Dviračiai suaugusiems: dydžiai, tipai ir pasirinkimai

Dviratis suaugusiems nuo vaikiško skiriasi ne tik dydžiu ir geometrija, bet ir atstumu, kurį juo gali įveikti suaugęs dviratininkas. Būtent tokia auditorija tikisi kiekviena sporto parduotuvė ar prekybos centras – bent 80% pardavimų sudaro „suaugusiųjų“ dviračiai, jų asortimentas gausus ir įvairus.

„Suaugusiųjų“ dviratis nuo vaikiško skiriasi šiais parametrais.

1. Dydis parenkamas bet kokiam ūgiui – nuo ​​150 iki 195 cm. Toks suaugusio žmogaus „ilgio“ augimo diapazonas yra mažesnis nei vaikų - nuo 80 iki 150 cm. Dėl to yra tik 5 jo veislės - vaikui yra daug daugiau galimybių, apie 10 , nes vaikai neperka dviračio „augimui“.
2. Per dieną baikerio nuvažiuojamas atstumas yra 5 ... 200 km. Detalės turi būti itin patvarios ir tvirtos, o atsarginės dalys joms turi būti pateikiamos plačiu asortimentu. Vaikas „nulaužs“ kilometrą nuo namų ir galės ridenti ar neštis sugedusį dviratį. Suaugęs baikeris, važiuodamas dviračiu ar keliaudamas po Rusiją, „nulūžęs“ pamiškėje, važiuodamas sugedusiu dviračiu greitkeliu ar užmiesčio keliuku nueis dešimtis kilometrų iki artimiausio miesto dviračių turgaus ar dviračių parduotuvės.
3. Dviratis turi judėti vienodai gerai lygiu gatvių, prospektų ir greitkelių asfaltu įveikti įkalnes iki 12 laipsnių, įskaitant kalnų takus, važiuoti miško ir užmiesčio keliais bei žole per lauką, kuriame nėra kelio. Tokio lygio vaikiškų dviračių nėra. Paaugliški, kelių greičių, skirti berniukams ir mergaitėms nuo 14 metų, artėja prie pradinio lygio kalnų modelių.
4. Dviračio svoris 7 ... 17 kg (jei tai ne e-dviratis). Vaikiški dviračiai sveria 4 ... 7 kg, paauglių - 7 ... 12. Svarbų vaidmenį čia atlieka rėmo medžiaga, gumos kokybė ir svoris, detalių komplektacija (pavyzdžiui, greičiams suskaičiuoti) , kuris surenkamas konkrečiam modeliui.
5. Matmenys. Palyginti su vaikiškais dviračiais, „suaugusiojo“ dydis gali būti nemenkas. Čia svarbų vaidmenį vaidina rėmo dydis, ratų skersmuo ir atstumas tarp pastarųjų įvorių, vairo ir balno aukštis (atsižvelgiant į jų aukščio reguliavimo diapazoną) ir padangų pločio. Vidutinio ir viršutinio kainų kategorijų sulankstomi modeliai (transformatoriai) taip pat yra kuklių matmenų, panašių į paauglių.
6. Elektros įranga... Vargu ar rasite elektroninį dviratį vaikui. Suaugusiesiems per pastaruosius 10 metų buvo sukurta dešimtys elektrinių modelių.
7. Tik dviratis dviratis. Išimtis yra Izh-Bike, krovininiai 3 ratai dviračiai suaugusiems.

Pagrindinių (didelių) dalių išmatavimai net ir paprastiems dviračiams labai skiriasi.

Suaugusiųjų dviračio ratlankio medžiaga dažniausiai yra aliuminio lydinys, pavyzdžiui, su magniu. Duraliuminio galima rasti rečiau, tačiau aviacinis aliuminis vis dar laikomas geriausiu lydiniu – jis gali atlaikyti dideles perkrovas. Siekiant geriausio stiprumo, ratlankis yra pagamintas iš dėžutės formos konstrukcijos, neaiškiai primenančios metalinio plastiko lango profilio pjūvį.

Tinklinė (į dėžę panaši) struktūra suteikia ratlankiui daugiau tvirtumo – nei tuo atveju, jei jis būtų kaip įprastas vieno sluoksnio lankas. Plieniniai ratlankiai jau tarybiniais metais atgyveno. Palyginti su tokio pat storio sluoksniu iš aliuminio, jie yra per sunkūs.

Po ratlankio medžiagos ir konstrukcijos svarbiausia charakteristika laikomas ratlankio skersmuo. Įprastiems dviračiams jis svyruoja nuo 24 iki 29 colių. Daugumos dviračių rato rutulį valdo keli dydžiai – 24, 26, 27,5, 28 ir 29. Labai specializuotų sulankstomų dviračių skersmuo yra 16-22 coliai - paprastai tai yra elitiniai gamintojai, pavyzdžiui, Anglijos kompanija Strida, gaminanti itin kompaktiškus modelius su nestandartiniu sulankstomu rėmu, leidžiančiu dviratį sulankstyti. beveik iki šio rato skersmens.

Keletas parametrų yra atsakingi už bendras rėmo charakteristikas.

1. Rostovka - sėdynės vamzdžio aukštis nuo pedalo įvorės iki taško, kur jis baigiasi, užleidžiant vietą sėdynės „kaiščiui“ (kaiščiui, vidinei vamzdžiai), ant kurio „sėdi“ balnas. Suaugusiųjų dviračiams standartinis dydis yra nuo 14 iki 24 colių.
2. Atsistojimas - atstumas nuo žemės iki viršutinio rėmo vamzdžio, jungiančio sėdynės vamzdį su priekiniu galvos vamzdžiu, vidurio. Viršutinio vamzdžio vidurio taškas pasirinktas todėl, kad daugumoje šiuolaikinių dviračių modelių šis vamzdis nėra lygiagretus kelio dangai, o priekinio galo nuolydis galinio atžvilgiu yra aukštyn. Vidutinis atstumas tarp stovo aukščio ir virš kelio rėmo stovinčio ir ant žemės (o ne ant pedalų) stovinčio motociklininko tarpkojo yra 5 cm, tai vadovaujasi renkantis tinkamo rėmo dydžio dviratį. .
3. Ratų bazės ilgis - atstumas tarp priekinių ir galinių ratų stebulių. Vidutinis atstumas gali būti 1,2 m.
4. Pagrindinis rėmo ilgis - atstumas tarp priekinio rato stebulės ir pedalo stebulės. Jis negali būti didesnis nei 0,8 m - vienam asmeniui (ne tandemo atveju) to pakanka.
5. Vežimo aukštis - atstumas nuo pedalo rankovės iki kelio dangos.

Įprastas suaugusiųjų dviratis (įskaitant kelių greičių modelius) sveria nuo 7 iki 17 kg. Sulankstoma gali sverti iki 20 kg – priklausomai nuo kėbulo komplekto. Tačiau elektriniai dviračiai dėl variklio įvorių ir akumuliatorių komplekto „užaugs“ iki 10 kg svorio. Iš viso surenkamas gamyklinis elektrinis dviratis gali sverti iki 30 kg – kaip ir pirmųjų kartų sovietiniai spalvoti televizoriai. Ir jei klasikinį dviratį galima neštis vieną laiptais į savo aukštą net ir neveikiant liftui, tada su e-dviratį be lifto ar rampos pagalbos vargu ar pavyks.

Modeliai ir su sustiprintu rėmu leidžia važiuoti sunkiais svoriais, kurių masė iki 120 kg. Jei esate lieknas žmogus, sveriantis 60 kg, ūgis, pavyzdžiui, 180 cm, o dviratis skirtas 100 kg svoriui, galite jį pakabinti ant vairo iš abiejų pusių, pavyzdžiui, 10 -kilograminis bulvių maišas, ir pritvirtinti ant bagažinės trečias yra tas pats. Kraudami maišus prekybos centre palikite nedidelę ribą maksimaliai ne mažiau kaip 10-15 kg apkrovai – tai leis išvengti deformacijų ir staigaus rėmo lūžimo pavojaus važiuojant nelygiu keliu.

Taigi, dažnai savo lieknumą paverčia pliusu, dirbdami, pavyzdžiui, dviračių kurjeriu, atvežančiu įrangą ir įrangą, kurios matmenys netrukdo valdyti dviračio.

Be dydžių, svarbų vaidmenį atlieka geometrija ir medžiaga, iš kurios pagamintas dviračio rėmas... Be klasikinio rėmo, primenančio įprastą ar nupjautą rombą, populiarėja lygiagretainiai, lenkti rėmeliai su lygiomis linijomis, kurie yra paklausūs tarp merginų ir moterų. Be to, kai kurios įmonės, gaminančios kompaktiškus sulankstomus dviračius, sukūrė savo formas.

Taigi britai Strida nustebino pasaulį dviračiais su A tipo rėmu, leidžiančiu balną pastatyti arti vairo, tuo pačiu išlaikant dviratininko pusiausvyrą važiuojant, leidžiant sėdėti tiesiai, kaip ant taburetės. Šiuo atveju vairas yra beveik virš pedalų. Sulankstomų dviračių matmenys iš tokių sprendimų bus tik į naudą – juos patogu laikyti bet kurioje, net ir ankštiausioje ūkinėje patalpoje, jau nekalbant apie butą.

Geriausios medžiagos dviračiui yra plienas ir titanas – jie beveik amžini. Norint sugadinti tokį rėmą, reikia patekti į rimtą avariją – pavyzdžiui, atsitrenkus į stovintį automobilį 30 km/h greičiu, atsitrenkus į kitą to paties tipo dviratį arba bandant leistis nuo kalno dviračiu, kuris yra neskirtas nusileidimui.

Dauguma lenktyninių dviračių naudoja anglis - anglies pluoštu sustiprintas plastikas, kartais sustiprintas plienine viela. CFRP trūkumas yra tas, kad jį lengvai pažeidžia smūgis ir vibracija, kurios kryptis nesutampa su važiavimo kryptimi, todėl dauguma dviratininkų, kurie niekada nedalyvavo dviračiu, vargu ar įvertins anglį kaip vertingą alternatyvą plienui. aliuminio lydiniai.

Jauni berniukai ir vidutinio amžiaus vyrai dažniau renkasi griežtos spalvų gamos dviratį – spalvos bus subtilios, nuo melsvai juodos iki tamsiai žalios. Jei vaikinas yra lenktynininkas, galbūt jis rinksis „sportines“ spalvas, tokias, kuriomis nudažyta jo sportinė uniforma – nuo ​​kelnių iki treniruoklių. Išsirinkti dviratį, kuris derėtų prie marškinėlių ir sportbačių spalvos, nėra blogas sprendimas, jis pabrėš jūsų stilių. Vyrams svarbiau funkcionalumas – pavyzdžiui, 2 dešimtys ir daugiau greičių, specialus vairas, leidžiantis pakabinti keletą dalykėlių ir t.t.

Kalbant apie moteris, jų pasirinkimas yra ryškios spalvos, tarp kurių gali būti rožinė, violetinė, violetinė arba raudonos ir baltos spalvos derinys. Jei mergina nusidažė plaukus, pavyzdžiui, rausvai blondinai, tada kreiseris jai būtų geras pasirinkimas. Minerva City M309, rėmas ir šakutė nudažyti šviesiai rausvu atspalviu. Moterų, priešingai nei vyrų, fantazijos skrydis yra daug didesnis – jos ypatingą reikšmę teikia formos faktoriui ir estetiniam atlikimui.

Gamintojų įvertinimas, pradedant aukščiausiu, yra taip:

• Specialistas;
• Milžinas;
• Trek;
• Merida;
• Scottas;
• Kubas;
• Cannondale;
• Vaiduoklis;
• Norco;
• Autorius;
• Bianchi;
• Schwinn;
• Bergamontas;
• PRIDE;
• Orbėja;
• Kellys;
• Spelli;
• Comanche;
• Ardis ir keletas kitų prekių ženklų.

Tarp masinio vartojimo dviračių, prieinamų daugumai dviratininkų, kurie toli gražu nevažinėja dviračiais, tačiau leidžiasi kaip įprasta pramoga savaitgalio išvykoms ir išvykoms dviračiais, yra paplitę firmų dviračiai. Starkas, Sternas, Stelsas. Yra ir buitinių - „Desna“, „Aist“, sparčiai populiarėjanti. Specializuotas prekės ženklas nusipelno ypatingo dėmesio – brangiausias, bet ir kokybiškiausias. Ši įmonė turi savo projektavimo biurą, kuris nuolat siūlo drąsius, ambicingus sprendimus. Firma savo pozicijų neužleidžia jau daug metų.

Pradedantieji turėtų atkreipti dėmesį į 3 pagrindinius komponentus: rėmą, įvores ir ratlankius. Geriausia rėmo medžiaga pradedantiesiems yra plienas: jis nesprogsta iš karto, jei pradeda formuotis mikroįtrūkimai, o suyra palaipsniui, tai suteikia dviratininkui laiko atkreipti dėmesį į gedimą, išsaugant savo gyvybę ir sveikatą. Daugelis žmonių pradeda važinėti plieniniais dviračiais.

Būtinai išsirinkite sau tinkamą rėminį dviratį. Pasirinkę „neteisingą“ rėmą, važiuojant ilgas distancijas garantuojate bereikalingą nuovargį ir sąnarių skausmą. Jei keliaujate dažnai, ilgai ir toli, „teisingas“ kadras jums yra gyvybiškai svarbus.

Pavieniai gali lenkti staigioje perėjoje per geležinkelį arba važiuojant akmenimis, todėl ant jų susidaro „aštuonetukai“, dėl kurių be reikalo daužomas visas pagrindas, ardomi įvorėse esantys guoliai ir stebulės.

Įvorėse dažniausiai naudojami standartiniai pramoniniai guoliai. Visi įvorių mechanizmai turi būti plieniniai, o ne iš aliuminio ar kitų lydinių. - plienas laikomas atspariausiu dilimui. Padirbtuose dviračiuose dažnai naudojami žemos kokybės geležiniai, aliuminio guoliai. Rezultatas pražūtingas – toks dviratis dažnai sugenda po vienos ar kelių kelionių, kurių bendra rida nesiekia 100 km.

Kelionėms į vasarnamį arba kaime ir kaime gana tinka paprastas plento dviratis be amortizacijos ant šakės ar galinio rato. Tačiau daugelis jaunų vyrų ir moterų iš karto perka kalnų dviratį – hardtail (tik su priekine amortizacija) arba dviguba pakaba (pilna pakabos amortizacija). Juos galima suprasti.

1. Keli greičiai padeda važiuoti prieš stiprų vėją (pasirenkamas vienas mažesnis) ir nuokalne gana kalnuotoje vietovėje.
2. Šakė ir spyruoklė su spyruoklėmis sušvelnina drebėjimą ant skaldyto asfalto ir akmenukų.
3. Agresyvus padangų protektorius yra būtinas ten, kur purvo ir žvyro kelias yra šlapias dėl dažnų liūčių.

Progresyvūs motociklininkai renkasi hibridą – dviratį, kuriame derinamos kalnų dviračio ir paprasto plento dviračio dorybės. Visiems keliams ir takams skirtas visureigis turi 28-29 colių ratus, 7-21 greitį ir „pilną pakabą“. Važiuojant per laukus, sniegą ir ledą, atidžiau pažvelkite į fat bike - ratlankio skersmuo 28-29 coliai, bet padangų plotis siekia 4 (palyginti su 1,5… 2,5 kitų dviračių). Greičio mėgėjai renkasi lengvus (kelių) modelius.

Patarimai, kaip pasirinkti suaugusiųjų dviratį vaizdo įraše.