Dviračių gabenimo metro taisyklės

Judėdamas po miestą dviračiu, bet kuris žmogus anksčiau ar vėliau susiduria su būtinybe tam tikrą atstumą nuvažiuoti metro. Nors naudojimosi šia transporto priemone taisykles nesunku perskaityti atvykus į patį metro, daug protingiau būtų jas išstudijuoti iš anksto, kad nekiltų konfliktų.

Rusijos miestuose „dviratį draugą“ vežti metro yra banalu. Yra tik dvi šios taisyklės išimtys – bus leidžiamas vaikiškas arba suaugusiųjų dviratis, kuris yra kompaktiškai sulankstytas. Priežastis, kodėl kategoriškai nerekomenduojama eiti su dviračiu į metro vagonus, yra gana paprasta. Pati konstrukcija gana didelė, o jos ratai užima dar daugiau vietos.

Išmatavus plotą, kurį suaugusiųjų transporto priemonė užima išskleista, paaiškėja, kad matmenys viršija bagažo, kurį leidžiama vežti vežime, matmenis.

Sankt Peterburgo ir Maskvos metro taisyklėse yra nemažai niuansų. Maskvoje dviratį galima vežtis tik tada, kai jis skirtas vaikams, ir tai daroma nemokamai. Šiuo atveju trijų matmenų suma negali viršyti 150 centimetrų, kitu atveju į automobilį su konstrukcija bus draudžiama įvažiuoti.

Sulenkta suaugusiųjų transporto priemonė turi atitikti bagažo taisykles: pločio, aukščio ir ilgio išmatavimų suma negali viršyti 121 centimetro ribos. Tokiu atveju vežimas nemokamas. Jei išmatavimai svyruoja nuo 121 iki 150 centimetrų, tuomet už dviratį teks sumokėti dar vieną žetoną. Metro draudžiama vežti daiktą, kurio bendri gabaritai yra 150 centimetrų.

Sankt Peterburgo metro galima važiuoti su bet kokiu vaikišku dviračiu, nepriklausomai nuo parametrų. Tačiau pirmiausia jį teks supakuoti į dangtį, kad nesuteptų kitų keleivių ir neužteptų nešvarumų ant metro vagono. Kalbant apie suaugusiųjų dviratį, matavimų suma neturėtų viršyti 200 centimetrų. Be to, bagažas neturėtų trukdyti kitiems keleiviams, kitaip metro darbuotojas gali uždrausti vežti.

Kilus konfliktui daug teisingiau būtų situaciją išspręsti taikiai ir įsigyti kitą žetoną kaip užmokestį už bagažo pervežimą.

Atskirai reikėtų paminėti ir MCC vagonus, nes vienbėgio geležinkelio taisyklės yra panašios į vežimą metro. Nemokamai leidžiama gabenti vieną dviratį, prieš tai išardytą ir pritvirtintą specialiomis tvirtinimo detalėmis. Turime nepamiršti apsaugoti kitus nuo nešvarumų ir sužalojimų, tai yra dangtelio ar kokios nors plėvelės.

Kaip minėta aukščiau, norėdami važiuoti metro su dviračiu, pirmiausia turėsite jį išardyti... Patogiau tai daryti paviršiuje, kur mažiau žmonių ir yra galimybė atsisėsti ant suoliuko, o tada nusileisti į pakylą. Priekinis ratas yra nuimamas, o vairas sukasi lygiai 90 laipsnių kampu.

Patogiau sudėti dalis į krepšį, krepšį ar dėklą, kad nepakenktumėte kitiems keleiviams. Keliauti su vaikišku dviračiu daug lengviau: gali arba nieko nedaryti, arba kažkaip vėl uždengti konstrukciją dangteliu ar plėvele, kad nebarstytų nešvarumai. Sulankstomas dviratis transformuojasi pagal instrukcijas: rėmo vamzdžiai sulenkti, o viskas paslėpta komplektacijoje esančiame dangtelyje.

Apsauginis dėklas įprastiniam įrenginiui perkamas specializuotoje parduotuvėje arba net pasiūtas patiems. Pagrindinis reikalavimas jai yra visiškai paslėpti rėmą ir ratus, tačiau rankenos gali gerai išsikišti į išorę, tuo bus dar patogiau juos laikyti.

Būtina užimti vietą vežimo viduje, esančią priešais duris. Nereikėtų eiti į salono vidurį, jei nėra laisvų sėdimų vietų, taip pat dviratį atremti į stumdomas duris. „Dviratį draugą“ rekomenduojama įdėti į dėklą skersai keleivių salono – taip jis užims mažiau vietos ir netrukdys judantiems keleiviams.

Senuose traukiniuose geriausia vietą užimti arba prie pirmo vagono pirmųjų durų, arba prie paskutinio vežimo paskutinių durų. Jei esamas automobilis yra naujo tipo, tuomet labiau tinka kiekvieno automobilio išorinės durelės.

Neretai oficialiuose dokumentuose pasirodo informacija, kad sulankstomą dviratį gabenti galima ir be jokių papildomų smulkmenų, tačiau šiuo momentu viskas nėra taip paprasta. Aiškios informacijos apie tai, kuris dviratis sulankstomas, nėra, todėl dviratininkas gali laikytis minties, kad jo transporto priemonė atitinka aprašymą, tačiau metro darbuotojas nusprendžia, kad jam nereikėtų leistis.

Iš karto reikėtų pažymėti, kad draudžiama gabenti ne tik bagažą, kurio parametrai peržengia leistinas ribas, bet ir tuos daiktus, kurie trukdo įlipti ar išlipti iš vagono ar eskalatoriaus, ar kitaip sukelia diskomfortą metro darbuotojams ir kitiems keleiviams. Galiausiai, auskarų, dažymo ar sprogstamųjų elementų naudojimas yra griežtai draudžiamas. Todėl, pavyzdžiui, jei dviratis yra tokios formos, kad gali sužaloti kitus, jo gabenimas bus draudžiamas. Tas pats pasakytina ir apie konstrukciją, padengtą purvu, net vaikišką.

Bet kuris dviratininkas taip pat turėtų suprasti, kad perone važiuoti laukiant traukinio griežtai draudžiama. Tai pavojinga ne tik pačiam ekstremalui, bet ir kitiems keleiviams ir net traukinių mašinistams. Stoties prižiūrėtojai iš karto norės pasikalbėti su bėdų keltoju, o po to gali būti net iškelti iš metro.

Reikia atsiminti, kad gabenti dviratį metro ar kitu viešuoju transportu yra gana sunkus ir ne visada malonus procesas. Specialistai rekomenduoja kreiptis į šį metodą tik esant būtinybei, nes pasiėmę tik taip su gana dideliu kroviniu piko metu galėsite padovanoti nemalonių pojūčių ne tik sau, bet ir visiems aplinkiniams.

Į metro rekomenduojama leistis, jei nėra jėgų keliauti atgal ant ratų, dviratis paimamas dovanų arba įrenginys reikalauja privalomo remonto. Taip pat verta neštis dviratį į vežimą, jei planuojate pasivažinėjimą kaimo dviračiu ir jums reikia atvykti į maršruto pradžią. Vertėtų planuoti metro naudojimą taip, kad būtų išvengta požeminių linijų spūsčių.

Geriau sukurti taką dar prieš tiesioginę kelionę po žeme ir įtraukti į jį minimalų perėjimų skaičių iš vienos šakos į kitą. Idealiu atveju su dviračiu keliauti geriau ryte arba vėlai vakare. Be to, protinga iš anksto išstudijuoti galiojančias požeminio transporto naudojimo taisykles. Dokumente pateikiama ne tik informacija apie keleivių teises ir pareigas, bet ir rekomendacijos, kaip elgtis kritiniu atveju.

Nepaisant galiojančių taisyklių, konfliktų metro vis tiek gali kilti. Esant tokiai situacijai, geriau apsišarvuoti kantrybe ir stengtis problemą išspręsti taikiausiu būdu. Atitiktis ir mandagumas vis dar gali padėti. Be to, svarbu atsižvelgti į kitų keleivių poreikius ir būti pasiruošusiems, kad kilus diskomfortui jie gali pasiskųsti metro darbuotojams.

Reikia pridurti, kad patyrusiems dviratininkams patariama nedelsiant pasivaikščioti su savimi uždangalą. Jis neužima daug vietos, sveria palyginti nedaug, tačiau jo naudojimas visada nuramina metro darbuotojus ir išsprendžia problemą keleivio naudai.

Bendravimą su kontrolieriais geriau pradėti nuo pagarbaus pasisveikinimo, šypsenos ir tiesioginio klausimo, ar galima su dviračiu nusileisti į platformą. Daugeliu atvejų darbuotojas rekomenduos nuimti pirmąjį ratą, po to laikomasi bagažo taisyklių. Be to, dar protinga iš karto turėti atsarginį žetoną ar kortelę, apmokėtą bent už dvi keliones, kad prireikus dar susimokėtų už transporto priemonės pervežimą.

Daugiau informacijos apie tai, kaip važiuoti metro su dviračiu, rasite kitame vaizdo įraše.