Kas yra žalvaris ir kur jis naudojamas?

Žalvaris yra pramoninis lydinys, leidžiantis sumažinti gaminių, kuriuose naudojami spalvotieji metalai, gamybos sąnaudas. Palyginti su grynu variu, žalvario gaminiai yra kelis kartus pigesni.

Žalvaris atrodo kaip gelsvai baltas metalo lydinys. Jis yra šiek tiek panašus į bronzos spalvą, nes vienas iš jo komponentų yra varis. Cinkas naudojamas kaip antrasis netaurusis metalas. Tačiau bronzos ir žalvario savybės labai skiriasi.

Lydinio kaitinimas turi įtakos struktūriniams pokyčiams. Kylant temperatūrai, cinko ir vario atomai išsidėsto netvarkingai. Aiškios konsistencijos trūkumas daro šį lydinį lankstesnį ir lankstesnį. Temperatūros riba yra 460 laipsnių. Tačiau žemiau šio rodiklio žalvarį verta atvėsinti, nes atkuriamas griežtas vario ir žalvario atomų išdėstymas. Kuo kietesnis lydinys, tuo jis trapesnis.

Medžiaga galiausiai išsilydo esant 950 laipsnių temperatūrai, todėl ji patenka į mažiausiai ugniai atsparių kategoriją. Dėl savo plastiškumo žalvarį galima ne tik sukti, bet ir štampuoti viename iš būdingų konvejerio gamybos etapų.

Kuo daugiau žalvario yra cinko, tuo lydinys tampa kietesnis ir trapesnis. Tačiau bendras žalvario stiprumas yra žymiai prastesnis nei plieno. Kitų metalų ir nemetalų buvimas žalvaryje turi įtakos lydinio apdorojimui ir lankstumui. Tokiu būdu pasiektos savybės reikalingos, kad būtų lengviau vartyti ir pašalinti drožles – ne kiekvienas gaminys gaminamas liejant.

Žalvaris nerūdija, iš jo pagamintos detalės naudojamos didelės santykinės ir absoliučios aplinkos drėgmės sąlygomis. Pasireiškia būdingos vario gaminiams būdingos savybės: santykinai sausame ore atsirandanti ploniausia oksido plėvelė apsaugo giliau gulinčius sluoksnius nuo irimo, kaip dažų sluoksnis. Po šlifavimo ir tekinimo žalvaris nesioksiduoja ir nejuoduoja. Tačiau esant didelei drėgmei, esant tam tikroms druskoms ir rūgščių garams, jis tamsėja.

Lydinys gana gerai dengia laką arba dažus. Tai leidžia žalvariui įgyti tikrai prekinę išvaizdą – pirkėjas ne iš karto atspės, iš ko pagaminta konkreti detalė.

Lydinys turi geras antifrikcines savybes. Žalvaris pasižymi dideliu suvirinamumu su plieno lydiniais ir spalvotaisiais metalais. Nesunku gauti, pavyzdžiui, bimetalinių dalių, kurios naudojamos mechanikoje ir elektrotechnikoje.

Auksinė spalva – kaip ir bronza – naudojama interjero prabangos prekių gamyboje.

Cinko ir vario procentas žalvaryje viršija kitų komponentų kiekį, kurie šiek tiek pakeičia šio lydinio savybes. Varis suteikia žalvariui dar lengvesnį apdorojimą. Yra dvi žalvario konstrukcijos.

1. Alfa fazė yra labai stabilus junginys. Žalvario krištolinė gardelė, kuri įgavo šios fazės būseną, turi į veidą nukreiptą kubinę formą. Šis lydinys yra labiausiai paplitusi žalvario kompozicija.
2. Alfa-beta fazė – 3 dalys vario ir 2 dalys cinko. Kristalinė gardelė turi elementarius fragmentus.

Antrosios fazės kietumas yra daug didesnis nei pirmosios. Tačiau kietumas ir plastiškumas yra viena kitą paneigiančios sąvokos. Jei žalvaryje cinko yra maždaug pusė, žalvaris tampa beveik baltas. Kuo daugiau cinko, tuo kietesnis žalvario lydinys – varis suteikia lydiniui didesnį minkštumą ir lankstumą.

Švino ir bismuto kiekis žalvaryje leidžia procesoriui mažiau deformuoti gaminį kaitinant. Švinas, įterptas į kompoziciją nedideliu kiekiu, leis gauti lengvai byrančias pjuvenas, todėl jas bus daug lengviau pašalinti nuo naujai nupjauto krašto.

Plačiausiai naudojamas tombakas naudojamas detalių ir kai kurių papuošalų gamyboje. Žalvario lydinio spalva šiuo atveju būna geltona arba rausva – pagal spalvą nesunku nustatyti, kiek cinko sunaudojama lydant.

Žalvaris daugiausia klasifikuojamas pagal jo cheminę sudėtį. Cinko, vario ir kitų metalinių bei nemetalinių priedų procentas daugiausia lemia galutinius jo fizinius parametrus. Taigi beveik baltame žalvarie yra iki pusės cinko.

Labai deformuojančiame lydinyje yra apie 88% vario ir 10% cinko, likusi dalis yra priedai. Tai yra vadinamasis tombakas - ši modifikacija turi gerą našumą.

Yra kaliojo žalvario, iš kurio gaminama kaltinė geležis ir antikvariniai daiktai. Kai kurios jo dalys yra padengtos chromu arba nikeliu - nikeliuotas arba chromuotas žalvaris atrodo gražiau, nes išoriškai nepraranda savo atspalvio, gauto galutinio apdorojimo metu.

Žalvario sklandumas kaitinant ir vėlesniam lydinio lydymui leidžia išlieti labai detalius objektus.

Papuošalų žalvaris naudojamas pakabukų, žiedų, auskarų ir kitų papuošalų gamybai. Žalvarį galima padengti auksu (auksuoti), todėl žalvarinius papuošalus galima perduoti kaip tikrą auksą, nepermokant dešimtis ir šimtus kartų. Šio tipo žalvaris naudojamas rankinių laikrodžių korpusų gamybai – kaip ir papuošalai, šie laikrodžiai gali būti paauksuoti arba pasidabruoti.Prieš dengiant auksu ar sidabru papuošalai iš anksto nupoliruojami – poliruotas žalvaris šviečia iš visų pusių, o taurieji metalai papuoš papuošalų išvaizdą iki tobulos būklės.

Raudoname žalvarie cinko yra 10% ar mažiau. Iš jo gaminamos figūrėlės, nedideli biustai ir kitos smulkios skulptūrėlės.

Mechanikoje liejyklų žalvaris naudojamas kaip judančios ir stacionarios mašinų ir prietaisų dalys. Dėl santykinai mažo tankio – tik 8,3 g/cm3 – jis naudojamas funkciniuose įrenginiuose, kuriems naudingas apšvietimas, siekiant pagerinti vairavimo efektyvumą. Lydinyje yra 50-81% vario, o trečiųjų šalių technologinių priedų kiekis padidintas iki 2-3%.

Dalys, pagamintos iš liejyklų žalvario, naudojamos visų rūšių techninių įrenginių mašinose ir mechanizmuose, taip pat šiuolaikinių laivų ir laivų funkciniuose moduliuose ir blokuose. Liejimo lydinys yra pagrindinis vožtuvų komponentas: čiaupai, sklendės, vožtuvai, kurių darbinė temperatūra neviršija 250 laipsnių. Kai kurie guoliai yra pagaminti iš žalvario, o ne iš plieno – daugiausia tie, kurie neatlaiko padidintos apkrovos.

Automatinis žalvaris naudojamas tiksliojoje mechanikoje. Vario kiekis yra 57-75% vario, cinko - 24-42%, švino - 0,3-0,8%. Automatinis žalvario lydinys apdorojamas didelio tikslumo ir didelio našumo mašinose.

Vienas iš techninių lydinių, naudojamų vidaus apdailai skirtų apkaustų ar elementų gamybai, pasižymi savybėmis, panašiomis į automatinį žalvarį. Tokie ruošiniai yra strypų ir lakštų pavidalo. Pirmieji yra apdirbami tekinimo staklėmis, antrieji yra frezuojami ir (arba) štampuojami.

Alfa lydinys pasižymi tuo, kad cinko masės dalis neviršija 35%. Dėl nestandartinės kristalinės gardelės, kuri lemia vidinę struktūrą, lydinys turi nemažą plastiškumą.

Žalvario lydinyje, kurio sudėtyje yra daugiausia tik vario ir cinko, yra tik nedidelis kiekybinis kitų priemaišų kiekis. Grynas dviejų komponentų žalvaris yra reiškinys, kuris pasitaiko tik laboratorijose. Cinkas varyje 20-25 laipsnių temperatūroje ištirpsta 39%. Kaitinamas iki 950 °, kai lydinys tampa skystas, cinko tirpumas varyje sumažėja iki 32%. Bandymai ištirpinti daugiau cinko tais pačiais 95 laipsnių kampu lems žalvario perėjimą iš alfa į beta fazę: cinko perteklius arba pradės nusodinti, arba liks netolygiai pakibęs, dėl to ruošinys, išlietas iš beta žalvario, sulūžs pačioje pradžioje. rimta mechaninė (svorio) apkrova.

Tačiau žalvario elgesys, palaipsniui didėjant cinko koncentracijai lydinyje, nėra gana įprastas ir natūralus. Kol lydinyje cinko ne daugiau kaip 32 %, kompozicijos plastiškumas auga. Bet kai 950 laipsnių kampu praeina 32% ir vėliau kietėja, padidėja trapumas ir kietumas. Praleidus 45% lentą ant cinko, liejamo ruošinio kietumas ir stiprumas smarkiai sumažės.

Žalvaris gerai veikia esant aukštam slėgiui. Bet 300–700 laipsnių temperatūroje lydinys tampa be reikalo trapus, ir šiuo intervalu žalvaris taip neapdorojamas.

Šaltasis dviejų komponentų lydinio apdirbimas atliekamas, kai cinko kiekis yra iki 32%. Taip gaunami lakštų, vielos ir profilių ruošiniai. Kambario temperatūroje šis lydinys yra labai plastiškas. Plastiškumo sumažėjimas 300–700 laipsnių temperatūroje neleidžia gauti karšto valcavimo gaminių - tokiems cinko kiekį reikėtų padidinti iki 39%.

Dviejų komponentų žalvario žymėjimas yra toks. Pavyzdžiui, L-80 yra maždaug 80% vario ir 20% cinko. Žymeklio numeris rodo vario masės procentą lydinyje.

Daugiakomponenčių žalvario lydinių markių skaičius yra didesnis nei dviejų komponentų lydinių. Be vario ir cinko, legiravimas atliekamas naudojant kitus komponentus. Paprastoje nomenklatūroje daroma prielaida, kad, pavyzdžiui, žalvaris, papildytas geležies ir mangano priemaišomis, vadinamas geležies manganu. Pavyzdžiui, aliuminis turi atitinkamą pavadinimą.

Pavyzdžiui, LAZhMts66-6-3-2 yra 66% vario, 6% aliuminio, 3% geležies ir 2% mangano. Cinko čia yra 23%. Cinkas pavadinime nenurodytas: jis apskaičiuojamas pagal likutį, susidariusį atėmus varį ir legiruojančius priedus. Be geležies, aliuminio ir mangano, kaip priedai naudojami silicis, švinas ir nikelis. Pridėjus skirtingą procentą, jie žymiai pakeičia lydinio savybes.

1. Taigi, jei pridedama mangano, žymiai padidėja žalvario gaminių stiprumas ir atsparumas oksidacijai. Maišant su alavu, aliuminiu ir geležimi ši kokybė dar labiau pagerės.
2. Dėka alavo padidės ne tik stiprumas, bet ir atsparumas oksidacijai jūros vandenyje. Faktas yra tas, kad šiame vandenyje yra druskų, kurios normaliomis sąlygomis geležį ir varį korozuotų net greičiau nei esant ne jūriniam klimatui. Alavo turintis žalvaris vadinamas „jūriniu“.
3. Nikelis Jis išsiskiria savo gebėjimu sudaryti oksido plėvelę ant bet kokių lydinių, kurie yra atsparūs sunaikinimui. Dėl to žalvaris yra mažiau jautrus korozijai didelės drėgmės aplinkoje.
4. Vadovauti palengvina apdirbimą, bet pablogina dalių, pagamintų iš žalvario lydinių, stiprumą. Žalvario kaliamumas su švinu žymiai padidėja. Jo kiekis žalvaryje neviršija 2% - taip gaunamas automatinis žalvaris, kuris gavo pavadinimą dėl to, kad dalių ir komponentų gamyba pagrįsta gamyba naudojant automatines mašinas.
5. Silicissumažindamas stiprumą ir kietumą, kartu su švinu prisideda prie priešlaikinio guolių komplektų dilimo.
6. Skarda – individualiai - dėl žalvario sūriame vandenyje esančių antioksidacinių savybių šis lydinys gali būti naudojamas laivų statyboje.

Žalvaris pasižymi geru atsparumu organinių rūgščių ir jų pagrindu pagamintų druskų tirpalams. Legiruojamųjų priedų kiekis ir procentas, išskyrus alavą, neturi papildomo poveikio lydiniui šiuo lygiu.

Kiekvienas metalo laužo surinkimo punkto darbuotojas žino, kaip atskirti žalvarį nuo kitų spalvotųjų metalų lydinių. Neturėdamas šios informacijos, jo, kaip imtuvo, darbas gali padaryti žalos įmonėms, kurios specializuojasi įvairių antrinių metalų lydyme, apdirbime.

Tuo naudojasi nesąžiningi pardavėjai, vietoj anoduoto plieno veržlių ir varžtų išleisdami, tarkime, grynos bronzos ir žalvario veržles. Gelsvas žalvario atspalvis priklauso nuo jame esančio cinko ir kitų priedų. Kai bandysite įsukti savisriegio varžtą iš spalvotojo metalo į plieno lakšte arba profilio dalyje iš anksto išgręžtą angą, ši tvirtinimo detalė tiesiog pasisuks į vieną pusę. Įsukus į medį žalvarinį savisriegio varžtą, atsuktuvu ar atsuktuvo lazda nesunkiai pažeidžiama anga, elementas tikrai nueis perniek.

Skirtumas tarp žalvario ir vario yra toks. Varis yra minkštesnis už žalvarį – jį nesunku nupjauti vielos pjaustyklėmis ir metalinėmis žirklėmis. Grynas varis turi būdingą rausvą spalvą. Tačiau didelis vario kiekis žalvaryje gali suklaidinti net labiausiai patyrusį vartotoją.

1. Kad suprastumėte, kad tai žalvaris, o ne varis, numeskite detalę ant žemės arba trenkite plaktuku. Žalvaris skleis skambesį, o varis – blankų. Šis patikrinimas reikalingas, kad nebūtų supainiotos identiškos masyvios dalys, kuriose yra kilogramai metalo ar lydinio.
2. Patikrinkite, koks gamintojo žymeklis (jei yra) yra ant dalies. Žalvaris pažymėtas pirmąja raide L, o varis atitinkamai M.
3. Jei identifikavimo ženklo nėra, pabandykite prekę subraižyti 10 ar 50 kapeikų moneta. Ant vario išliks reikšmingas, lengvai išsiskiriantis griovelis, ko negalima pasakyti apie žalvarį.
4. Galiausiai įsitikinkite, kad žiūrite į konkretų produktą. Taigi, styga arba elektros laidai yra pagaminti iš vario. Žalvariu gali būti baldų detalės, langų ir durų apkaustai, kai kurie indai ir įrankių dalis, mašinų dalys (pavyzdžiui, vamzdžių adapteriai).

Skirtumai nuo bronzos yra tokie.

1. Žalvaris yra aukso geltonumo, bronzos yra rusvai raudonos spalvos.
2. Žalvaris yra lengvesnis už bronzą. Alavas yra žymiai sunkesnis už cinką – jis, savo ruožtu, kartu su variu yra antrasis pagrindinis bronzos komponentas. Bronza yra daug sunkesnė už varį.
3. Kai kuriuos bronzinius gaminius traukia magnetas, jei lydinyje yra daug geležies ir nikelio.
4. Veikiant rūgšties tirpalui, žalvarinis puodelis nesusidaro nuosėdų, ko negalima pasakyti apie bronzą.
5. Bandant suvirinti žalvarį, atsiras balkšvų dūmų. Bronza neduoda tokios reakcijos į elektros lanką.

Patyrę metalo apdirbėjai gali tiksliai atpažinti žalvarį ir bronzą pagal spalvą, bet kurioje vietoje pagaląsdami gaminį ar jo dalį dilde.

Žalvario sudėtis galiausiai lemia, ką tiksliai naudoti patartina.

1. Taigi, tombakas su 90% vario naudojamas bi- ir polimetaliniams gaminiams. Tipiškas pavyzdys yra bimetalinės plokštės elektrinių virdulių jungikliuose, kurios, esant aukštesnei nei 100 laipsnių vandens garų temperatūrai, nutrūksta savarankiškai.
2. Aukso spalvos (dekoratyvinis) žalvaris, savo išvaizda niekuo nesiskiriantis nuo 595-ojo aukso pavyzdžio, naudojamas auskarams ir grandinėlėms gaminti, laikrodžių apyrankėms ir kt. Papuošalai po lipdymo auksuojami arba sidabruojami. Plytelės, meninio kalimo elementai, baldų detalės anoduojamos (pvz., cinkuojamos, chromuojamos, nikeliuojamos ir kt.) arba dažomos neįprasto atspalvio laku ar dažais.
3. Žalvarinį adapterį galima privirinti prie plieninio vamzdžio. Tačiau šias dvi dalis sunku suvirinti pačiu paprasčiausiu inverteriu – naudojant įprastus elektrodus. Čia naudojamas profesionalesnis suvirinimas. Šių adapterių pritaikymas apima dujų ir vandens tiekimą, kapiliarinių vamzdžių sistemas ir kt.
4. Lietas žalvaris naudojamas laikančiųjų konstrukcijų gamybai. Tai gali būti, pavyzdžiui, W formos profilis stumdomoms stiklo durims, tačiau kainuoja daugiau nei aliuminis.
5. Automatinis žalvaris naudojamas tvirtinimo detalių, lakštų ir profilių gamybai. Didelės spartos apdorojimas padidina šių produktų gamybą į tikrai masinį lygį.
6. Žalvario lydinys yra laidus kaip bronza. Žalvaris naudojamas laidų ir kabelių sujungimams – tam naudojamas minkštesnis ir plastiškesnis žalvaris. Atsparumas korozijai čia taip pat svarbus - kontaktai neturėtų oksiduotis, o tai gali sukelti lanką, veikiant elektros linijai.

Konkretesnės įvairių rūšių žalvario lydinių taikymo sritys:

• L96 - radiatoriai, kapiliarai pagaminti iš šio lydinio;
• L8 / 85/90 - automobilių dalys, klimato įrangos komponentai;
• L70 - cheminių prietaisų korpusams;
• L68 - štampavimas;
• L63 - tvirtinimo detalės, kondensatoriaus vamzdžiai, automobilių dalys;
• L60 - adapteriai, veržlės, automobilių dalys;
• LA77-2 - jūrų laivų kondensaciniai vamzdynai;
• LAZH60-1-1 - informacija apie laivus;
• LAN59-3-2 - atsarginės dalys laivams, elektros varikliai, cheminė įranga;
• ЛЖМа59-1-1 - guolių narveliai, atsarginės dalys orlaiviams ir laivams;
• LN65-5 - manometrai, kondensatoriai;
• LMts58-2 - tvirtinimo detalės, jungiamosios detalės, automobilių dalys;
• LMtsA57-3-1 - atsarginės dalys laivams ir plaukiojantiems laivams;
• L090-1 / L070-1 / L062-1 - akumuliaciniai vamzdžiai šilumos inžinerijoje;
• L060-1 - kondensatoriai šildymo inžinerijoje;
• LS63-3 / LS74-3 - laikrodžių dalys, įvorės;
• LS64-2 - atsarginės dalys spausdinimui;
• LS60-1 - tvirtinimo detalės, mechanizmų krumpliaračiai, įvorės.