Vaikiški dviračiai nuo 3 metų: geriausių modelių įvertinimas ir pasirinkimas

Jau gana ankstyvame amžiuje vaikai nėra patenkinti vaikščiojimu ir bėgimu. Norint visapusiškai vystytis ir pabrėžti savo statusą tarp bendraamžių, jiems reikia dviračio. Tačiau yra nemažai subtilybių, į kurias tėvai turi atsižvelgti, antraip pirkinys sukels papildomų problemų.

Visuotinai pripažįstama, kad vaikiškas dviratis nuo suaugusiojo skiriasi tik viso prietaiso matmenimis ir atskirų dalių matmenimis. Tačiau iš tikrųjų toks naivus paviršutiniškas požiūris nėra pagrįstas. Yra daug kitų subtilybių, kurių mėgėjai dažniausiai nežino.

Produktai vaikams iki 5 metų yra skirtingi supaprastintas dizainas. Didžioji dauguma vaikiškų modelių naudoja bekameres padangas. Bet jei šie niuansai vis tiek gali skirtis, tada čia Įprasta grandininė pavara, kuri akivaizdžiai neleidžia perjungti pavarų, yra privaloma funkcija... Žinoma, vaikiškas dviratis nuolat yra ryškesnis nei suaugusiojo. Be to, praktiškai nėra unisex modelių.

Papildomos vaikiško dviračių vežimo savybės:

• krepšelių ir kitų priedų naudojimas;
• grandinės pavaros uždengimas apsauginiu dangteliu;
• putplasčio įvorė ant vairo;
• gaminant dviratį be smulkių konstrukcinių ir tvirtinimo detalių, galinčių pakenkti.

Kalbant apie vaikiškus dviračius nuo 3 metų, reikia turėti omenyje, kad pats apibrėžimas – „nuo 3 metų“ – yra gana praplečiamas.Į jį patenka ir jaunesni ikimokyklinukai, kuriems bet koks guzas jau rimta kliūtis, ir 12-14 metų paaugliai, mėgstantys kelis kilometrus nuvažiuoti ne pačiais geriausiais keliais. Todėl akivaizdu, kad išsirinkti tam tikrą universalų dviračio tipą nėra taip paprasta. Ir pirmoji rekomendacija renkantis yra rato dydis (jo išorinis skersmuo).

Yra tokia gradacija:

• nuo 3 iki 5 metų - 14 arba 16 colių;
• nuo 5 iki 9 metų - 18 arba 20 colių;
• nuo 9 iki 12 metų - 24 coliai;
• nuo 14 metų - 26 colių.

Tačiau būtina atsižvelgti, žinoma, į konkretaus vaiko augimą. Taigi, 14 ir 16 colių ratai tinka tik tiems, kurių ūgis ne didesnis kaip 1,15 m. O 9-12 metų vaikams, kurie užaugo iki 1,55 m, patartina įsigyti paauglišką dviratį su 26 ratu. colių ar daugiau. Bandymai atsižvelgti tik į kalendorinį amžių yra beprasmiški. Tačiau tai dar ne viskas.

Dizaino skirtumai gali būti taikomi net skirtingų lyčių modeliams. Žinoma, daugelyje publikacijų ši specifika yra subtiliai nepaisoma. Tačiau jis vis dar egzistuoja ir nusipelno ypatingo dėmesio. Skirtumai gali būti susiję su:

• vairo plotis;
• padangos plotis;
• rėmo aukštis;
• sėdynės aukštis.

Tačiau visa tai labiau taikoma pradiniams paauglių modeliams. Grynai vaikams, pradinių klasių mokiniams ir ikimokyklinukams dviračiai tikrai skiriasi tik išvaizda ir spalvos ryškumu. To, kas pasakyta, pakanka suprasti – posakis „paprastas vaikiškas dviratis“ pats savaime mažai ką pasako... nebent apie tai, kad kalbėtojai nesupranta reikalo esmės.

Visi žino, kad, pavyzdžiui, triračiai dažniausiai naudojami vaikams iki 5-6 metų, o vėliau pamažu pereinama prie dviračių modelių. Bet tai susiję ne tik su geresnių balansavimo įgūdžių atsiradimu ir tuo, kad „tampa gėda važiuoti trimis ratais“. Trečiasis ratas taip pat yra svarbi saugos priemonė.

Paprastą triratį dviratį teks keisti į dviratį – savarankiškai ar net dirbtuvėse pakeisti jo dizainą beveik neįmanoma. Tačiau vaikams augant didėja ne tik dviračio dydis, bet ir svoris. Judėjimas tampa sunkesnis ir kyla vis daugiau problemų, pavyzdžiui, lipant laiptais su juo name be lifto ar tempiant jį rankiniu būdu per kliūtis. Išeitis yra lengvų aliuminio lydinių ir kitų lengvų (palyginti su plienu) medžiagų naudojimas.

Bet dviračio gabaritų padidėjimas, net ir kompensuojamas lengvomis medžiagomis, apsunkina ir jo saugojimą, taip pat gabenimą automobilyje, autobuse, traukinyje ir pan. Todėl moksleiviams, ypač paaugliams, tai aktualu sulankstomo tipo dviračiai. Jis skirstomas į sąlyginius porūšius, priklausomai nuo to, kiek sumažėja dydis po sulankstymo.

Į mokyklą, į parduotuvę ir tiesiog pasivaikščioti, pradedant nuo tam tikro amžiaus, patogiau važiuoti ant dviračio su krepšiu... Ten lengva susidėti įvairius daiktus, atlaisvinant rankas ir iškraunant kuprines, krepšius.

Bet grįžkime prie įvairaus amžiaus vaikiškų dviračių savybių. Gali susidaryti įspūdis, kad skirtumas tarp jų yra tik ratų dydis. Tai visai ne taip. 3-5 metų konstrukcijose yra priekiniai arba galiniai stabdžiai. 5-9 metų vaikams skirtose versijose dažniausiai būna sumontuota kelių greičių transmisija.

Jie taip pat dažnai turi du stabdžius: galinis valdomas kojomis, o priekinis – rankomis (vyrauja V formos stabdžių versija). Kad važiavimas būtų patogesnis, naudokite specialios konstrukcijos amortizacines šakes. Kalbant apie versijas, skirtas vaikams nuo 9 iki 12 metų, jos mažai skiriasi nuo suaugusiųjų (išskyrus rėmo matmenis). Žinoma, dviračiai su tėvų rankena yra naudojami tik patiems mažiausiems vaikams.

Vaikiški dviračiai skiriasi ir konstrukcinėmis medžiagomis. Beveik visi serijinės gamybos modeliai komplektuojami su plieniniais arba aliuminio rėmais. Teminiuose forumuose šimtai puslapių komentarų ir dešimtys įnirtingų diskusijų yra skirta klausimui, kuri medžiaga yra geresnė. Norėdami tai suprasti, turite atidžiai išanalizuoti visų parinkčių ypatybes.

Daugiau nei 100 metų, beveik nuo dviračių sukūrimo, jis buvo aktyviai naudojamas Nerūdijantis plienas. Dar visai neseniai kai kurie ekspertai manė, kad jo dalis gerokai sumažės, o didžioji dalis naujų konstrukcijų bus pagaminta iš aliuminio ir kitų medžiagų. Tačiau šie lūkesčiai nepasitvirtino. Senas geras geležies ir anglies lydinys yra labai tvirtas, o alternatyvūs sprendimai vargu ar gali jam prilygti šiuo rodikliu. Tai akivaizdu „bekelės užkariautojams“ ir turistams, keliaujantiems į negyvenamas vietoves, patikimumo kriterijus bus svarbiausias.

Reikėtų nepamiršti, kad dviračiams naudojami trijų tipų plieno lydiniai. Paprasčiausias metalas yra labiausiai prieinamas ir nebrangus. Būtent iš jo gaminami dviračiai, kurie parduodami turguose ir prekybos centruose su universaliu prekių komplektu. Konstrukcijų pigumas virsta didele korozijos rizika. Kalbant apie anglinio plieno, tada jis dar vadinamas aukštai ištemptu, o aprašymuose anglų kalba – High Ten. Šio metalo kaina yra šiek tiek didesnė, tačiau jis yra lankstesnis ir leidžia kompensuoti vibracijas.

Plienas su chromo ir molibdeno priedais turi ypač smulkių grūdelių struktūrą. Todėl jo stiprumas yra labai didelis. Korozijos tikimybė yra mažesnė nei ankstesnių dviejų variantų, tačiau ji išlieka. Kalbant apie aliuminio, reikia turėti omenyje, kad ši medžiaga negali būti naudojama chemiškai gryna forma dėl per didelio minkštumo. Todėl praktiškai dviračių rėmai gaminami iš aliuminio lydinių su kitais spalvotaisiais metalais.

Jie yra lengvesni nei pagaminti iš plieno. Todėl įsibėgėjimas yra lengvesnis, o įveikti statų įkopimą bus mažiau pastangų. Tačiau aliuminio pranašumą kiek nustelbia jo maža (lyginant su plienu) inercija. Vibracijos slopinimas taip pat blogesnis. Svarbus trūkumas yra tas, kad aliuminio karkasas sulūžs iš karto, „neperspėdamas“ apie įtrūkimus, nes rizika susižeisti yra pakankamai didelė.

Verta tai prisiminti geriausi aliuminio lydiniai yra tie, kurie buvo termiškai apdoroti... 7005 ir 7075 klasės yra pranašesnės už 6061 lydinį, tačiau juos lengviau suvirinti. Bet jei važiuojant yra noras pasiekti visiškai nepaprastų rezultatų, tuomet galite rinktis dviračius su titano rėmu. Tačiau yra ir kita problema – tokių dviračių pasirinkimas, net ir turint lėšų, yra gana menkas.

Šiuolaikinių technologijų mėgėjai dažnai renkasi polimerinę medžiagą – anglį. Jį sudaro anglies gijų susipynimas, apsuptas polimerinių dervų matricos. Dėl to puikus stiprumas garantuojamas esant išilginiam mechaniniam įtempimui. Siekiant kompensuoti mažą atsparumą šoniniams smūgiams, siūlai klojami sluoksniais skirtingomis kryptimis. Verta paminėti, kad anglis buvo pritaikyta ne tik kuriant dviračių rėmus, bet ir gaminant:

• vairai;
• kaiščiai po sėdynėmis;
• ratai;
• vairo stiebai;
• šakės.

Nepaisant visų kūrėjų pastangų, anglies dalis gali sunaikinti intensyvus taškinis smūgis. Be to, net esant palankioms aplinkybėms, jie tarnaus daugiausiai kelerius metus. O pats anglies dviračių valdymas turėtų būti kiek įmanoma atsargesnis.

Jei jums reikia lengviausių rėmelių, pirmenybę teikite gaminiams iš magnio. Tiesa, jie labai brangūs ir sutinkami tik retkarčiais. Tačiau ypatingų vartotojų skundų dėl jų nėra.Pastebimas puikus vibracijos slopinimas ir puiki judesio kokybė. Magnio pagrindu pagaminti dviračiai atrodo labai patraukliai. Tačiau turime suprasti, kad ši medžiaga dar blogiau susidoroja su taškiniu poveikiu nei anglis, taip pat labai prastai toleruoja dideles apkrovas.

Kita lengva medžiaga - skandis. Jis labai stiprus, sunkesnis už magnį, bet lengvesnis už titaną. Jums tereikia suprasti, kad menkiausi nukrypimai nuo įprastos apdorojimo technologijos virsta problemomis.

Pavieniais atvejais galioja:

• berilio lydiniai;
• mediena;
• bambukas (pastaraisiais metais vis labiau madinga).

Yra daugybė originalaus vaikiškų dviračių dizaino variantų. Dažnai galite pamatyti:

• ratų pynimas įvairiaspalve viela;
• ryškūs priekiniai žibintai ir purvasaugiai;
• originalūs atšvaitai;
• aukštas vairas (tinka tik vaikams, kurie užtikrintai turi dviratį).

Vokiški prekės ženklo modeliai patenka į kokybiškų vaikiškų dviračių topus Kreiss. Pavyzdžiui, trijų ratų modifikacija su saugos diržais ir ribojančiu buferiu. Šis dviratis turi:

• tėvų kontrolės rankenėlės;
• maži bagažo krepšeliai;
• ratai, kurių skersmuo 0,23 m priekyje ir 0,19 m gale;
• leistina apkrova 30 kg.

Verta paminėti, kad nepaisant faktinės plėtros Vokietijoje, pati gamyba yra Kinijoje. Triratis Kreiss sveria 9,15 kg. Jo gamybos procese naudojamas ne tik metalas, bet ir plastikas, ir net tekstilė.

Modelis turėtų būti laikomas alternatyva. Globber Go dviratis.

Pagrindinės jo savybės yra šios:

• skirta mergaitėms (rožinė), berniukams (mėlyna);
• rėmo formatas hardtail;
• nėra stabdžių;
• ratai 8 colių;
• aliuminio vairas su aukščio reguliavimu 0,43-0,48 m;
• vienas važiavimo greitis;
• tvirtas plieninis rėmas;
• sutankintos kompozicinės rankenos;
• pramoniniai guoliai;
• sustiprinti plastikiniai ratlankiai;
• bendras svoris 2,58 kg;
• etilo vinilacetato padangos.

Kitas geras variantas yra Novatrack prime su viengubu dydžiu 1-1,17 m ūgiui Šis dviratis nudažytas baltai. Jame sumontuoti kojiniai stabdžiai ir šešiolikos colių ratai. „Hardtail“ rėmas pagamintas iš aliuminio, o priekinis stabdys yra suderinamas su „V-Brake“. Pagal numatytuosius nustatymus modelis yra skirtas naudoti standžias amortizacines šakes.

Optimalus modelis daugeliui gali būti Pirmyn funky su 14 colių skersmens ratais. Šis dviratis skirtas 0,95-1,14 m ūgiui, pagal gamyklinę konfigūraciją jame yra kojiniai stabdžiai ir hardtail plieninis rėmas. Numatytas tik vienas važiavimo greitis. Srieginė vairo kolonėlė turi vairo kampo ribotuvą. Vairo tipas FWD pagamintas iš plieno.

Modelio grandinė KMC C410 dirba labai patikimai ir stabiliai. Tas pats pasakytina apie stebules ir 2,125 colio pločio Forward padangas bei plieninį kaištį, esantį po sėdyne. Tvirta plieninė šakė taip pat nekelia priekaištų.

Tačiau paaugliams dviratis labiau tinka. Silverback Stride Speed. Tai kelių modelis su 28 colių ratais. Ratlankio stabdžiai sustabdys dviratį važiuojant bet kuriuo iš 16 greičių. Aliuminio lydinio rėmas pakankamai lengvas. Nėra rėmo lankstymo funkcijos. Shimano gamyklose gaminami pavarų perjungikliai, švaistikliai, pavarų perjungikliai, kasetė, įvorės.

Stabdžių rotorių nėra. Kvadratinis plieninis apatinis laikiklis veikia palyginti gerai, tas pats pasakytina ir apie grandinę PYC 8003. Ratai yra su dvigubais plieniniais ratlankiais. Pateikiamas 0,08-0,11 m ilgio aliuminio vairo stiebas Konstrukcijoje nenaudoti pedalai, bet yra aliumininis vairas su užsegimu.

Tačiau vien tik susipažinti su pirmaujančių įmonių pasiūlymais neužtenka.Renkantis transportą kūdikiams nuo trejų metų, didžiausią dėmesį reikia skirti saugumo lygiui. Mažiems vaikams geriau rinktis ypač stabilūs keturračiai modeliai. Net jei kuriam laikui prarandama pusiausvyra, nukristi nuo jų beveik neįmanoma.

Rinkdamiesi dviratį vaikui atkreipkite dėmesį į jo ūgį. Šis rodiklis nuosekliai dalijamas iš 2,5 ir 2,54 (taip apskaičiuojamas optimalus kadro dydis). Geriau apsipirkti su pačiais vaikais. Leiskite jiems sėsti ant dviračio ir pasikalbėti apie savo patirtį. Jei atstumas nuo juosmens iki rėmo yra didesnis nei 0,2 m, tuomet, esant reikalui, keliaujantis vaikas negalės pašokti į šoną.

Ir pirmieji, ir paskesni dviračiai geriausia pirkti specializuotose mažmeninės prekybos vietose... Nėra tikrumo, kad kokybiškomis prekėmis prekiaujama turguose ir mažose parduotuvėlėse ir net paprastuose prekybos centruose. Kalbant apie berniuko ir mergaitės dviračių skirtumą, 3-5 metų amžiaus grupėje jis išreiškiamas tik konstrukcijų dizainu. Ir, žinoma, žinomų pasaulio prekių ženklų gaminiai nusipelno pritarimo daug labiau nei nežinomo asmens išleisti klastotės.

Vairo sukimasis aplink savo ašį yra nepriimtinas. To išvengti padeda specialūs ribotuvai. Būtina pasirūpinti, kad būtų priekiniai žibintai ir atšvaitai.

Kaip ir suaugusiems skirtiems modeliams, pirkdami dviračius bet kokio amžiaus vaikams, jie įvertina:

• ratų sukimosi kokybė ir paprastumas;
• stabdžių tinkamumas naudoti;
• vairo reagavimas;
• tvirtinimo detalių kokybė;
• garso signalus.

Sėdynė turi būti pagaminta iš minkštos medžiagos ir ergonomiškos formos. Labai praverčia apsauginės trinkelės grandinėms, vairo kolonėlėms. Jų dėka sumažėja traumų rizika ir išvengiama drabužių užteršimo. Nuo 6 iki 10 metų amžiaus reikia vadovautis pomėgiu vairuoti. Čia jau svarbūs rageliai, galinio vaizdo veidrodžiai, įvairūs aksesuarai, interaktyvūs žaislai.

Daugiau informacijos apie tai, kaip išsirinkti vaikišką dviratį nuo 3 metų, rasite kitame vaizdo įraše.