Cyclocross dviratis: savybės, paskirtis ir prekės ženklo apžvalga

Jau šiandien ekspertai fiksuoja besikeičiančias dviračių pasirinkimų tendencijas. Jei neseniai klasikinis kalnų dviračio modelis buvo paklausiausias objektas, tai šiandien, pavyzdžiui, cyclocross dviračiai aktyviai kišasi į šias lyderystės lenktynes. Tam yra daug priežasčių.

Ciklokrosas – tai žiedinio dviračių sporto šaka, kurios ilgiausia distancija yra 3,5 km. Visos lenktynės trunka apie valandą.

Ciklo-kroso trasa visada suponuoja sudėtingą struktūrą, kurią sudaro purvas, žolė, smėlio piliakalnis ir įvairios ilgos šaknys. Žodžiu, trasa su įvairiomis gamtos kliūtimis, kurias turi įveikti lenktynininkai.

Trasos ypatumas tas, kad varžybų dalyviai negali visur važiuoti dviračiu. Dalį (ir reikšmingą) jie turi vežtis transportą patys. Ir kartais ši dalis siekia pusę viso atstumo. Atlaidumu galima vadinti tai, kad sugedus motociklininko dviračiui, leidžiama jį pakeisti.

Jei trumpai apibūdinsite ciklokroso (arba, kaip jis dar vadinamas, ciklokroso) dviratį, jis bus kažkas tarp plento versijos ir MTB (kalnų dviračio). Transportas kuo panašesnis į kelių modelius, tačiau reikšmingi skirtumai padeda juo važiuoti tikra bekele. Projektavimo inžinieriai atsižvelgė į visas ciklokroso trasos ypatybes ir sukūrė variantą, kuris gali padėti motociklininkui įveikti atstumą.Iš MTB atstovų teko daug pasiimti.

Šios funkcijos buvo perkeltos į ciklokroso modelius iš MTB:

• didelis padangų plotis – be jų pralaidumas bus visiškai prastas;
• didelės galinės žvaigždutės - galite važiuoti į kalnus dideliu kampu;
• miniatiūriniai žvaigždutės – padidina dviračio prošvaisą;
• diskiniai stabdžiai – leidžia itin efektyviai stabdyti;
• prisegami pedalai patogiam važiavimui.

Kuo ciklokroso dviratis skiriasi pagalbinės stabdžių svirtys, viršutinio rėmo vamzdžio sutrumpinimas, nemažas tarpas tarp ratų ir rėmo.

O sutrumpėjus viršutiniam rėmo vamzdžiui, dviratis vairuotojui tampa lengviau valdomas. Tačiau ciklokrose aerodinamika nėra tokia svarbi kaip dviračio valdymas.

Kaip taisyklė, pats svarbiausias dviračio privalumas sportininkui bus jo lengvas svoris. Jei didžiąją atstumo dalį vežate transportą patys, toks rodiklis kaip svoris tikrai yra labai svarbus. Kalbant apie dinamiką vidutinio purvo keliuose, ciklokroso dviratis yra gana panašus į MTB. Puikiai dideliu greičiu pjauna smėlį ir purvą, o mažu greičiu gali įveikti net sudėtingas kliūtis.

Tai tam tikra prasme hibridinis dviratis, tačiau jame jaučiama tam tikra „ramybės“ tendencija. Visgi, keliai su akmenimis ir rimtais nelygumais – ne jo kelias. Užmiestyje šis transportas neparodys didelės dinamikos, važiuojant dideliu greičiu jis gali dreifuoti. Tai galima pavadinti ciklokroso modelių trūkumais, tačiau kiti privalumai juos paneigia.

Ciklokroso dviratis puikiai tiks šiose situacijose:

• sporte;
• važiuojant nelygiu greitkeliu;
• važiuojant gruntu, kuriame nėra labai daug purvo ir smėlio;
• užmiesčio keliuose ir takeliuose su kopomis.

Cyclocross transportas visiškai netinkamas miesto gatvėms, o juo labiau greitkeliams. Iš tiesų tokius dviračius įsigyja rimtai ciklokrosu besidomintys žmonės. Ši sportiška išvaizda turi daug gerbėjų Belgijoje, Italijoje, Čekijoje, Olandijoje, valstijose, Prancūzijoje. Dviratis visada perkamas konkrečiai specializacijai: plentui, triatlonui, kalnų dviračiui, dviračių trialui, galiausiai, ciklokrosui – viskam reikia savo transporto... Universalaus dviračio tiesiog nėra, antraip į jį suktų visi.

Iš pirmo žvilgsnio skirtumų nėra: į akis krenta skirtingoms rankenoms skirtas lenktas vairas, panašūs rėmai ir transmisijos elementai. Tačiau atidžiau pažvelgus, skirtumai yra daugiau nei pastebimi. Ir jie slypi pačioje transporto paskirtyje.

• Greitkelis dviračiu reikia važiuoti kietu keliu ir dideliu greičiu.
• Ciklokrosas važiuoja per purvą ir įveikia kliūtis.

Užduočių skirtumas turi įtakos ir modelių dizainui.

Ciklokroso dviratis turi šias savybes:

• plunksnose ir rėmo šakėje yra daugiau tarpų;
• vežimas pakeltas labiau nuo žemės;
• stabdžių tipas skiriasi nuo plento dviračio;
• vairo kolonėlės pasvirimo kampas taip pat skiriasi;
• ratų bazė trumpesnė;
• pagaliau jo padangos platesnės ir jos labiau „dantytos“.

O stabdžių ir transmisijos trosus jis taip pat turi rėmo viduje, nes juos reikia apsaugoti nuo nešvarumų trasoje. Todėl modelių palyginimas visada yra šiek tiek neteisingas: jie naudojami įvairiems tikslams, todėl pasirinkti, kuris dviratis yra geresnis, lyginant šiltą ir minkštą.

Jei esate įsitikinę, kad ciklokroso dviratis yra būtent tai, ko jums reikia, dabar pats metas rinktis. Beveik kiekvienas pirkėjas žiūri į gamintojo įvertinimą, nes prekės ženklai, reputacija, garantijos tikrai yra svarbūs. Mūsų reitinge atstovaujamos šios įmonės.

• Specializuotas. Pats atvejis, kai dviratis tiesiog neturi jokių trūkumų. Įmonė pristato greitus, dinamiškus, lengvus, gana agresyvios geometrijos cyclocross dviračių modelius. Šios markės dviračių pavaras galima lengvai perjungti, nes pagrindinis įmonės privalumas – kruopštus komponentų pasirinkimas.

Modeliai atrodo gražiai, moderniai ir drąsiai. Tačiau būtų perdėta sakyti, kad tai yra biudžetinis pasirinkimas.

• Trek. Sako, kad šios markės dviračiais galima važinėti ir gruntiniu keliu, ir užmiestyje. Absoliučiai universalaus transporto nėra, bet šio prekės ženklo gaminiai tikrai geri.

• Milžinas. Lengvi modeliai yra prekės ženklo pasididžiavimas. Gamintojai gamina anglies šakutes, kurios iš tikrųjų pašalina vibraciją.

• Cannondale CAADX. Šių modelių geometrija – lenktyninė, tad ištempta, tačiau prekės ženklo dviračius galima vadinti universaliais. Šie ciklokroso modeliai gali būti naudojami net mieste. Geri diskiniai stabdžiai – tai pasitikėjimas savimi. Jei net ir žinant, kad plento, MTB, cyclocross dviračiai yra modeliai skirtingiems poreikiams, vis tiek ieškote kažko tarpo, atkreipkite dėmesį į šios markės gaminius.

• niūrus. Tai prekės ženklas, kuris taip pat priklauso nuo patikimumo ir kokybės. Įmonė gaminiuose pateikia viską, ko gali prireikti šiuolaikiniam pirkėjui: seka madingas spalvas, apgalvoja bagažinės tvirtinimo kintamumą ir pan.

Visi išvardyti gamintojai yra dideli vardai, už kuriuos taip pat reikia mokėti. Jei norite sutaupyti, sekite akcijų ir nuolaidų laikotarpius. Ir nepamirškite, kad pirmiausia atsižvelgiama į tos įmonės, kuriose organizuojama kokybiška paslauga.

Ir ciklokroso dviračių „šeima“ turi savo asmenis. Ir jei jūs neišreiškiate savęs perkeltine prasme, tada tarp šių modelių galima išskirti tris tipus.

• Klasikinis. Iš esmės tai yra sporto įranga. Jis turi puikią geometriją vairavimui. Šiuose modeliuose dažniausiai galite pamatyti anglies šakę, kurią gamintojas montuoja, kad patikimai slopintų priekinio rato vibraciją. Didelis pliusas – įkišamos ašys, pakeičiančios ekscentrikus.
• Žvyras. Tai populiari ir jaunatviška dviračių kryptis, skelbianti ciklokroso ir turistinių dviračių hibridus. Juo galima gana užtikrintai važiuoti bekele, tačiau skirtingai nei klasikinis ciklokrosas, šis modelis yra patogesnis.
• Turistas. O tai jau ištikimas kelionių draugas. Jo rėmo geometrija šiandien yra didžiausias komfortas. Tokie modeliai yra pagaminti iš titano arba chromo-molibdeno. Jos laikomos plastiškiausiomis medžiagomis, pasižyminčiomis puikiomis vibracijos slopinimo savybėmis. Bagažinės laikikliai taip pat gali būti ant šakės.

Išnagrinėjus konkrečią veislę, išsiaiškinus, kuris prekės ženklas patikimesnis, belieka įvertinti pirkimo finansinį diapazoną. Jei esate įsitikinęs ciklokroso varžybų dalyvis, suma bus savavališkai didelė, tačiau pradedantiesiems reikia ko nors paprastesnio. Ateis pasitikėjimas, liksite šiame sporte – kils dviračių lygis. Jei yra galimybė išsinuomoti transporto priemonę, testuokite modelius, tai padarykite.

Žiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą, kuriame rasite patarimų, kaip pasirinkti ciklokroso dviratį.