Motoroleriai: savybės, tipai, pasirinkimas ir veikimas

Motoroleriai yra viena populiariausių transporto priemonių. Jas paprasta naudoti, su jais galima puikiai leisti laisvalaikį, sportuoti. Šių įrenginių asortimentas didžiulis – kiekvienas vartotojas gali pasirinkti sau idealų modelį, atitinkantį visus jo reikalavimus ir pageidavimus. Šiame straipsnyje atidžiau pažvelgsime į visas paspirtukų savybes ir išsiaiškinsime, kaip juos teisingai pasirinkti.

Pirmasis motorolerio modelis buvo sukurtas 1761 m... Šią lengvą transporto priemonę Vokietijoje išrado Michaelas Kassleris. Yra ir kita šio įrenginio išvaizdos versija, teigianti, kad motorolerio išradėjas buvo Karlas von Drezas. Charlesas išrado šią transporto priemonę 1817 m., o 1820 m. pakeitė konstrukciją, padarydamas priekinėje dalyje esantį ratą valdomą. Tokio tipo įrenginiai sulaukė didžiulio populiarumo ir plačiai naudojami Prancūzijoje ir Anglijoje.

1819 m. išradėjas iš Anglijos Denisas Johnsonas užpatentavo patobulintą motorolerio modelį, kurį prieš 2 metus sukūrė Karlas Drezas. Naujasis rėmas buvo pagamintas iš medžio, kaip ir ratai. Vietoj padangų buvo metaliniai ratlankiai. Gaminys nebuvo sukurtas su stabdžiu. Priekinė šakė taip pat buvo pagaminta iš geležies, kaip ir visi elementai, ant kurių buvo sėdynė su porankiu. Ratų skersmuo buvo 76,2 cm (39 coliai).

Tokio paspirtuko svoris siekė apie 30 kg. Judėjimo ant jo būdas daugeliu atžvilgių buvo panašus į modernaus balansinio dviračio, skirto vaikams, valdymą – reikėjo stumti nuo kelio abiem kojomis paeiliui.

1839–1840 m. škotų kalvis, vardu Kirkpatrickas Macmillanas, toliau tobulino von Dreis motorolerio dizainą. Jis gaminį aprūpino pedalais, švaistikliu ir svirtimi, pritvirtinta prie galinio rato. Prasidėjus XX amžiui, pasaulį išvydo naujas išradimas – motoroleris su varikliu. 1915 m. Amerikos įmonė „Autoped Company of America“ pradėjo gaminti pirmuosius motorolerių modelius su žemo vožtuvo 155 cc varikliu, kurio tūris yra 1,5 litro. su. Prietaisas turėjo mažus ratukus, sulankstomą vairą.

Per savo gyvavimo metus paspirtukas patyrė daug pakeitimų ir patobulinimų. Daug pasikeitė tiek jo dizainas, tiek funkcinis komponentas. Nuolat pasirodė nauji šių nebrangių transporto priemonių modeliai. Sovietų Sąjungoje aptariamas transportas buvo siejamas su daiktu vaikams, tačiau 1937 m. žinomame mokslo žurnale buvo paskelbtas straipsnis, kuriame aprašoma, kaip inžinierius Sergejus Stanislavovičius Lundovskis sukūrė paspirtuką suaugusiems.

Tais laikais tokia naujovė tapo tikrai neįprasta. „Suaugusiųjų“ paspirtukas nuo vieno atstumiančio kojos judesio galėjo nugabenti vartotoją 50 m. Konstrukcija galėjo būti aprūpinta 30 kg apkrova. Motoroleris buvo modifikuotas vaikiškas modelis „Orlik“ su nuleista platforma. „Suaugusiųjų“ dizaino ratai buvo tvirtinami naudojant specialias svirties veržles, jas buvo lengva nuimti. Gaminiai buvo papildyti stovu, pagamintu iš dviračio rėmo.

Praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje sovietiniai motoroleriai nustojo būti populiarūs – juos pakeitė importiniai dviračiai, kurie tuo metu atrodė kaip tikras technikos stebuklas. 90-aisiais rinkoje pradėjo atsirasti patrauklios išvaizdos paspirtukai vaikams, pasižymintys mobilumu ir lengvumu. Laikui bėgant buvo pradėti teikti kelių, sporto ir lenktynių kategorijų įrenginiai. Šiandien motorolerių asortimentas yra puikus. Rinkoje yra daug žinomų gamintojų, kurie gamina kokybiškus įvairių modifikacijų paspirtukų modelius.

Paspirtuką galima drąsiai laikyti kažkuo tarp dviračio ir riedlentės. Transporto priemonės konstrukcija surenkama iš kelių pagrindinių elementų.

• Rėmas. Atraminis pagrindas pagamintas iš plieno, aliuminio lydinio arba magnio. Daugelį dalių galima sulankstyti, patogu laikyti ir nešiotis.
• Garso lenta. Raitelio pėdų juosta.
• Vairas. Jis gali būti reguliuojamas arba nereguliuojamas. Jis pagamintas T formos arba "dviračio". Yra atvejų, kai vairas yra pagamintas vairasvirtės pavidalu.
• Ratai. Į gaminius įeina 2 ratai. Tačiau prekyboje bus galima rasti gaminių, kur yra 3 ar 4 ratai.
• Amortizatoriai... Jie montuojami ne visuose modeliuose, tačiau jei konstrukcijoje yra pakabos šakė, kelionė bus patogi ir patogi, nes suminkštės smūgiai ir vibracijos.
• Stabdžių sistema... Transporto priemonėje yra kojinis stabdys. Už savo funkcionalumą atsakingas galinis sparnas. Pastarasis pagamintas iš metalo arba plastiko, su pritvirtintu metaliniu blokeliu. Paspaudus stabdys spaudžia ratą, sumažindamas važiavimo greitį. Yra atvejų, kai stabdymas atliekamas dėl vairo dalies rankenos veikimo. Jis jungiasi prie stabdžių trinkelių ant ratų tiek priekyje, tiek gale. Galimi motoroleriai su diskiniais stabdžiais.Marškiniuose sumontuotos dviračių stabdžių sistemos.
• Sulankstomas mechanizmas... Jo dėka įrenginys patogus ir „lankstus“ transportuojant. Įprastas lankstymo mechanizmo tipas, kuriame vairo stovas turi būti sulankstytas kartu su priekiniu ratu. Mažiau paplitę variantai, kuriuose galima sulankstyti tik vairo stovą.

Motorolerių veikimo principas praktiškai nepasikeitė per jų dviejų šimtų metų istoriją. Norint judėti tokio tipo transportu, tereikia koja atsitraukti nuo žemės, valdant konstrukcijos judėjimą paprastu vairu. Išimtis yra tik modernūs elektriniai paspirtukai, kuriuose yra variklis ir patogi sėdynė. Šiuolaikiniai paspirtukų modeliai pasižymi ne tik gerai apgalvotu dizainu, bet ir mažais matmenimis. Miesto įrenginiai yra kompaktiški.

Visų tipų paspirtukai skirstomi į keletą tipų, kurie skiriasi funkcionalumu ir dizainu.

Modeliai yra labiau paplitę nei kiti. Miesto dviračiai paspirtukai dažnai komplektuojami su kokybiška amortizavimo sistema, o jų ratai skiriasi 150-250 mm skersmens. Naudojant šią techniką galima sklandžiai važiuoti per plyšius ir duobes ant asfaltuoto kelio. Dviračiai paspirtukai turi daug privalumų:

• važiuojant po miestą jie pasirodo patogūs;
• įrengtas patogus sulankstymo mechanizmas;
• skiriasi nedideliu svoriu;
• gerai įsibėgėti, turėdami optimalų rato skersmenį;
• bus galima pasiimti šlovingą modelį už demokratišką kainą.

Miesto dviračių įrenginių trūkumai yra šie:

• reikia nuolatinės priežiūros;
• netinka triukams.

Taip vadinami dviračių paspirtukai. Tai visureigiai, turintys daug įprastų dviračių savybių. Yra viso dydžio ratai, kurių skersmuo yra 29 coliai. Marškinėlių modeliai išsiskiria geru įsijungimu. Įgytas greitis išlaikomas geriau ir ilgiau, tačiau vairuotojas turi dėti daug pastangų, kad juos suvaldytų. Marškinėliai turi šiuos privalumus:

• pasižymi geru greičiu ir geru riedėjimu;
• su tokiu profesionaliu dizainu galima įveikti įvairias kliūtis;
• yra daug dviračio dalių - nėra problemų keičiant;
• marškinėlius galima nesunkiai priderinti sau;
• geras rankinis stabdis;
• yra amortizacinė priekinė šakė.

Tačiau yra ir trūkumų:

• dideli matmenys;
• gerai pastebimas apkrovimas kojoms.

Kickboards nėra toli nuo riedlenčių. Jie turi sutrumpintą, platų denį. Yra 3 ratai. Pagrindinė pora yra priekyje. Šis sprendimas leidžia apeliuoti į kitas važiavimo technikas pakreipiant denį ir priverčiant gaminį suktis (kaip ir ant riedlenčių). Tai palengvina standartinio T formos vairo pakeitimas vairasvirte. Įrenginiams būdingi šie privalumai:

• yra atsparūs;
• greiti modeliai, gali išvystyti gerą greitį;
• būti be rūpesčių transportuojant ir nešant;
• valdomas tiek vairu, tiek kojomis;
• ant galinio rato yra kojinis stabdis.

Trūkumai yra:

• padidėjęs posūkio spindulys;
• ne pati prieinamiausia kaina.

Šių paspirtukų nereikėtų painioti su triračiais. Prietaisuose yra 3 ratai, tačiau pagrindinis jų skirtumas nuo kickboardų yra 2 trumpų denių buvimas. Tam tikrais atvejais platformos atramos yra pagamintos skersinio strypo pavidalu. Tokie atvejai vadinami inerciniais paspirtukais, nes jais galima važiuoti be sąlyčio su keliu. Pagrindinėje konfigūracijoje modeliuose yra 2 kojiniai stabdžiai. Norint patogiai valdyti įrenginius, dažnai įrengiamos rankinių stabdžių sistemos. Triekams būdingi šie privalumai:

• aukšti stabilumo rodikliai;
• Gražus dizainas;
• nereikia be galo daryti atstumiančius judesius nuo kelio;
• galima atlikti triukus;
• geras valdymas;
• apkrova kūno ir kojų raumenis.

Yra trūkumų:

• reikalavimus asfalto dangos būklei;
• iš pradžių sunku išlaikyti pusiausvyrą.

Sportiniai paspirtukai su sustiprintu, neatskiriamu rėmu, kurio negalima reguliuoti. Yra nedideli ratukai (nuo 100 iki 125 mm.). Tačiau tai nereiškia, kad kaskadininkų aparatai juda mažu greičiu – trasoje jie demonstruoja save kaip geri, greitaeigiai modeliai, nes turi aukščiausio tikslumo ir klasės guolius. Apgaulingi daiktai gali atrodyti šiek tiek vaikiškai, tačiau be problemų atlaiko didelius krovinius. Motoroleriai garsėja šiomis savybėmis:

• stiprumo charakteristikos;
• manevringumas;
• lengvas įsibėgėjimas trumpose atkarpose;
• patogus valdymas.

Trūkumai yra šie:

• netinkamas kelionei;
• vairo aukščio lygio reguliuoti negalima;
• funkcinis turinys silpnas, o kaina didelė.

Tai savotiškas sportinis prietaisas, tinkantis ekstremaliam važiavimui bekelėje. Gaminiai aprūpinti plačiais pripučiamais ratais su kamera, rimtu protektoriumi. Yra itin tvirtas rėmas, bet vairo reguliuoti negalima. Įrenginiai turi šiuos privalumus:

• tvirta, didelio stiprumo konstrukcija;
• didelis visureigio sugebėjimas;
• gebėjimas atlikti triukus;
• geras greičio rinkinys;
• lengvas valdymas.

Apsvarstykite minusus:

• norint važiuoti reikia įdėti daug pastangų;
• purvo paspirtukai yra brangūs.

Norint atsakyti į šį klausimą, reikėtų palyginti įrenginius ir suprasti kokiais parametrais jie vienas už kitą pranašesni ar prastesni.

• Dauguma paspirtukų yra kompaktiškesni ir lengviau laikomi nei dviračiai. Pastaruosius gali būti problemiška laikyti mažuose butuose, taip pat gabenti metro, ypač jei jų pagrindas nėra sulankstomas.
• Motorolerius vairuoti lengviau nei dviračius. Jie manevringesni ir „paklusnesni“, elementariai įvaldę.
• Dviratis sugeba įveikti įspūdingesnius atstumus. Jų konstrukcijoje yra sėdynė, kurią turi ne visi paspirtukai.
• Važiuojant paspirtuku, vairuotojui dažniausiai tenka liestis su kelio danga, tačiau važiuojant dviračiu tai nėra būtina, o tai ypač džiugina lietingu ir purvinu oru.
• Motorolerio nereikia statyti gatvėje, kitaip nei daugumos dviračių.
• Liūto dalis paspirtukų yra lengvesni už dviračius.
• Motoroleriai dažnai yra pigesni nei dviračiai.

Atsižvelgdami į visus išvardintus skirtumus tarp nagrinėjamų įrenginių, galite patys nuspręsti, kuris yra geresnis: dviratis ar paspirtukas. Jei norite nukeliauti didelius atstumus, važiuoti ilgus ir ilgus atstumus patogiai, tuomet geriausiai tiks dviratis, nes jame yra sėdynė, bagažinė ir pedalai valdymui – nereikės atsiplėšti nuo žemės kojomis. Jei jums reikia kompaktiško, lengvo ir manevringo įrenginio važinėjant į darbą ar tiesiog laisvalaikiu, tai gali tikti ir paspirtukas.

Panagrinėkime, koks yra teigiamas vairavimo poveikis nagrinėjamai transporto rūšiai:

• važiuojant paspirtuku stiprėja kraujagyslės ir žmogaus širdis – tai puiki vegetacinės-kraujagyslinės distonijos profilaktika;
• skatinamas plaučių darbas, išvengiama venų varikozės, gerinama vyrų sveikatos būklė, išvengiama kaklo ir apatinės nugaros dalies skausmų;
• paspirtukas leis išlaikyti figūros formą ir tonusą;
• važiavimas paspirtuku teigiamai veikia akis – judant įrenginiu reikia po vieną žiūrėti į tolį, sutelkiant dėmesį į artimus taškus – tai gera treniruotė akims;
• gerai vystosi dėmesys;
• šaltuoju metų laiku važinėjimasis paspirtuku stiprina žmogaus imuninę sistemą.

Pažvelkime į nedidelį geriausių prekių ženklų, gaminančių kokybiškus paspirtukus, sąrašą.

• Dominatorius. Reitingą atidaro gerai žinoma Amerikos įmonė, gaminanti aukštos kokybės triukų paspirtukus. Prietaisai yra patikimi ir tvirti, tačiau nebrangūs ir jų yra didelis asortimentas. Paspirtukai gaminami tiek pradedantiesiems, tiek profesionalams.

• Dualtronas. Dualtron motoroleriai – Korėjos koncerno Minimotors išradimas. Gaminiai yra elektriniai, mėgstami tiek vaikų, tiek suaugusiųjų. Jie išsiskiria didele prošvaisa, keliais važiavimo režimais, dvipuse pakaba.

• Playshion. Įmonės motoroleriai gaminami Kinijoje. Populiarūs yra įvairių spalvų modeliai. Prietaisai nebrangūs, tačiau surenkami iš kokybiškų dalių.

• Puky. Šios markės vokiški paspirtukai itin populiarūs Rusijoje. Jie yra patikimi, saugūs, funkcionalūs ir gražūs. Įrenginiams suteikiama oficiali garantija. Parduodami tiek vaikiški, tiek paaugliški modeliai.

• Hipe. Motorolerių, motorolerių dalių ir dalių prekės ženklas. Gamintojas specializuojasi gaminant prieinamus produktus pradedantiesiems motociklininkams. Produktų kokybė yra aukšta, o kaina yra prieinama. Linijoje taip pat yra profesionalių paspirtukų pažengusiems vartotojams.

• X-Match... Tai sporto prekės ženklas, gaminantis daugybę produktų, įskaitant nebrangius paspirtukus su aliuminio rėmu. Asortimentą sudaro daugiausia miesto modeliai, kurių apkrova iki 100 kg. Gaminių spalvos skiriasi.

• Piko valanda. Gamintojas, gaminantis aukštos kokybės dviračius ir triračius paspirtukus didžiuliame asortimente.

• Moby Kids. Prekės ženklas siūlo patikimus klasikinius paspirtukų modelius.

• Riba. Pagrindinis Kinijos gamintojas, gaminantis nebrangius įrenginius pradedantiesiems.

• Xootr. Įmonė, gaminanti nuostabius paspirtukus su priekiniais stabdžiais, įspūdingu dizainu ir reguliuojamu vairu.

• Reakcija. Įmonė gamina įvairiaspalvius paspirtukus su dideliu stabilumu ir įvairiomis platformomis. Produktai yra nebrangūs ir pateikiami dideliame asortimente.

• Roces. Prekės ženklas siūlo patikimus ir tvirtus paspirtukus su minkštais poliuretano ratais, vibraciją mažinančiais amortizatoriais ir sulankstomais mechanizmais.

• Džekas Karštas. Tai patrauklūs ir patikimi elektriniai paspirtukai. Jie gali būti brangūs, tačiau tarnaus ilgai ir bus lengvai valdomi.

• Zilmer. Patikimas prekės ženklas, gaminantis visas normas ir standartus atitinkančius paspirtukus. Parduodamos tiek pigesnės, tiek brangesnės prekės su padidintu funkcionalumu.

Motoroleris turėtų būti pasirenkamas atsižvelgiant į vartotojo tikslus:

• jei planuojate važiuoti į darbą ar važiuoti parke savaitgaliais, geriau rinktis dviratę miesto versiją su sulankstomu mechanizmu;
• visavertei sportinei veiklai specialiose trasose ar BMX aikštelėse verta pasiimti kaskadininkų modelį su mažais ratukais ir kokybiškais guoliais;
• kelionėms toli nuo miesto vertėtų įsigyti futbolo dviratį arba galingą purvo paspirtuką;
• jei prekė pasirenkama vaikui, tuomet geriausias sprendimas būtų stabilus variantas kaip kickboard ar trideris, patartina rinktis modelius, kurių aukštis reguliuojamas.

Perkant paspirtuką reikia atsiminti, kad visada yra rizika nuo jo nukristi. Tai ypač svarbu, jei perkate vaikišką modelį. Būtina įsigyti visas apsaugines priemones (kelių pagalvėlės, šalmas, alkūnių apsaugos). Taip pat būtina taisyklingai kristi. Patartina iš anksto susitvarkyti rudens techniką (tiek suaugusiems, tiek vaikams). Jei naudojamas modelis su dideliais ratais, turėtumėte kristi ant kelių, apsaugoti kelių pagalvėlėmis.

Motoroleriai nėra priskiriami transporto priemonių kategorijai, kaip ir dviračiai. Motoroleriai laikosi tų pačių taisyklių kaip ir pėstieji. Visi reikalavimai yra išvardyti Kelių eismo taisyklių 4 skyriuje. Štai keletas ištraukų.

• Iš esmės judėjimas paspirtuku turėtų būti atliekamas šaligatviu. Tam tikrais atvejais galite važiuoti į važiuojamąją dalį.
• Jei pėsčiųjų tako nėra, paspirtuku galima važiuoti kelio pakraštyje. Kai vairuotojas čia trukdo kitiems pėstiesiems, jis gali važiuoti važiuojamosios dalies kraštu.
• Jeigu nėra šaligatvio ar pėsčiųjų tako, leidžiama važiuoti dviračių keliu arba važiuojamosios dalies kraštu. Antruoju atveju reikia judėti kitų transporto priemonių judėjimo kryptimi.
• Vietose, kur eismas reguliuojamas, vairuotojas turi vadovautis šviesoforais arba šviesoforais.
• Nereguliuojamoje pėsčiųjų perėjoje paspirtuku važiuojantis žmogus gali išvažiuoti į važiuojamąją dalį, įvertinęs atstumą iki artėjančių objektų. Negalima trukdyti kitiems eismo dalyviams, neprovokuoti pavojingų situacijų (pavyzdžiui, išvykti dėl sustojusios transporto priemonės).

Išmokti tinkamai važiuoti paspirtuku labai lengva. Paprastas pasivažinėjimas miesto modeliu turėtų vykti taip.

• Pradinė padėtis yra tokia: stovint ant konstrukcijos tiesiai, šiek tiek pasvirusi į priekį, atraminė koja turi būti uždėta ant denio, o pirmaujanti turi būti perkelta į kelią.
• Dabar galite pradėti judėti. Laikydami vieną koją ant strypo, kita turėtų atsitraukti nuo žemės. Važiuojant reikia išlaikyti pusiausvyrą, perkeliant svorį nuo priekinės pėdos iki atraminės ir atgal.

Stabdymas vyksta taip.

• Bėgimo koja nusileidžia, priglunda prie žemės. Aktualu esant mažam greičiui.
• Naudojami rankiniai arba kojiniai stabdžiai.

Vartotojų atsiliepimai apie paspirtukus skiriasi. Štai kas džiugina tokių įrenginių savininkus:

• prieinamos kainos;
• lengvas svoris;
• sulankstomų mechanizmų buvimas;
• kai kuriuose modeliuose ridos skaitiklių buvimas;
• aukštos kokybės stabdžių buvimas;
• patogus ir tylus važiavimas;
• valdymo paprastumas;
• daugumos modelių manevringumas;
• gerų amortizatorių buvimas.

Tačiau pirkėjai taip pat pastebėjo kai kuriuos tokių įrenginių trūkumus, įskaitant šiuos dalykus:

• nerimta kai kurių modelių konstrukcija;
• ne pačios patogiausios, mažos vairo (mažiau nei 50 cm) buvimas;
• paspirtukus dažnai reikia peržiūrėti rankiniu būdu;
• elektriniuose modeliuose daugelis žmonių nėra patenkinti akumuliatoriaus tūriu;
• didelės spartos modelius pirkėjai vertina kaip per greitus ir ne pačius saugiausius;
• staigiai stabdant greitai susidėvi ratai.

Kaip išsirinkti paspirtuką, žiūrėkite kitame vaizdo įraše.