Dviejų pakabų dviračiai: charakteristikos, veislės, prekės ženklai, pasirinkimas

Šiandien dviračių gamintojai siūlo didžiulį savo gaminių asortimentą lauko entuziastams. Tarp jų atskirą nišą užima dviejų pakabų modeliai, išsiskiriantys savo dizaino ypatumais.

Tokio tipo dviračių dizainas yra gana paklausus. Pilna pakaba – tai dviračių klasifikacija pagal pakabų skaičių.

Tarp pastebimų dviračių su dviem amortizatoriais savybių verta išskirti didelė jų kaina, nes per naudojimo laiką tokios konstrukcijos įsitvirtino kaip profesionalūs ir kokybiški jojimo ir sporto prietaisai. Tačiau tarp šiandieninio dvigubų pakabų asortimento galima rasti ir pigesnių modelių, kurie vargu ar bus naudojami profesionaliame sporte. bet slidinėjant ypatingomis sąlygomis, kitokiomis nei miesto sąlygomis, jos pravers.

Dviejų pakabų dviratis iš kitų konstrukcijų išsiskiria šiomis savybėmis:

• konstrukcijos stiprumas;
• maža masė;
• galimybė išvystyti gerą greitį net ir nestandartinėmis sąlygomis.

Papildomas amortizatorius yra gale, todėl visa pakaba skiriasi nuo įprasto dviračio. Dabar gamintojai skirsto tokių gaminių liniją į dvi kategorijas.Pirmasis apima profesionalaus tipo gaminius, skirtus sportui ir judėjimui sudėtingose ​​lenktynių trasos atkarpose. Antrosios grupės sportiniai modeliai priklauso masinei dviračių gamybai, kurie labiau tinka miestui ir pasivaikščiojimams, tačiau atsižvelgiant į važiavimo kalnu stiliaus pasirinkimą.

Dvigubos pakabos konstrukcija, kuri skiriasi nuo įprastų dviračių, turi savo teigiamų ir neigiamų savybių, kurias reikėtų pasidomėti prieš perkant tokį modelį. Pirmiausia apibūdinkime naudą.

• Dvigubos pakabos modeliai užtikrina gerą dviejų ratų kontaktą su žeme. Ši papildoma funkcija leidžia dviratininkui valdyti ir reguliuoti sukibimą bei trajektoriją. Be to, ten, kur užstringa vienos pakabos dviratis, patobulinta versija galės judėti toliau.
• Judėjimo procese taip pat svarbus greitis, papildomos pakabos buvimas sumažina konstrukcijos atsparumą, todėl net ir sudėtingose ​​atkarpose greičio nuostoliai bus minimalūs.
• Tokie dizainai išsiskiria dideliu darbo komfortu. Nustatyta, kad judėjimo procese toks dviratis sugeba sušvelninti smūgius ir vibracijas, kurios neigiamai veikia dviratininko stuburą. Šis momentas leis žmogui mažiau pavargti, ilgiau išlikti produktyviam ir patogiau valdyti įrenginį.
• Nusileidimo metu judėdamas dviračiu su dviračiu, žmogus turi galimybę suteikti kojoms bent minimalų atokvėpį atpalaiduodamas raumenis. Tai bus aktualu ilgoms ir sunkioms lenktynėms. Tokiame dviratyje antroji pakaba bus atsakinga už amortizaciją gale.
• Tarp teigiamų savybių yra ir didesnis dviračio stabilumas lyginant su standartine konstrukcija.
• Vyriškos ir moteriškos dvigubos pakabos atrodo patrauklesnės ir efektyvesnės, o tai bus vienas iš pagrindinių privalumų daugeliui sportininkų ir dviračių sporto entuziastų.

Tačiau nepaisant visų sportinio modelio privalumų, jis neapsieina be trūkumų.

• Profesionalūs arba vaikštantys dviejų pakabų modeliai iš viso asortimento išsiskiria didesne kaina. Todėl tokia investicija turėtų būti pateisinama tokio dizaino vairavimui poreikiu.
• Be to, kad pati dviguba pakaba yra brangi, visos jai skirtos dalys ir komponentai taip pat turės didelę kainą.
• Šios klasės dviračiams MOT reikės dažniau. Todėl tokį dviratį reikėtų įsigyti tik tada, kai jo tikrai reikia.
• Aktyvus dviračio naudojimas ekstremaliomis sąlygomis lemia priešlaikinį grandinės ir žvaigždžių susidėvėjimą.
• Palyginti su įprastais modeliais, šios klasės gaminiai bus sunkesni – vidutiniškai 1-3 kilogramais.

Ši sportinių dviračių kategorija neturi savo klasifikacijos. Šiandien dvigubos pakabos variantai skiriasi galinių ratų amortizavimo konstrukcinėmis savybėmis.

Brangus variantas, kurio šiandien gamintojai gamina vis mažiau. Šios kategorijos pakabukas yra puikus spyruoklinio galinio trikampio buvimas. Jis turės vežimėlį ir transmisiją, o konstrukcinis elementas tvirtinamas vyriais, dėl kurių dviratyje bus masyvi siūbavimo svirtis.

Patobulintas tipas, išsiskiriantis tuo, kad yra fiksuotas vežimėlis ant atskiro vyrio, esančio tarp dviračio rėmo ir pasukimo svirties.

Būtent tokio tipo amortizatorius dažniausiai naudoja gamintojai. Kiekvienas prekės ženklas sukuria savo individualias šio tipo dviračių ypatybes.Tačiau visiems būdinga pakaba, kuri sujungia ratus ir rėmą specialių svirčių ir vyrių pagalba, kurių skaičius vienu ar kitu atveju gali skirtis.

Pirmoji dvigubų pakabų versija, išsiskirianti supaprastintu įrenginiu, kuris yra švytuoklė, kuri apačioje bus pritvirtinta prie rėmo per vyrį, pritvirtintą virš vežimo.

Taip pat dviračių klasifikacija grindžiama dviračio įrenginio naudojimo važiavimui galimybėmis.

Dviračiai, kuriuos gali sau leisti tokių pasivaikščiojimų mėgėjas, kuriuos su panašaus dizaino bus galima atlikti itin patogiai net bekelėje, tačiau nesudėtingame reljefe.

Universalus dviratis, kuris laikomas hibridiniu kalnų dviračiu. Tokie dizainai tinka įvairiai sportinei veiklai, Galinės pakabos eiga svyruoja nuo 100 iki 170 mm, o dviratis paprastai sveria nuo 13 iki 17 kilogramų.

Kitas kalnų dviračių modelis, kuri gali judėti takeliais su įvairiomis kliūtimis. Tokios dvigubos pakabos svoris neviršija 18 kilogramų, ratai turi papildomus sustiprintus ratlankius, jų skersmuo – 27,5 colio. Pakabos eiga gali būti iki 200 mm.

Gamintojų sukurtas modelis daugiausia dėmesio skiriant ankstesnei veislei profesionalus dviratis su dviem pakaba... Šių konstrukcijų padangos bus siauresnės, o galiniai ir priekiniai ratai vienas nuo kito bus didesniu atstumu nei kitos dvigubos pakabos.

Šios kategorijos dviračiai tinka važiuoti dideliu greičiu sunkiais takais, taip pat atlikti įvairius triukus. Tokių pavyzdžių ratų skersmuo bus 26 coliai. Dėl veikimo ypatumų dvigubos pakabos turi itin tvirtą aliuminio arba anglies rėmą. Galinio amortizatoriaus eiga yra 100–150 mm.

Populiarus pasirinkimas sportuojant ir važiuojant dideliu greičiu sunkiose trasose. Apskritai šios kategorijos statyba išsiskiria savo universalumu, ilgu tarnavimo laiku ir paprastu valdymu. Galinės pakabos eiga svyruoja nuo 80 iki 120 mm.

Ankstesnio tipo ir freeride hibridas. Šio tipo dviračiai išsiskiria dideliais stiprumo rodikliais, antrosios pakabos eiga – 100–150 mm.

Sportiška išvaizda, skirta ekstremalioms disciplinoms, ypač lenktynėms natūraliose trasose, nutolusiose nuo miesto ribos... Šie dviračiai sveria apie 15-18 kilogramų, o galinės pakabos eiga 250 mm. Dviejų pakabų sistemos gaminamos tik su diskiniais stabdžiais ir hidrauline pavara.

Tarp parduodamų dviejų pakabų sistemų modelių, skirtų vaikščioti ir sportuoti, tik keli iš jų yra geriausios kokybės.

Šios įmonės gaminiai yra pelnytai paklausūs visame pasaulyje, todėl dizaineriai siūlo vartotojui biudžetą ir prabangius dviračius. Tarp šio prekės ženklo modelių verta pabrėžti Crosswind, Focus MD, Challenger V dviračių asortimentas, kur galėsite rinktis iš modelių su 27 ir 29 colių ratais.

Šio gamintojo modeliai išsiskiria prieinama kaina, tačiau profesionaliam sportui šios markės dviejų pakaba nenaudojama. Turimų produktų linijų viršuje ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas: Highlander 200 V, Discovery D, Magnum ir kt.

Dviračiai, kuriuos gamina vietinis gamintojas, yra skirti naudoti sudėtingose ​​pradinio lygio trasose. Iš siūlomo asortimento verta išskirti paauglių modelius su 16 colių ratais, taip pat suaugusiems skirtus modelius „Benfica“, „Raptor“.

Be to, tarp patikimų gamintojų prekių ženklų siūlomi pavyzdžiai yra paklausūs. GT, Starkas, Trekas.

Rasti tinkamą dviratį su dviguba pakaba gali būti daug lengviau jei pirkdami sutelksite dėmesį į svarbius niuansus.

• Pagrindinis uždavinys renkantis sulankstomus ar monolitinius modelius bus nustatyti pagrindines užduotis, su kuriomis turėtų susidoroti dviguba pakaba. Važiuojant mieste galima pasvarstyti apie paprastesnius dizainus, kuriuose nebus papildomai sumontuotos sustiprintos padangos ir visokie profesionaliam sportui skirti priedai, o tai ženkliai paveiks gamybos sąnaudas.
• Renkantis dviratį dėl sportinių laimėjimų, verta pagalvoti apie modelius būtent iš tos disciplinos, kurioje ateityje bus naudojamas dviejų ratų svoris. Tai padės rasti tikrai vertingą modelį, kuris susidoros su užduotimis.
• Sulankstomas rėmas bus reikalingas tik toms veislėms, kurios nebus išnaudotos iki savo galimybių ribos, nes būtent ši konstrukcijos dalis bus silpniausia visoje grandinėje.
• Kalbant apie medžiagos, iš kurios bus gaminamas rėmas, pasirinkimą, teisingiausia rinktis iš aliuminio ar kompozito variantų, kurie gali ilgai veikti su didesne apkrova, lyginant su plieniniais dviračio komponentais, asortimento.
• Taip pat ypatingo dėmesio nusipelno galinės pakabos tvirtinimo patikimumo tyrimas. Visi komponentai turi būti tvirtai pritvirtinti, be nereikalingų dvejonių ir tarpų.
• Taip pat svarbu nustatyti, kaip turimas greičio diapazonas atitiks pasirinktą važiavimo stilių.
• Stabdžių tipas yra dar vienas niuansas, į kurį reikia atkreipti dėmesį iš anksto. Kai kurioms disciplinoms galima naudoti diskinius stabdžius, tačiau hidraulinė pavara yra praktiškesnė.

Žiūrėkite kitą vaizdo įrašą, kaip atrodo dviračiai.