Elektrinės riedlentės: veikimo principas, geriausi modeliai ir pasirinkimo kriterijai

Šiandien elektrinis transportas tampa vis populiaresnis tarp įvairių kategorijų žmonių. Tai leidžia žmogui be jokių pastangų judėti keliais ir šaligatviais. Vieną įdomiausių tokio transporto rūšių galima pavadinti elektrine riedlente. Tai puikus sprendimas miestui, kuris leis jaustis užtikrintai ir lengvai ant bet kokio paviršiaus.

Iš išorės elektrinė lenta atrodo kaip įprasta riedlentė, kuri neturi elektroninės pavaros. Todėl ji vadinama elektrine riedlente, nes jos įrenginys nėra daug sudėtingesnis nei klasikinis modelis, nors ir skiriasi. Pavyzdžiui, nagrinėjamo produkto masė yra žymiai didesnė. Ratai čia didesnio skersmens.

Jei mes kalbame apie elektrinės riedlentės įrenginį, tada jį sudaro 4 pagrindiniai komponentai:

• Elektrinis variklis;
• Įkraunamos baterijos;
• stabdžiai;
• valdymo mechanizmas.

Dabar pakalbėkime šiek tiek daugiau apie kiekvieną elementą. Elektrinė riedlentė gali turėti 1 ar daugiau elektros variklių. Mažos galios plokštės įsibėgėja iki 15 km per valandą, o galingesni modeliai – iki 40.

Panašūs greičio indikatoriai būdingi neprofesionaliems įrenginiams su elektrine pavara. Jei kalbėsime apie modelius, kurie priklauso sporto kategorijai, tada jie gali važiuoti 90 kilometrų per valandą greičiu. Tiesa, važiavimas tokiu greičiu siejamas su dideliu pavojumi sveikatai, kuris reikalauja specialaus pasirengimo. Atkreipkite dėmesį, kad elektros lentos variklį galima lengvai išjungti ir perkelti ant jo, kaip ir ant įprastos riedlentės.

Elektrinė riedlentė elektros energiją semia iš joje esančių ličio jonų baterijų. Paprastai jie yra tiesiai po lenta. Jų galia nedidelė, tačiau patį elektros variklį vargu ar galima pavadinti labai imliu energijai. Todėl visiškai įkrovus akumuliatorių galima nuvažiuoti iki 20 kilometrų ir daugiau. Viskas priklausys nuo modelio.

O įkrauti tokią bateriją nebus sunku. Norėdami tai padaryti, jums reikės įprasto 200 voltų lizdo ir specialaus laido, kuris paprastai būna kartu su plokšte. Paprastai pilnai įkrauti akumuliatorių pakanka poros valandų.

Stabdymo mechanizmas dažniausiai yra atsakingas už lentos greičio sumažinimą važiuojant, gavus atitinkamą komandą iš valdymo pulto. Tai įmanoma dėl rekuperacinio efekto panaudojimo. Variklis iš esmės pereina į generatoriaus būseną. O prietaisas rieda ir pradeda lėtėti, lygiagrečiai kraudamas bateriją. Jei važiuojate su išjungtais varikliais, stabdyti galima tik kojomis. Paprastai stabdymo kelias yra 12 metrų.

Valdymo mechanizmas dažniausiai yra nuotolinio valdymo pultelis, kurio dėka valdantis žmogus, paspaudžia stabdį ir leidžia valdyti lentos judėjimą.

Dabar pakalbėkime apie aptariamo transporto privalumus ir trūkumus. Stiprybės yra tokios.

• Bet koks elektrinis pačiūžas, jei ne visureigis, gali būti naudojamas kaip paprasčiausias pačiūžas. Jei akumuliatorius išsikrovęs, galite saugiai važiuoti kūno inercijos pagalba. Niekas lentos viršuje netrukdys paprasčiausiam startui.
• Atsižvelgiant į tai, kad riedlentės varomos elektra, jų išmatavimai vis dar nedideli. Palyginus jas su elektriniais paspirtukais ar elektriniais dviračiais, lentas galima neštis rankoje arba įsidėti į kuprinę kelionės transportu metu.
• Valdymo pultelis tokiam transportui – originalus kūrėjų sprendimas, nes jis gali veikti tam tikru atstumu nuo pačiūžos, todėl gali būti vadinamas nuotoliniu. Nuotolinio valdymo pultelis netrukdo žmogui vairuoti, yra labai kompaktiškas ir juo naudotis kuo paprasčiau ir lengviau.
• Valdymo skydelis leidžia valdyti pačiūžą net tada, kai ant jos nėra žmogaus. Tai yra, jūs galite važiuoti kuo nors arba nuvežti jį pas save.
• Tokios transporto priemonės turi nemažą energijos kiekį ir gali gana greitai važiuoti. Pagal šiuos kriterijus pirmenybė bus teikiama giroskopiniams paspirtukams. Tokia riedlentė vienu įkrovimu gali važiuoti valandą net ir dideliu greičiu.
• Jautrumo drėgmei trūkumas yra dar vienas svarbus aspektas. Jei lauke lyja, elektroninė sistema nesuges, nes yra apsaugota lenta. Tačiau važiuoti per balas jau bus pavojinga. O kelias bus slidus, todėl važiuojant gali kilti pavojus.
• Nemažai įrenginių turi įvairių pagalbinių elementų. Pavyzdžiui, priekinis žibintas, kuris apšviečia kelią saugiam vairavimui. Jis nenaudoja daug įkrovimo dėl to, kad yra pagrįstas keliais mažos galios šviesos diodais, kurie sukuria pakankamą šviesos srautą.

Jei kalbėsime apie trūkumus, tada pagrindinis dalykas yra gana aukšta įrenginio kaina. Jis bus daug didesnis nei įprastos riedlentės. Ir jei jūs taip pat perkate tam tikrą firminį modelį, jo kaina nebus prieinama visiems.

Didelę įrenginio kainos dalį sudaro elektronika. O jei suges, tai remontas kainuos brangiai. Štai kodėl elektrine riedlente būtinai reikia pasirūpinti. Atsižvelgiant į nuolatinį akumuliatorių įkrovimą ir iškrovimą, jų tarnavimo laikas nuolat mažėja.

Elektrines riedlentes galima suskirstyti į kelias kategorijas pagal įvairius kriterijus.Pavyzdžiui, tai galima padaryti pagal leistiną žmogaus svorį, galią ir kelio dangos tipą. Pirmas kriterijus gana svarbus, nes jei žmogus atsistos ant tokios elektrinės riedlentės, kurios masė didesnė už leistiną, ji tiesiog sulūžs. Gamintojai gamina šiuos elektrinių riedlenčių modelius, skirtus motociklininko svoriui:

• plaučiai;
• vidutinė;
• sunkus.

Lengvą variantą taip pat galima pavadinti vaikišku. Jie tinka žmonėms, sveriantiems iki 85 kilogramų. Vidutiniai modeliai gali atlaikyti iki 100 kilogramų sveriantį žmogų, o sunkieji skirti iki 135 kilogramų sveriantiems. Pagal kelio dangos kategoriją elektrinės riedlentės yra:

• miesto;
• bekelėje.

Pirmajai kategorijai būdingos siaurų ir lygių ratų padangos, ne itin didelė variklio galia ir mažas svoris. Visureigių padangoms būdingas ryškus padangų protektorius, taip pat prisitaikymas važiuoti purvinu keliu ir lengvomis bekelės sąlygomis. Čia variklio galia bus didesnė, taip pat masė.

Be to, elektrinių riedlenčių galia skiriasi. Pagal šį kriterijų jie yra:

• vaikai;
• profesionalus.

Pirmoji kategorija turi iki 150 vatų galią ir gali judėti iki 10 kilometrų per valandą greičiu. Antrosios kategorijos modeliai turi iki 350 vatų galią, jų greitis bus žymiai didesnis.

Be to, rinkoje galima rasti ir vienračių, ir dviračių variantų. Natūralu, kad modeliai ant dviejų ratų bus populiaresni, nes juos daug lengviau ir lengviau vairuoti.

Šiandien rinkoje yra gana daug įmonių ir firmų, kurios gamina gana geras ir ekonomiškas, bet kartu ir galingas elektrines riedlentes. Pavyzdžiui, įmonė Evolve riedlentės. Ji buvo įkurta 2012 metais ir vos per keletą metų sugebėjo užkariauti elektrinių riedlenčių rinką bei tapti viena sėkmingiausių šio rinkos segmento įmonių.

Pats įmonių įkūrėjas Jeffas Anningas tapo pirmųjų įmonės elektrinių riedlenčių modelių kūrėju. Ir jo produktas pasirodė toks sėkmingas, kad 2014 m. įmonė pateko į pasaulio rinkas, įskaitant Rusijos. Galima vadinti ypač sėkmingus modelius Evolve Bamboo One, Evolve Bustin Pintail 2 in 1, Evolve GT Carbon Street, Evolve Bustin Pintail Street, Evolve Carbon All Terrain.

Kitas gamintojas, kurio elektrinės riedlentės nusipelno vartotojų dėmesio, yra Kinijos kompanijos „Xiaomi“ modeliai. Ne taip seniai įkurta įmonė pirmiausia save pozicionavo kaip mobiliųjų telefonų gamintoją. Tačiau sulaukusi sėkmės šioje srityje, ji pradėjo aktyviai įsisavinti kitų prekių, įskaitant elektrinius paspirtukus, gamybą.

Kita įmonė, gaminanti gana aukštos kokybės elektrinius paspirtukus Amerikos firma Razor. Ji buvo įkurta 2000 m. Prekės ženklo prekinis ženklas – visiems žinomas vadinamasis paspirtuko modelis A. Remiantis vartotojų atsiliepimais, įmonė taip pat gamina elektrines riedlentes.

Elektrinė riedlentė yra puikus sprendimas, jei turite patirties ja važiuoti. Jei jo nėra, geriau pirmiausia pasitreniruoti su nemotorizuotais kolegomis.

Kitas svarbus momentas – reikėtų atkreipti dėmesį į įrenginio greitį. Didžiausias vaikiškų modelių greitis yra 15 kilometrų per valandą. Suaugusiems – iki 40 kilometrų per valandą. Ši vertė priklausys nuo to, koks galingas variklis yra ant riedlentės.

Trečias aspektas yra galios rezervas, kurį lemia akumuliatoriaus įkrova. Vidutiniškai kalbame apie 20 kilometrų. Tačiau galingesniems modeliams šis rodiklis gali būti 2 kartus didesnis.

Kitas svarbus momentas - akumuliatoriaus talpa, matuojama ampervalandėmis. Galios rezervas priklausys nuo šio rodiklio.

Kitas momentas, kuris turės įtakos modelio pasirinkimui, yra pasvirimo kampas. Jo dėka žmogus gali įvairiu lengvumu užvažiuoti į kalną ir leistis žemyn.

Kitas aspektas yra ratų skaičius ir jų matmenys. Kaip minėta, šiandien galima rasti vieno, dviejų ir keturių ratų modelių. Jei ratai dideli, tada pačiūžos pravažumas bus maksimalus. Tačiau manevringumas nukentės, todėl čia reikia būti atsargiems.

Kitas atrankos kriterijus yra klirensas. Kuo aukštesnė platforma, tuo sunkesnį reljefą ji įveiks. Dauguma modelių yra vidutiniai.

Ir paskutinis kriterijus - lentos svoris. Priklausomai nuo modelio, vertė gali svyruoti nuo 8 iki 35 kilogramų.

Armo Board Pro Gen 2 elektrinės riedlentės apžvalgą rasite šiame vaizdo įraše.