Viskas apie paspirtukus su amortizatoriais

Šiandien paspirtukai, jei jie neužima pirmaujančių pozicijų, palyginti su dviračiais, jiems yra rimta konkurencija. O mes kalbame ne tik apie vaikiškas pramogas, bet ir apie paspirtukus suaugusiems, kurie renkasi tokį keliavimo būdą gana dideliais atstumais. Pavyzdžiui, mieste labai patogu keliauti motoroleriais, nes transporto priemonė yra kompaktiška, lengvai valdoma, o galimybe važiuoti šaligatviais išvengiama spūsčių.

Pasirinkus tokią techniką, reikia kiek įmanoma optimizuoti važiavimo kokybę (ypač vaikams). Ir čia geriau atkreipti dėmesį į modelius su gera amortizacija.

Susidomėjimą šio tipo transportu lemia įrenginio kompaktiškumas, patogumas naudoti. Be to, paspirtukai lavina ir tobulina daugybę įgūdžių ir gebėjimų, ypač vaikystėje. Pavyzdžiui, judesių koordinavimas, vikrumas, ištvermė ir jėga.

Tačiau nepaisant išvardytų pranašumų, paspirtukai, skirtingai nei dviračiai, yra itin „jautrūs“ nelygiems keliams, o tai turi įtakos pačiam važiavimui, saugumui ir sukelia nemalonų traškėjimą viso judėjimo metu.

Neretai to priežastis – grindinio plokščių sandūros, dėl kurių susidaro paviršiaus nelygumai. Toks pasivažinėjimas bus ne tik nemalonus, jį bus sunku pavadinti saugiu, ypač vaikui. O jaunasis vartotojas čia neapsieina be sulaužytų kelių.Būtent todėl renkantis transporto priemonę, atsižvelgiant į kelio kokybę, rekomenduojama atkreipti dėmesį į įrenginio nusidėvėjimą.

Amortizatorius yra spyruoklė, leidžianti ratui, priklausomai nuo paviršiaus skirtumo, pakilti arba kristi, taip išlyginant kelio nelygumus.... Iš esmės į šią funkciją galima nepaisyti, jei transporto priemonėje yra dideli pripučiami guminiai ratai, galintys savarankiškai sušvelninti šuolius santykinai nelygioje vėžėje.

Tačiau priekinis ratas turi didelę reikšmę, nes būtent ant jo tenka visa apkrova, kurią prietaisas patiria judėjimo metu. Manoma, kad galinių ratų amortizacija yra antraeilė ir priklauso nuo kelio kokybės.

Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad gana geros kokybės keliuose galinių ratų amortizacija laikoma nereikalinga. Nusidėvėjimo įrengimas yra gamintojo prerogatyva, tačiau, nepaisant to, jei jis nereikalingas, jis gali būti pašalintas, o tai, jei darbas bus atliktas neteisingai, gali turėti įtakos įrangos veikimui ateityje, dažnai sukeldamas gedimą.

Kadangi priekinis ratas vaidina svarbų vaidmenį beveik bet kurioje technikoje, iš pradžių jame buvo sumontuota amortizacinė spyruoklė. Tačiau pažanga nestovi vietoje, ir šiandien parduodami motorolerių modeliai su amortizacija ant dviejų ratų: priekinių ir galinių.

Paprastai suaugusiems skirtuose prietaisuose yra amortizatorius, jei rato skersmuo yra apie 230 mm (su vartotojo svoriu iki 100 kg), o vaikiški modeliai, kurių skersmuo yra 80 mm (svoris 60-70 kg)... Čia reikia suprasti – kuo didesnė apkrova ant rato, tuo bus sunkesnis važiavimas, kurį galima sušvelninti sumontavus amortizatorių. Ir atvirkščiai, esant minimalioms apkrovoms, visiškai įmanoma išsiversti be tokių papildomų komponentų montavimo.

Važiavimo kokybė paspirtukais su amortizavimo sistema yra geresnė, tačiau tuo pačiu gali sukelti daug problemų tiek važiuojant, tiek eksploatuojant.

Iš esmės nusidėvėjimo sistemų pranašumai jau buvo pateikti aukščiau:

• saugumas vairuojant (priekinis ratas „neprisikabina“ prie kelyje esančių lašų);
• ženkliai pasikeičia paties važiavimo kokybė (tampa minkštesnė);
• įrenginiai, kuriuose sumontuota minėta sistema, yra daug lengviau valdomi, o tai turi įtakos, pavyzdžiui, posūkiuose ar dirbant su vairu (mažėja slėgis vairą, jie lengviau sukasi).

Tačiau ši sistema turi ir tam tikrų trūkumų.

• Tai yra papildomas svoris, kuris bus pastebimas vaikams.
• Suaugusiesiems, kurie sušvelnina savo prietaisą, greitis gerokai sumažės.
• Dažnai dėl amortizacinės spyruoklės sumontavimo paspirtukas suges.
• Jei spyruoklė neteisingai sureguliuota (blogai priveržtoje padėtyje), judant bus jaučiamas nuolatinis drebėjimas. O komforto laipsnis šiuo atveju labai priklauso nuo vairuotojo svorio.
• Paspirtukas su tokia sistema kainuos žymiai brangiau nei modelis be jos. Kaina, priklausomai nuo gamintojo ir sistemos kokybės, gali svyruoti nuo 2 iki 5 tūkstančių rublių. Natūralu, kad kuo prastesnė papildomos sistemos kokybė, tuo didesnė tikimybė, kad visas įrenginys dėl jos taps netinkamas naudoti. O pakeitimo kaina kai kuriais atvejais yra tokia didelė, kad lengviau nusipirkti naują paspirtuką (kalbame apie importuotus modelius).
• Smūgio amortizacinės sistemos ant triukų paspirtukų visai nerekomenduojama dėti, nes su jo pagalba svertinis prietaisas bus „gremėzdiškas“, galintis nukristi ir susižaloti.

Be to, norint tinkamai nustatyti įrenginį patogiam judėjimui, daugiausia reikia reguliuoti galinę spyruoklę. Tai atliekama naudojant šešiakampį.Spyruoklė turi specialų varžtą, kurį priveržus „suvaržo“ sistema, o atsukta – atpalaiduoja.

Tai ypač pasakytina apie naudojimą lietingu oru. Tepalas dažniau naudojamas kaip tepalas, kuris apsaugo nuo girgždėjimo ir rūdžių atsiradimo.

Reikėtų pažymėti, kad kaip nereikalingą, nusidėvėjimo sistemą galima pašalinti, tačiau tokią procedūrą geriausia atlikti specializuotuose salonuose, nes galite sugadinti vairą arba palėpę (paspirtuko rėmą).

Remiantis vartotojų atsiliepimais, kai kuriais atvejais nusidėvėjimas tampa ne pranašumu, o daugelio problemų priežastimi (žr. aukščiau). Pavyzdžiui, jei planuojate naudoti motorolerį miesto keliuose, tada nusidėvėjęs įrenginys bus pinigų švaistymas, nes įranga su dideliais guminiais ratais gali savarankiškai „suminkštinti“ miesto šaligatvių šiurkštumą.

Greitą važiavimą mėgstantys vartotojai pastebi, kad amortizatoriai tapo veiksniu, skatinančiu greitį. Be to, tam tikru mastu prietaisas tampa sunkiai valdomas, ir tai jaučiama daugiausia posūkiuose.

Vaikams skirtiems prietaisams dažniau reikia tokio dizaino, kur kelio kokybė toli gražu nėra gera, bet čia reikia atsižvelgti į vaiko amžių, nes gali būti, kad svertinis prietaisas jam taps per sunkus.

Nusidėvėjimas taps aktualus, jei jį planuojama naudoti kaimo, lauko ar miško keliuose, kurie garsėja savo nenuspėjamumu ir žema kokybe.

Paspirtukas su diskiniais stabdžiais ir dviem amortizatoriais aprašytas žemiau esančiame vaizdo įraše.