Motorolerio guoliai: kaip pasirinkti ir pakeisti?

Anksčiau ar vėliau ateina momentas, kai paspirtukas sunkiai rieda arba visai nejuda. Be paties rato lūžimo (ratlankio, lietinės ar pripučiamos padangos), taip pat ašių ir vairo įvorių pažeidimų, gali sugesti judantys elementai, be kurių greitai nusidėvi įvorės ir ašys – guoliai.

Prieš išimdami susidėvėjusį guolį, teisingai pasirinkite naują. Faktas yra tas, kad neteisingai pasirinkus rutulių ir narvelių skersmenį, ratas kabės, o po keliolikos ar pusantros naujus guolius sudaužysite į šipulius.

Iš esmės vaikiškų paspirtukų ratai yra 98 arba 100 mm skersmens. Taip pat yra modelių, kurių ratų skersmuo yra 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 ir 200 mm.... Kuo didesnis rato skersmuo, tuo geresnis paspirtuko pravažumas vis blogesniuose keliuose su įtrūkimais, žvyru, lūžusiu asfaltu ir kitomis kliūtimis. Pateikiami guolių tipai prekės ženklai Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 ir keletas kitų.

Be to, yra dar viena klasifikacija pagal tipą, kuri yra svarbi šiuo klausimu: sandarūs ir ekranuoti guoliai. Ekranuoti guolių ritinėliai neleidžia dulkėms ir smėliui patekti į rutulinį mechanizmą. Užsandarintos suteikia vairuotojui tikslų valdymą posūkiuose ir yra atsparesni vibracijai ir smūgiams. Jie taip pat aprūpinti guminiu arba tefloniniu sluoksniu, kuris sulaiko pašalines daleles, ir jie tarnauja pakankamai ilgai, nereikia dažniau įpilti alyvos ar tepalo į mechanizmą.Tačiau juose pakeisti kamuoliukus nėra lengva.

Paspirtukų rutuliniai guoliai niekuo nesiskiria nuo naudojamų riedlentėse ir riedlentėse. Iš esmės tai yra 608-asis modelis. Kiekvienas iš ratų turi po 2 tokius guolius. Žymėjimas - santrumpa ABEC (speciali pramoninių guolių kūrėjų grupė), tikslumo klasė - nuo 1 iki 11. Kuo aukštesnė tikslumo klasė, tuo ilgiau veiks guolis, tačiau svarbi ir plieno rūšis.

Itin tikslus guolis yra atsparesnis dilimui – jame niekas nekaba, jį gali patirti žymiai didesnės apkrovos. Jis turėtų būti kuo atsparesnis dilimui, bet ne tiek, kad susidėvėtų ne pats guolis, o įvorė. Aukštos kokybės guolių plienas randamas iš žinomų gamintojų, tokių kaip KMC.

Prieš rinkdamiesi ir keisdami guolį, atminkite, kad ratų stebulės yra 6 ir 8 mm skersmens. Įvorės skersmuo lemia, kaip šis guolis gali būti ištrauktas. Įvorės skersmenį galite įvertinti pažiūrėję į pačią ašį.

8 mm rato stebulė turi „plūduriuojantį“ mechanizmą – jis yra fiksuotas, o jo galas šiek tiek juda pirmyn ir atgal tarp dviejų ją fiksuojančių rutulinių guolių. Norėdami išimti tokį guolį, patraukite jį šešiabriauniu veržliarakčiu ir lengvai ištraukite.

Nuimti guolį nuo 6 mm įvorės yra šiek tiek sunkiau. Jis ne kiša, o išmuša. Norėdami tai padaryti, paspauskite įvorę, o ne patį guolį, kitaip sulenksite jo separatorius - jis pats jį išspaus iš laikiklio. Įvorė primena ploną žiedą paties guolio centre, jo storis per visą perimetrą yra ne didesnis kaip milimetras. Slėgis gali būti didelis – kai kurie gamintojai patikimai įspaudžia guolį į stebulės, esančios rato ratlankio centre, išorę. Tiks bet koks tinkamo skersmens geležies ar lazdos gabalas.

Pats rato guolis yra vidinis metalinis ratas, besisukantis ant išorinio. Aiškus ir lengvas slydimas pasiekiamas ridenant kamuoliukus per šiuos paviršius. Rutuliukų ir šių ritinėlių ilgaamžiškumą užtikrina kruopštus matmenų santykis, neįtraukiantis jų laisvumo (laisvumo tarpuose), o į rutulinį guolį įpilama sutirštintos mašinos alyvos arba tepalo, kad būtų išvengta priešlaikinio gręžimo.

Nuimti į įvorę įspaustus atraminius guolius yra sunkiausia užduotis – ypač plieninį ratą, įlietą į paspirtuko rato ratlankį. Pastarajam variantui gali prireikti saikingai pašildyti guolį ir įvorę, kuri, esant menkiausiam perkaitimui, yra kupina ratlankio įlinkio. Bet šią problemą galima išspręsti, jei turite įprastą ir medinį plaktuką, T formos šešiakampį.

Norėdami saugiai ir greitai išimti rato guolį, atlikite toliau nurodytus veiksmus.

1. Naudodami T formos veržliaraktį, stumkite tarpiklius, izoliuojančius ritinėlius ir rutulius, kad pašalinės dalelės nepatektų į mechanizmą.
2. Priešingoje pusėje, sutapdami su išėmimo kryptimi, uždėkite tarpiklį arba varžtą su poveržlėmis ir veržlėmis ir lengvais smūgiais mediniu plaktuku iš įvorės išspauskite vieną ar kelis guolius.Prieš tai uždėkite ratą su vienu kraštu ant kokio nors kieto daikto arba pastatykite taip, kad ratlankio centras būtų stovo, ant kurio išspaudžiate guolius, tarpelyje.
3. Padėkite T formos veržliaraktį taip, kad jo darbinis (smūginis) galas nebūtų didesnis už įvorės skersmenį. Įkiškite galą į rutulinio guolio angą, kad nuimtumėte tarpiklį.
4. Pritvirtinkite veržliarakčio galą prie laikančiosios detalės, kuri atlieka guolio išmetimo funkciją. Visą svorį uždėkite ant apdirbamo rato ir išspauskite rakto laikomą guolio karūnėlę. Tuo pačiu metu bus pašalintas tarpiklis.

Nuėmę nuo rato seną guolį, paruoškite naują. Idealus sprendimas – įsigyti keliolika rato guolių komplektų, skirtų naudoti ateityje (įsigijus paspirtuką). Patartina juos įsigyti iš to paties gamintojo – kiekvienam iš motorolerių modelių tinka tik vienodo dydžio komplektas, čia negalima keisti. Norėdami sumontuoti naują paspirtuko rato guolį, atlikite šiuos veiksmus:

• uždėkite varžtą ant naujo guolio;
• karūnėlę patepkite trupučiu variklio alyvos arba litolio (arba tepalo);
• sumontuokite patį rutulinį guolį rato centre - ten, kur yra jo sėdynė;
• Mediniu plaktuku atsargiai įspauskite jį į rato stebulę.

Ant vairo esantys guoliai apsaugo vairo kolonėlę nuo susidėvėjimo, kaip rato guoliai saugo patį ratą ir jo ašį. Apatinis guolis liečiasi su šakute, laikančia priekinį ratą – kaip ir dviračio. Viršutinė - neleidžia stiebui kabėti, o prireikus leidžia lengvai pasukti.

Norėdami pakeisti rutulinių guolių komplektus ant paspirtuko vairo, atlikite šiuos veiksmus.

1. Nuimkite patį vairą. Norėdami tai padaryti, šešiabriauniu veržliarakčiu nuleiskite spaustuką. Stebėkite seką, kad neprarastumėte varžtų kontrolės.
2. Atsukite vairo kolonėlę, kurioje yra guoliai. Norėdami tai padaryti, visiškai atsukite fiksavimo ir reguliavimo veržlę.
3. Atsuktuvu patraukite rutulinį separatorių ir nuimkite, ištraukite vairo adapterį, tada apatinį rutulinį guolį.
4. Išvalykite ašį ir galvutės vamzdelį nuo seno tepalo pėdsakų. Įdėkite naują apatinį rutulinį guolį, užstumkite adapterį ant ašies ir sumontuokite viršutinį rutulinį guolį. Nepamirškite sutepti guolių – alyva arba tepalas pašalins ašies ir adapterio rutuliukų ir narvelių trintį.
5. Nustatykite vidinės veržlės reguliavimą - posūkiuose vairas neturi klibėti. Priveržkite fiksavimo veržlę virš ankstesnės.
6. Įstatykite vairą ir priveržkite fiksavimo spaustuką.

Pakeiskite bloką arba plytą, kad paspirtukas neriedėtų pirmyn ar atgal. Pakelkite priekinį ratą ir pasukite jį taip, kad vairas suktųsi kartu su juo. Esant idealiam vairo nustatymui, ratas nesvyruos. Kartais remontas apsiriboja tik visos sistemos priveržimu, kad būtų pašalintas rutulinių guolių laisvumas.

Jei vairo kolonėlė atsilaisvino, nuimkite patį vairą, atlaisvinkite fiksavimo veržlę ir priveržkite po juo esančią reguliavimo veržlę. Tai galima padaryti naudojant įprastą atvirą veržliaraktį. Kai vaire nėra laisvumo, priveržkite fiksavimo veržlę ir grąžinkite ją į vietą. Jei jis užstringa – pavyzdžiui, sukasi su pastebima jėga, šlifuoja ir traška – pakeiskite susidėvėjusį kamuoliukų komplektą. Vairo kolonėlėse dažniausiai naudojami 13-19 rutuliniai narvai.

Jei klijuoja pats ratas, gali būti, kad sugadinti jo rutuliniai guoliai. Kai sugenda ratas su stabdžiu, turėsite nuimti stabdžių trinkeles, kad jį ištrauktumėte. Taip pat laikinai galima nuimti amortizatorių. Kiti rato guolių keitimo veiksmai išlieka tokie patys. Kamuoliukų skaičius ant vieno rato narvelio dažniausiai yra 7–9, nes rato ašis yra mažo skersmens, palyginti su vairo ašimi.

Norėdami sužinoti, kaip pakeisti paspirtuko guolį, žiūrėkite kitą vaizdo įrašą.