Miesto dviračiai: aprašymas ir pasirinkimas

Pradedantiesiems tai neatrodys akivaizdu, tačiau dviračiai iš esmės skiriasi, o viena iš labiausiai paplitusių atmainų yra vadinamasis miesto dviratis. Iš pavadinimo jau aišku, kad toks transportas idealiai tinka važinėti gyvenvietėse, bet belieka suprasti kas tai yra, kaip atrodo ir pan.

Miesto dviratis „gimė“ ne vakar – jo koncepcija buvo sukurta per dešimtmečius eksploatuojant mieste ar panašioje (palyginti lygioje) vietovėje. Tai ne rimtiems išbandymams skirta transporto priemonė, Gamyboje akcentuojamas praktiškumas ir komfortas, o efektyvumas ir greitis yra šiek tiek apleistas – jie nereikalingi patogaus kelio ir nuolatinio šviesoforo sąlygomis.

Tipiškas miesto dviratis pasižymi aukšta ir stačia laikysena – dviratininko nugara laikoma tiesi, tarsi jis sėdėtų ant kėdės. Ši padėtis patogi dėl aukšto reguliuojamo vairo ir erdvios minkštos sėdynės.

Viršutinis miesto dviračio rėmo vamzdis yra labai žemai arba jo visai nėra - skubiai to nereikia, nes lygaus asfaltuoto kelio sąlygomis rėmo apkrova sumažėja, tačiau nusileidimas su tokia konfigūracija yra supaprastintas. . Amortizatorių taip pat dažnai nėra, tačiau užtenka tipiško „miestietiško“ kamšalo: bagažinės ir varpelio. Daugelyje modelių patogumui taip pat yra grandinės apsauga ir priekinis žibintas.

Aprašytas transportas itin patogus trumpoms kelionėms miesto sąlygomis, nereikalaujantis jokio išankstinio pasiruošimo ar specialios aprangos, vienodai efektyvus bet kokiomis oro sąlygomis. Būtent šie modeliai plačiai naudojami Vakarų Europos miestuose, kurie masiškai pereina prie dviračių, pavyzdžiui: Kopenhagoje ar Amsterdame. Miesto dviratis pasirodo visiškai nepraktiškas, jei jį planuojama naudoti važinėjimui bekele, bent jau santykinai. Štai kodėl tokie modeliai dažnai nepritaikomi priemiesčio sąlygomis ir netinka turistiniam ar sportiniam transportui.

Kiekvienas žmogus gali turėti savo idėją apie tai, kokios savybės būdingos miesto dviračiui, ir nors apskritai sąrašas kartojamas visą laiką, kiekviena individuali savybė yra neprivaloma. Šiuo atžvilgiu verta paaiškinti, ką reiškia tos ar kitos bendros dviračių savybės.

Tradicinis miesto dviratis turėjo turėti didelius ratus, tačiau šiandien jis yra labai paklausus. modeliai su mažais ratukais... Reikalingas nemažas skersmuo, kad būtų lengviau įveikti bet kokias kliūtis, tačiau mieste su išvystyta dviračių infrastruktūra ir gausybe takų to nereikia. Kompaktiški modeliai su nedideliu rėmu yra labai paklausūs miestuose, nes mini transportas tampa nešiojamas, o jį pakelti į bet kurį aukštą nebėra taip sunku, net jei pastate nėra lifto.

Svarbus yra rėmas, tiksliau, medžiaga, iš kurios jis pagamintas. Anglies dviratis labai vertinamas dėl to, kad pagrindinė karkaso gamybos žaliava yra nebrangi. Pastaruoju metu populiarumas taip pat auga versijos su chromo-molibdeno lydinio rėmu - Tai pasirinkimas tiems, kurie ketina eksploatuoti savo transporto priemones netobulais keliais arba tiesiog linki savo dviračiui ilgesnio tarnavimo laiko.

Rėmo ypatybės jau buvo paminėtos aukščiau – paprastai jo viršutinė juosta yra žemai arba jos visai nėra, kad būtų lengviau įlipti ir išlipti. Tobulai lygiais takais to nereikia, nes transportas nepatiria didelio streso dėl šokinėjimo, vadinasi, nėra pagrindo papildomai stiprinti konstrukcijos. Be to, kompaktiškuose sulankstomuose modeliuose nėra papildomos juostos, kur ji tik trukdytų.

Kaip ir bet kurių kitų dviračių atveju, miesto modeliai yra skirti suaugusiems ir vaikams. Ši klasifikacija suprantama – važiavimo komfortas labai priklauso nuo to, kiek transportas atitinka motociklininko ūgį, todėl vaikų galimybės visada yra šiek tiek mažesnės nei suaugusiųjų. Tačiau toks gradacijos būdas ne visada aktualus, nes geriausi gamintojai visada gamina dviračius su galimybe reguliuoti sėdynės ir vairo aukštį, o tai reiškia, kad ta pati kopija po trumpų manipuliacijų gali būti patogi žmogui, visiškai kitoks sandėlis nei savininkas.

Miesto dviratis turi būti saugus, nukritęs nuo jo gali ne tik susižaloti ar blogai nusiteikti, bet ir praleisti darbą, jei darbo vietoje privalote būti su kostiumu, o pakeliui į biurą nukritote ir susitepėte drabužius. Dėl šios priežasties labai populiarūs triračiai modeliai, kurie ilgą laiką buvo laikomi vaikų gausa.Jų du galiniai ratai nėra plačiai nutolę vienas nuo kito – dėl to dviratis išlieka vikrus ir labai kompaktiškas, išlaikantis galimybę įsisprausti į bet kokį tarpą, tačiau tuo pačiu nenukris, net jei dviratininkas būtų išsiblaškęs ar tektų. sustabdyti.

Miesto dviračiui jis pasirodo gana tipiškas aprūpinimas bagažu ar krepšeliu. Daugeliu atžvilgių tai patogu – jei nuolat su savimi nešiojatės smulkius daiktus ar kokius nors daiktus, toks aksesuaras bus labai tinkamas.

Tuo pačiu metu bagažinės buvimas sukuria tam tikrų problemų sulankstomiems modeliams, nes tai žymiai apriboja jų kompaktiškumą, todėl daugelis dviratininkų mieliau renkasi modelius be krepšio, o ne įprastą kuprinę. Tuo pačiu metu, vežant mažus vaikus, suaugusiųjų konstrukcijoje gali būti papildomai įrengta speciali vieta vaikui.

Galiausiai, kuriant miesto dviračius, didelis dėmesys skiriamas vairuotojo patogumui, o tai išreiškiama bent jau grandinės ir planetinės stebulės apsauga – atsitiktinis kontaktas su jais neįmanomas.

Dviračių įvairovė neatsitiktinai – miesto modelis skiriasi nuo bet kurios alternatyvos. Išskyrus retas išimtis, jūs negalėsite ar nenorėsite apsiriboti grynai urbanistinėmis sąlygomis, todėl verta pagalvoti, ar jūsų situacijoje miesto (vaikščiojimo) pasirinkimas yra geriausias pasirinkimas. Norėdami tai suprasti, greitai palyginkime šios rūšies transportą su visais kitais dviračiais.

Populiarumu plento dviratis nesunkiai konkuruos su miesto dviračiu ir gali būti, kad būtent tokį tipą matėte dažniausiai. Iš pirmo žvilgsnio jis turi nedaug privalumų: skirtingai nei miesto, yra gremėzdiškas, sunkus, ne itin patogus. Jei miesto modelis sukurtas dėl patogumo trumpose kelionėse, tai jo atitikmuo kelyje yra ne patogumas, o patikimumas dėl ypatingo dizaino paprastumo. Tokiame agregate nėra nieko perteklinio, todėl jis kainuoja pigiau ir yra pagrindinis transportas į kaimą ar vasarnamį, bet būsite kankinami vilkdami jį laiptais.

Ši kalnų dviračių šeima sukurta specialiai nelygiam reljefui, o tai reiškia, kad pagrindiniai jų privalumai mieste neatsiskleidžia. Tuo pačiu metu jie, žinoma, gali susidoroti su įprastu asfaltuotu keliu, tačiau tada nėra prasmės permokėti už brangiausius pavyzdžius - pakanka pradinio lygio modelio. Rimtesnės veislės skirtos kelionėms po mišką, kopimui į šlaitus ir greitam nusileidimui nuo jų, skirtos nuolatiniam kratymui, todėl turi daug tvirtesnį (taigi ir sunkesnį bei ne tokį patogų) rėmą.

Plento dviratis sukurtas taip, kad greitai įveiktų didelius atstumus. Jis labai lengvas ir plonas, nusileidimas žemas, o judėjimas užtikrinamas maksimaliu greičiu su minimaliomis pastangomis, todėl gali būti geriausias pasirinkimas dideliam miestui, jei ne vienas svarbus „bet“: šis agregatas buvo sukurtas specialiai lygiems takeliams. Kelionė iš miesto į miestą yra puikus pasirinkimas, tačiau nuolatiniai borteliai greitai sugadins tokį dviratį ir dėl to jis pralaimi miesto kolegai.

Universalus dviratis apjungia geriausius kitų populiarių tipų privalumus: pėsčiųjų, plento ir kalnų. Jis prastesnis už pirmąjį savo patogumu ir patogumu, už antrąjį greičiu, už trečią lengvumu judėti nelygiu reljefu, tačiau tuo pačiu metu jis nėra blogas visomis šiomis savybėmis, o tai reiškia, kad gali konkuruoti su miesto modeliais, net jei jis naudojamas tik mieste.

Dviratis turi būti patikimas, nes vairuotojo saugumas dažnai priklauso nuo transporto priemonės vientisumo ir ilgaamžiškumo. Negalite to atspėti iš anksto, tačiau kai kurie gamintojai per savo gyvavimo dešimtmečius įrodė, kad išmano savo verslą ir su juo elgiasi atsakingai. Dėl šios priežasties šiuos prekių ženklus verta laikyti potencialiai patikimiausiais.

• Schwinn. Amerikos prekės ženklas daugeliu atžvilgių laikomas prestižiniu, nors jo produktų kaina negali būti vadinama pernelyg didelėmis. Tokie dviračiai itin vertinami ne tik dėl didelio patikimumo, bet ir dėl patrauklaus dizaino – vienu metu jais važinėjo ne viena įžymybė: nuo Elvio ir Marilyn iki Jolie-Pitt poros.

• Trek. Amerikos ir Taivano firma didelį dėmesį skiria savo gaminių kokybei – jos flagmanų modeliuose sumontuotas patvarus chromo-molibdeno lydinio rėmas. Su visu patogumu ir paprastu judėjimu po miestą toks dviratis patiks tiems, kurie įpratę palaikyti formą – jo vairuotojo pageidavimu leidžia padidinti apkrovą įprastu maršrutu, kad nenukentėtų. gaišti laiką sporto salėje.

• Strida. Didžiosios Britanijos kilmės netipiškai atrodantis itin kompaktiško dydžio sulankstomas dviratis šiandien yra labai paklausus miestuose. Dėl didžiausio dizaino paprastumo įrenginys reikalauja minimalios priežiūros ir yra patvarus.

Net miesto modeliai skiriasi, o būsimo savininko užduotis yra teisingai nustatyti, kokio dviračio jam reikia. Pažvelkime į pagrindinius kriterijus, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį perkant.

• Dizaino paprastumas. Teoriškai judėjimas asfaltu yra minimali dviračio apkrova, o tai reiškia, kad modelius su krūva „varpelių ir švilpukų“, kurie kainuoja ir niekada neprireiktų „betono džiunglėse“, galima drąsiai išravėti. Kuo paprastesnis dizainas, tuo rečiau jis suges, nes bet kokie papildomi aksesuarai (pvz., tas pats krepšelis ar bagažinė) tinka tik tada, kai esate įsitikinę, kad juos naudosite kasdien.
• Greičiai. Miesto modeliai yra kelių greičių arba vieno greičio (be pavarų perjungimo). Teoriškai miestui, kuriame neturėtų kilti problemų dėl gerų kelių, tinka ir paskutinis, paprastesnis variantas, tačiau daug kas priklauso nuo reljefo – jei jūsų įprastas maršrutas susijęs su nuolatiniais pakilimais ir nuosmukiais, kelių greičių režimo buvimas. neskauda.
• Pilno dydžio arba sulankstoma. Jei rėmas vientisas, o dviratis nesilanksto, tai dažniausiai yra įrenginio patikimumo pliusas – jis neturi silpnų vietų, todėl vargu ar sulūžs. Tuo pačiu metu pilno dydžio modeliai tradiciškai yra dideli, tačiau juos reikia kažkaip laikyti bute, todėl juos labai sunku patalpinti viešajame transporte. Jei namuose nėra vietos daiktams susidėti, o dviratį planuojate reguliariai gabenti autobusais, traukiniais ar automobiliais, geriau atkreipkite dėmesį į sulankstomą modelį, bet tada bent jau pasirūpinkite, kad lankstus jungtis būtų kuo tvirtesnė. galima.
• Kaina. Į tai visada reikėtų atkreipti dėmesį paskutinis, tačiau verta žinoti, kokie veiksniai turi įtakos kainodarai. Pavyzdžiui, vienas greitis visada yra pigesnis nei visiškai panašus greitasis transportas, o planetinis mazgas dar labiau padidina išlaidas. Plieninis karkasas gamintojui (žinoma, ir pirkėjui) kainuoja pigiau nei aliuminis, o užsienietiški modeliai visada brangesni nei vietiniai, net jei objektyvaus skirtumo nėra.Galiausiai, nepriimkite kainų etiketės kaip aksiomos – patikrinkite tą patį modelį kitose parduotuvėse, gal ten kainuoja pigiau.
• Rėmo dydis... Tarp rėmo dydžio ir pagrindinio savininko ūgio yra tiesioginis ryšys, todėl nereikėtų visiškai pasikliauti reguliuojama sėdyne ir vairu – savo patogumo ir saugumo sumetimais rinkitės tinkamą rėmą. Yra lentelių, kurios padės išsiaiškinti, koks rėmo dydis jums tinka.
• Dviračio būklės įvertinimas... Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, yra teorija, tačiau reikalingas ir praktinis testas. Pabandykite važiuoti patinkančiu dviračiu ir stovėti vietoje, įvertinkite, kaip vientisai ir patikimai atrodo rėmas, ar visos dalys laikosi, ar sklandžiai veikia.

Norėdami sužinoti, kaip pasirinkti tinkamą miesto dviratį, žiūrėkite kitą vaizdo įrašą.