Kaip surinkti kaskadininkų paspirtuką?

Dauguma motociklininkų kuria savo triukų paspirtukus. Tokie pasirinktiniai modeliai išsiskiria individualia išvaizda ir tik būdingomis savybėmis.

Visas paspirtukų komplektas gali šiek tiek skirtis, tai daugiausia priklauso nuo modelių tipo. Tačiau komplekte turėtų būti:

• vairo kolonėlė su šakute;
• denis;
• suspaudimas ir spaustukas;
• ratai;
• vairas.

Vairo kolonėlė dalyvauja vairo judėjime, todėl šakė gali tyliai ir lengvai suktis denio įduboje. Šis įrenginys yra atsakingas už mobilumą ir valdymą. Vairo kolonėlė susideda iš šakės, dviejų guolių, tarpinių ratų ir dangčio.

Denis yra paspirtuko stovas, pagrindinė dalis, prie kurios tvirtinami visi komponentai. Jo viršutinė dalis padengta apsaugine danga, pagaminta iš neslidžios medžiagos – dažniausiai tai švitrinis popierius arba guma. Renkantis denį reikėtų atkreipti dėmesį į visus jo matmenis: aukštį, ilgį ir plotį. Esant platesniam deniui, manevruoti paspirtuku sunkiau, posūkiai – sunkesni. Reikėtų nepamiršti, kad dvi kojos neturėtų būti visiškai ant jo, nes antroji nėra ant visos pėdos.

Pailginti pagrindo parametrai taip pat neprideda kaskadininkų paspirtuko manevringumo, tačiau ant trumpo žymiai sunkiau išlaikyti pusiausvyrą triukų metu. Šio tipo transporto priemonėms idealiai tinka vidutinio ilgio denis. Taip pat svarbu, kad jis gerai tilptų į ūgį, nes priešingu atveju vairuotojas stumdamasis greičiau pavargs.

Motorolerio suspaudimo sistema apima spaustuką ir kai kurias kitas dalis, jų prieinamumas priklauso nuo transporto priemonės modelio. Šis įtaisas jungia vairą su šakute, konstrukcija turi būti tvirtai laikoma, kad vairas neklibėtų.

Ratai yra svarbi paspirtuko dalis, ašys ir tarpikliai tvirtinami kaip papildomi elementai. Kai kurių veislių poveržlės jau sumontuotos denyje. Norint kokybiškai atlikti manevrus, ratai turi turėti tam tikrą stiprumą. Šios dalys pagamintos iš dilimui atsparaus poliuretano, jų skersmuo 100-125 mm.

Vairo stovas arba vairas yra pagaminti iš patvariausių žaliavų, nes ši dalis išlaiko pagrindinę apkrovą riedant. Dažniausiai ši dalis gaminama iš plieno arba orlaivių aliuminio.

Kad ne tik teisingai surinktumėte individualų kaskadininkų paspirtuką, bet ir norint visiškai įsitikinti jo saugumu, verta vadovautis nuosekliomis jo įrengimo instrukcijomis.

• Paprastai tai prasideda nuo vairo montavimo. Ant šakės uždedamas tarpiklio žiedas (kai kuriuose modeliuose jau yra įmontuotas), tada guolis ir šakutė įkišama į pakloto įdubą. Tada vėl uždedamas guolis, tada žiedas ir dangtelis. Taigi, vairo kolonėlė yra paruošta.
• Suspaudimo sistemos montavimas priklauso nuo paspirtuko tipo, o tiksliau, tai priklauso nuo suspaudimo tipo. Paprasčiausias yra sriegis, kai vairas ir vairo kolonėlė tvirtinami tik veržle. Dauguma motociklininkų renkasi SKS suspaudimo sistemą, kurioje ant vairo kolonėlės uždedamas spaustukas, į ją įkišama poveržlė ir tvirtinama varžtu. Reikėtų nepamiršti, kad labai stipriai suspaudus vairą bus sunku pasukti, o tai gali sukelti tam tikrą diskomfortą vairuojant. Spaustuvo tvirtinti dar neverta, šis veiksmas atliekamas sumontavus vairą.
• Dabar atėjo laikas ratams. Norėdami tai padaryti, jie įdedami į atitinkamas jungtis, ašis įkišama ir priveržiama. Kai kurie modeliai turi laisvai pastatomas tarpines. Šie elementai padeda tolygiai paskirstyti šoninę apkrovą ant rato guolių. Būtinai reikia patikrinti, ar ratas tinkamai priveržtas: jis nekliba, bet ir nesisuka labai tvirtai.
• Norėdami sumontuoti vairo kolonėlę, pirmiausia ji įkišama į spaustuką. Tada ant jo priveržiami visi varžtai, tai daroma etapais: iš pradžių po truputį ir taip kelis kartus. Priveržus vienu žingsniu, varžtai gali deformuotis ar net įtrūkti.

Vaizdinis paspirtuko surinkimas parodytas kitame vaizdo įraše.