvinu ir slidžiu paviršiumi.

29x2,10 padangų žymėjimas, tačiau tikrasis skersmuo yra 622 mm. Ratai yra platesni nei kitų šios klasės dviračių, o padangų plotis svyruoja nuo 1,9 iki 2,5 colio, kad būtų užtikrintas patikimas sukibimas su nelygiu kalnuotu reljefu. Jis gali būti žymimas dešimtaine trupmena 29x2,4 arba įprasta 29x2 2/5. Svarbu suprasti, kad padangos su tuo pačiu ženklu gali būti visiškai vienodos.

Rėmas yra važiavimo dviračiu širdis. Ji atsakinga už pojūčius kelionės metu. „Niner“ yra aukštesnis ir ilgesnis nei kiti visureigiai. Jo gamybai naudojamos įvairios medžiagos.

• Plieniniai rėmai gana sunkus, rūdija, trūkinėja ir lūžta šalto remonto metu. Ji taip pat turi orumą. Ji turi didelę saugumo ribą, o remontas atliekamas įprastu suvirinimu. Mikroįtrūkimus dėl metalo nuovargio nesunku rasti atidžiai apžiūrėjus. Šis rėmas netinka kalnų dviračiams, pavyzdžiui, devyniems dviračiams.
• Chromo rėmo tipas - tai geležies-anglies lydinys su priedais, kurių bendras kiekis viršija 10 proc. Jis gana sunkus, rūdija ir labai smarkiai nukritus temperatūrai tampa trapus. Privalumas pasireiškia dideliu elastingumu ir standumu, kurie sugeria nedidelę vibraciją. Jį galima suremontuoti įprastu suvirinimu. Dviračiai su tokiais rėmais yra brangesni nei aliuminio, tačiau idealiai tinka ten, kur dviratis yra vienintelė galima susisiekimo priemonė.
• Aliuminio rėmai yra populiariausi tarp dviratininkų. Dviračiai su tokiais rėmais yra gana pigūs, tačiau dėl savo lengvumo staiga lūžta. Galima sąlyginai remontuoti. Kalnų dviračių gamybai visiškai netinka.
• Titano rėmai labai brangu, bet nepataisoma. Metalo nuovargio požymių nematyti, todėl jie netikėtai lūžta. Važiavimas dviračiu su šiais rėmais yra labai geras pasirinkimas ekstremaliems pasivažinėjimams, jei renkatės iš brangių modelių.
• Anglies. Tai anglies pluoštu sustiprintas plastikas, kuris yra anglies pluošto lakštas epoksidinių dervų apvalkale. Gamybos technologija brangi, todėl labai brangus ir galutinis produktas. Rėmas padeda nejausti drebėjimo, o ant jo iš karto matosi mikro įtrūkimai. Jis nerūdija, o pati medžiaga yra lengva ir labai patvari. Rėmų iš jo tinkamumas dviratininkams dar neįrodytas.

Naudodamas 29er lietuje, dviratininkas turi saugoti savo veidą ir kūną. Padeda ant ratų ratlankių montuojami sparnai. Jie pritvirtinami prie pakabos šakės apačios. Suspaudimo įtaisas prispaudžia juos arčiau padangos. Tai užtikrina apsaugą nuo purslų.

Raitininkams, kurie važiuoja 29er, rekomenduojama pritaikyti viso dydžio sparnus. Šiame modelyje yra laikikliai, skirti montuoti stacionarias sparnus šalia ratų ašių. Jie yra ant šakės viršaus, o ant grandinės stovų gale.

Gaminama daug lengvai nuimamų sparnų. Tinka priekiniam sparnui SKS Shockblade II... Tai dviejų dalių purvasargis, skirtas kalnų dviračių šakėms. Jie uždėjo galinį sparną SKS X-Blade II. Tinka bet kokiam sėdynės stulpui ir optimaliai prisitaiko prie rato. Dviejų taškų tvirtinimo technologija. Apsauga apatiniam rėmo vamzdžiui SKS X-Board apsaugo nuo purslų iš priekinio rato apačios.

Jei nenorite montuoti sparno ant priekinio rėmo galite naudoti apsaugą RapidRacerProducts Neoguard, Evil Eyes. Tai novatoriškas sprendimas važiuojant su purvu į veidą. Šis deflektorius nuvalo nešvarumus kiekvieną kartą suspaudus šakę ir leidžia dviračiui judėti.

Pakeitus dizainą, pats dviratis tapo sunkesnis. Jis tapo erdvesnis, todėl sumažėjo manevringumas, o jaudulio ieškantys asmenys negalėjo atlikti vikrių triukų.Jie įveikia sudėtingas trasas geriau nei dviračiai be galinės pakabos, vadinami „hardtails“. Merginoms ir raitelėms, kurių ūgis nesiekia 180 centimetrų, gana sunku suvaldyti devintuką, kuris turi daug svorio ir dydžio. Kritimas gali rimtai susižaloti.

29er turi daug pranašumų, palyginti su kitais kalnų dviračių modeliais:

• judrumas, greitis ir komfortas;
• sumažintas slėgis dirvožemyje;
• plačios padangos užtikrina geresnį sukibimą;
• sklandus važiavimas;
• pagaląsti, kad įveiktų kliūtis ir nelygumus;
• stabilus lipant į kalną;
• natūrali geometrija dideliais dydžiais;
• padidinta išleidimo trukmė.

Turint tiek daug privalumų, yra ir trūkumų, į kuriuos reikėtų atsižvelgti renkantis šį modelį:

• dviratis gana sunkus, turi didelį rėmo, ratų ir padangų svorį;
• 170 cm ūgio žmonėms bus sunku važiuoti;
• dalys yra gana brangios ir sunkiai randamos;
• reikia šiek tiek laiko įsibėgėti iš vietos;
• gana nepatogūs ir nepatogūs;
• trauminis, todėl būtina naudoti apsaugą;
• netinka šokinėti;
• valdymui reikalingos papildomos pastangos ir didesnė jų koncentracija;
• tvirti matmenys sukelia saugojimo problemų.

Yra daug dviračių modelių, skirtų konkrečioms reikmėms. Niner yra kalnų dviratis su 622 mm ratlankiu. Tokie ratai naudojami plento, ciklokroso, turistinių ir hibridinių ratams.

• Kalnas. Populiariausias važiuojant dviračiu per nepravažiuojamą zoną, vadinamas įvairiai: MTB, ATB, kalnų dviratis, hardtail, sixxter, niner. Turi plačius ratus su briaunotomis padangomis, o konstrukcijai sustiprinti sumontuotas standus rėmas. Visureigiuose yra pakabos šakė, kuri padeda prilipti prie nelygumų kelyje. Jie turi daug greičių ir turi ratlankius bei diskinius stabdžius.

• Riebus dviratis. Rėmo konfigūracija ir pritaikymas panašus į kalnų dviratį. Tačiau jis turi storesnes padangas, kurios leidžia saugiai įveikti smėlio kopas, sniego sangrūdas ir purvo sluoksnius. Puikiai tinka pramoginiams pasivaikščiojimams, taip pat sportiniams bėgikams sunkiais takais.

• Shosser. Sukurta plento lenktynėms. Skirtingai nuo devynių, jis yra lengvas, su siaurais slydimais ir avino tipo vairu. Turi aerodinaminį pritaikymą ilgiems važiavimams. Sparnų ir bagažinės montavimas šiame modelyje nėra svarbus. Norint juos lenktyniauti, reikia trasos su gera kelio danga.

• Ciklokrosas. Išoriškai panašus į greitkelį, tačiau pritaikytas pasivažinėjimui dviračiu sudėtinga vietove, panašiai kaip kalnų dviratis. Galima naudoti kaip universalų modelį, todėl galimas sparnų ir stelažo montavimas. Jis gaminamas maksimaliai lengvo svorio, nes lenktynių metu dažnai jį reikia neštis ant nugaros.

• Hibridinis. Vidutinės sidabrinės spalvos protektorius suteikia stabilumo bet kuriame kelyje. Jis skiriasi nuo kalno lengvesniu svoriu, turi aukštą rėmą, šakę su mažu eiga, diskiniu arba V formos stabdžiu. Ant jo kabo dviratininkai, be sparnų, įvairūs aksesuarai.

• Ekskursijos. Idealus modelis gerai kelio dangai. Jis turi raminamąjį vairą, todėl jis atrodo kaip greitkelis. Modelis yra gana sunkus, palyginti su lengvesnėmis versijomis ir tinkamas ilgoms kelionėms su bagažu. Rėmai pagaminti iš plieno, aliuminio, chromolio arba titano. Kad būtų lengviau važiuoti, sumontuota standi plieninė šakė ir patikimi ratai. Įrengtas galinga apšvietimo technologija.

Kompanijų, gaminančių devynerius, nėra daug. RPažvelkime į keturių populiariausių šio visureigio modelių viršūnes.

• Merida Big. Devyni 70. Pristatomo modelio dizainas žavi dviračių sporto entuziastus. Puikiai tinka važiuojant reljefu ir mieste. Reguliuojamas spyruoklės greitis slopina vibraciją iškilusiuose smūgiuose. Plačios 2,2 colio padangos turi gerą kontaktą su keliu.Šiame modelyje yra Tektro Auriga hidrauliniai stabdžiai, 30 greičių SRAM X5 pavarų perjungikliai ir Merida Pro SI-E komforto balnas.

• Scott Aspect 950. Pagaminta Šveicarijoje, šis 29er skirtas pasivaikščiojimams parke nelygioje vietovėje ir mieste. 100 mm pakabos šakė slopina vibraciją nuo nelygios kelio dangos. 24 greičių transmisija padeda be jokių problemų įveikti bet kokį aukštį ir puikiai veikia važiuojant pirmyn. Tai yra per didelio rato privalumas.

• Kubas Dėmesio 29. Vokiečių prekės ženklas sukūrė patikimą Shimano BR-M395 diskinę hidrauliką. Tai leidžia be problemų stabdyti net šlapiame kelyje. Patogus Scape Active 8 sportinis balnas ir ergonomiškas RFR (Ready for race) rėmas užtikrina, kad motociklininkas būtų patogus ilgai važiuojant. Plačios Easton EA30 Lowriser Oversized rankenos patogiai priglunda prie tikslaus valdymo.

• Krono kareivis. Prancūzų kompanijos Cronus sulankstomas dviratis. Tai geriausias modelis su 29 colių ratais, skirtas naudoti tiek bekelėje, tiek mieste. Dėl sulankstomos konstrukcijos jį lengva transportuoti transportuojant. Modelis buvo įkvėptas jūrų pėstininkams skirtų Paratrooper dviračių. Iš čia ir kilo vardas Kareivis. Transformatorius sveria kaip paprastas 29er ir yra aprūpintas tinkama amunicija. Kaina visai suderinama su tokių nepatogių brolių kainų kategorija. Jį lengva valdyti, o sulankstomos dalys tvirtai susilieja į vientisą rėmą.

Prieš perkant dviratį, patartina apsispręsti, kam jis skirtas ir kokia kelio danga važiuos. Kelionės patogumui reikia atsižvelgti į kai kurias dizaino ypatybes.

• Sėdynės aukštis. Aukšta sėdėjimo padėtis ir nesugebėjimas prisitaikyti prie savo ūgio sėdynės rodo, kad reikia rinktis kitokio dydžio dviratį.
• Atstumas tarp sėdynės ir vairo. Sėdėdami ant 29er, turite lengvai, nepatiriant diskomforto, pasiekti juos rankomis. Alkūnės turi būti sulenktos.
• Kaina. Kaina yra daug didesnė nei kitų modifikacijų dviračių. Geras 29er kainuoja nuo 25 000 rublių.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie mitus ir unikalias devynerių dorybes, žiūrėkite kitą vaizdo įrašą.